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Africa Twin 2015 CRF1000L

Erstellt von Jonni, 14.04.2014, 10:05 Uhr · 7.695 Antworten · 957.103 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    True Adventure Episode 3 - The Return to Dakar


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    schon toll, dass Honda wieder bei der Dakar mitfährt, aber wo ist die neue True Adventure Affentwin?

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    Die Technologie, die für die Dakar entwickelt wird, findet sich in der Serienproduktion wieder. Ich denke das ist die Kernaussage des Videos (Sekunde 44).

    Mit anderen Worten, wir sehen das Vorbild der TA im gesamten Video.

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    Zitat Zitat von Gambri74 Beitrag anzeigen
    ... Mit anderen Worten, wir sehen das Vorbild der TA im gesamten Video. ...
    Ich lass mich gerne positiv überraschen, glaube aber nicht daran. Was hat ein 450er Racer mit dem Eisenhaufen, der auf der EICMA enthüllt wurde, zu tun? Und dann auch noch bezahlbar?

  5. LieberOnkel Gast

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    Ich vermute mal, es geht dann um das Design des Eisenhaufens. ;-)

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    Es geht um Marketing-Dünnpfiff, wie bei eigentlich allen Herstellern üblich

    So hat z.B. weder der Race Touareg der letzten Jahre, noch der aktuelle Mini irgendwas mit dem Fahrzeug zu tun, was man beim Händler kaufen kann. Trotzdem gibt' genug Touareg-Käufer, die das Gefühl haben, ihre Karre wäre Dakar-tauglich.

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    Zitat Zitat von LieberOnkel Beitrag anzeigen
    Ich vermute mal, es geht dann um das Design des Eisenhaufens. ;-)
    Nein. Es geht darum, dass das Ding im Video lediglich der Technologieträger für den Eisenhaufen ist.

    trueadventure.jpg

    Ich denke es macht einen Unterschied, ob Ingenieure bei der Entwicklung eines Fahrzeuges an eine Rennmaschine denken, oder an einen Betonmischer. Haben sie letzteren im Kopf, wird's wohl eine GS.

  8. Registriert seit
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    Zitat Zitat von Gambri74 Beitrag anzeigen
    Nein. Es geht darum, dass das Ding im Video lediglich der Technologieträger für den Eisenhaufen ist.

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Name:	TrueAdventure.jpg 
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ID:	153818

    Ich denke es macht einen Unterschied, ob Ingenieure bei der Entwicklung eines Fahrzeuges an eine Rennmaschine denken, oder an einen Betonmischer. Haben sie letzteren im Kopf, wird's wohl eine GS.
    Ich glaube nicht, dass es in diesem Rally-Motorrad irgend eine Technologie gibt, die sich von dem was es längst auf dem Markt gibt, abhebt.

  9. Registriert seit
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    Zitat Zitat von Gambri74 Beitrag anzeigen
    Ich denke es macht einen Unterschied, ob Ingenieure bei der Entwicklung eines Fahrzeuges an eine Rennmaschine denken, oder an einen Betonmischer. Haben sie letzteren im Kopf, wird's wohl eine GS.
    Was die Inschenöre im Kopf haben, mag ja schon und gut sein, relevant sind nachher die Leute mit den Taschenrechnern und den spitzen Stiften. Reiseenduros wiegen auch deshalb so viel, weil weniger Gewicht ungleich mehr kostet.

  10. Registriert seit
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    warten wir es ab, Honda sollte es sich mit seinem Marketinggewäsch bloß nicht verderben. Motorradhersteller mit blöden Filmchen gibt es schon.
    Make life a ride - wie man sich als BMW Fahrer zu Verhalten hat


 

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