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Africa Twin 2015 CRF1000L

Erstellt von Jonni, 14.04.2014, 10:05 Uhr · 7.695 Antworten · 957.858 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    Zitat Zitat von Trabbelju Beitrag anzeigen
    Das sehe ich anders.
    Gewicht ist sicher ein ganz wesentlicher Aspekt im Gelände, aber nicht alles.
    Einen Boxer kannst du mit 1.200 Umdrehungen um die Spitzkehre tragen.
    Mach das mal mit einem Einzylinder.
    Scherzkeks

  2. Registriert seit
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    Wenn ich meinen Boxer durch eine Spitzkehre "tragen" müsste, hätte ich aber mehr als 1200 Umdrehungen...

  3. Registriert seit
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    Zitat Zitat von Bergler Beitrag anzeigen
    Das sieht eher nach einem zu schmalen Pfad mit touchieren eines härteren (als der Lima Deckel) Brockens aus,
    oder die schöne Honda wurde auf der linke Seite liegend abgebremst .

    Passiert natürlich nur bei "Fremdmarken" und deren Fahrer .

    Der Fahrer muss Eine abbekommen haben, sonst ist das auf der Strasse Hinstellen und Auslaufen
    lassen nicht zu erklären.
    Das und auch die andere mittlerweile gelöschte Annahme ist als Begründung nicht ernstzunehmen.

    Ich formuliere das mal ganz direkt und ohne dabei gewesen zu sein, stehe ich auch dazu:

    Wer Zeit zum Fotografieren hat, muß für ein "schönes Bild" nicht warten. während Motoröl in einer Kurve ausläuft. Auch die angebliche gute Sichtbarkeit ist bei nasser Strasse nicht mehr gegeben. Ein Versuch fadenscheinige Begründungen in diesem Forum zu bringen, zeigt, daß die Einstellung dazu, auch nicht an die Marke des gefahrenen Motorrades, sondern mehr an den Intellekt des Fahrers selber gekoppelt ist.

  4. Registriert seit
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    Standard

    Zitat Zitat von Gerlinde Beitrag anzeigen
    Das und auch die andere mittlerweile gelöschte Annahme ist als Begründung nicht ernstzunehmen.

    Ich formuliere das mal ganz direkt und ohne dabei gewesen zu sein, stehe ich auch dazu:

    Wer Zeit zum Fotografieren hat, muß für ein "schönes Bild" nicht warten. während Motoröl in einer Kurve ausläuft. Auch die angebliche gute Sichtbarkeit ist bei nasser Strasse nicht mehr gegeben. Ein Versuch fadenscheinige Begründungen in diesem Forum zu bringen, zeigt, daß die Einstellung dazu, auch nicht an die Marke des gefahrenen Motorrades, sondern mehr an den Intellekt des Fahrers selber gekoppelt ist.
    Natürlich ist das Auslaufen lassen von Öl ein völliger No Go, im Wissen des Konfliktpotentials meiner Gedanken
    zum Thema, ist meine Aussage halt diplomatisch ausgefallen .

  5. Registriert seit
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    Ja, so verkehrt scheint die AT auch im Geländeeinsatz nicht zu sein:

    "Die Hellas-Rally 2016 in Griechenland war Bühne für den ersten Profi-Sporteinsatz der Honda Africa Twin. Dabei errang die von Touratech umgebaute und „RR“ getaufte Wettbewerbsversion unter Rallye-Profi Dirk von Zitzewitz den ersten Platz in der Zweizylinder-Wertung und den zweiten Platz der Gesamtwertung. Gemessen an den deutlich leichteren Einzylinder-Konkurrenten eine Meisterleistung."

    Honda Africa Twin Hellas Rally 2016 - Motorsport-Termine: offroad - MOTORRAD

  6. Registriert seit
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    doppelt..

  7. Registriert seit
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    Und ich hab mich schon gewundert auf den Strassen keine AT´s zu sehen ...
    nu iss klar, die sind ja alle abseits im Gelände unterwegs

  8. Registriert seit
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    Zitat Zitat von Q...rious Beitrag anzeigen
    Und ich hab mich schon gewundert auf den Strassen keine AT´s zu sehen ...
    In Italien habe ich schon einige gesehen. In Deutschland fast keine.

  9. Registriert seit
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    Ich hab schon in freier Widbahn gesehen. Je 10.000 GS-Begegnungen kommt schon fast eine AT.

  10. Registriert seit
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    Standard

    ab welchem baujahr werden die GS in diesem vergleich denn mitgezählt?
    nur die 2016er, alle LC oder alle 1200er seit 2004?


 

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