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Angriff auf BMW - Honda XLV 1200

Erstellt von vau zwo, 29.08.2009, 13:37 Uhr · 145 Antworten · 26.499 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    Standard Angriff auf BMW - Honda XLV 1200

    #1


    ist die Schlagzeiler der neuen Motorrad, hier wird die neue Honda XLV 1200 vorgestellt
    V4 mit 135 PS und KARDAN wie an der GS
    ich glaube BMW wird sich in Zukunft warm anziehen müssen

    wird höchste Zeit das Honda aufwacht.
    meine nächste GS könnte von Honda sein

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    #2
    Könnte sein das ich nach einmaligen fremdgehen wieder zu Honda komme?
    Mal sehen wie sie wird.

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    #3
    Zitat Zitat von Horny-Joe Beitrag anzeigen
    Könnte sein das ich nach einmaligen fremdgehen wieder zu Honda komme?
    Mal sehen wie sie wird.
    Bei mir ist es anders herum - nach 2 Hondas habe ich jetzt die 3. BMW in Folge. Und das nicht nur, weil ich mit 1,92m darauf menschenwürdig untergebracht bin sondern auch wegen der Features, die man bei Honda nicht für Geld und Gute Worte kaufen kann (ESA, RDC, ASC, 2-Zyl. Boxer, ...), an die ich persönlich mich aber schon viel zu sehr gewöhnt habe und ohne Not nicht mehr missen möchte.

  4. Registriert seit
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    #4
    Einheitsbrei: Sieht aus wie ne Varadero.
    Ich bezweifle ernsthaft, dass man damit so ins Gelände gehen kann wie mit einer GS.
    (... aber nicht jeder will ja ins Gelände)

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    #5
    Die Honda ist doch erst ab 2011 geplant (wenn die Angabe in der MOTORRAD stimmt). Aber dürfte sie dann nicht mit einem V4 etwas mehr Gewicht mitbringen?
    Für mich ist das eh unverständlich, dass die Japaner den Markt solange ausser acht gelassen haben. Selbst die Italiener steigen hier ja mittlerweile richtig groß ein (Bsp. Moto Guzzi). Also darf man wohl gespannt sein, was sich da aus Fernost in nächster Zeit entwickeln wird....sollte sich da etwas tun .

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    #6
    Nahmdt !

    Die aktuelle MOTORRAD habe ich auch heute durchgeblättert - es wird nix werden, dieser Angriff auf das Schnabeltier, und zwar wegen eines Merkmals des Schnabeltiers, daß es fast unangreifbar macht:

    den Boxer.

    Es ist nicht der Punkt einen besseren Motor zu bauen - das können viele. Es geht um die Bedeutung des Boxers für ein solches "Großenduro"-Konzept - um die Fahrwerks- Rahmen und Fahrzeuggeometrie.

    Meiner Meinung nach wird die Bedeutung der seitlich weit ausragenden Zylinderköpfe und Krümmer für das handling und die Stabilität des Schnabelstiers weit unterschätzt. Er wirkt wie die Balancestange eines Seiltänzers, gleicht Störimpulse aus, lässt die Kiste spielerisch leicht mit der überbreiten Lenkstange von einer zur anderen Seite jonglieren.

    So einen Motor hat derzeit nur BMW im Griff, allenfalls Guzzi könnte mit seinem V2 da mithalten - sie versuchen es ja mit der Stilvio, aber so nett dieses Teil ausschaut (für einen BMW-Fahrer, der ja vom Design her zuhause nicht gerade verwöhnt ist), aber sie kriegen weder ihre Qualitätsprobleme in den Griff, noch die Auslegung des Motors. Wer eine Stilvio haben will mit akzeptablem Motor, der muß nochmal ein, zwei große Scheine beim tuner lassen. Stand übrigens auch in der aktuellen MOTORRAD.

    Alle andern haben keinen 2-Zylinder Boxer mehr im Programm, und die Boxer-Kompetenz von BMW, die ja fast schon ein Jahrhundert alt ist, die holt keiner mehr so schnell auf. Die einzigen Boxer, die ich noch kenne, sind die von Ural = BMW-Nachbau und der 6-Zylinder-Boxer aus der Goldwing und der Walkyrie von Honda. Und das ist ne ganz andere Welt, für eine Großenduro untauglich.

    Man sollte sich auch nicht kirre machen lassen: Pehesse und Nm an der Motorausgangswelle sind nur die halbe Miete - sie müssen auch auf dem Latsch ankommen. Und da hat Herr BMW die Nase immer noch weit, weit vorne.

    Nicht umsonst fährt man mit den Produkten aus dem Weissblauen Hause den Japanern mit teilweise doppelt so hoher Motorleistung auf der Landstrasse auf der Nase herum.

    Gruß

    Kroni

  7. Registriert seit
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    #7
    total lächerlich.....GS ist und bleibt unerreicht ! Wie kann man so ein Käse nur posten ?

  8. Registriert seit
    05.06.2007
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    Standard

    #8
    Zitat Zitat von Popey007 Beitrag anzeigen
    total lächerlich.....GS ist und bleibt unerreicht ! Wie kann man so ein Käse nur posten ?

    Nana, DER Käse, den Du da von Dir gibst, ist auch nicht abendfüllend.


    Halte doch bitte Deine subjektive Meinung nicht für allein seligmachend, jetzt und immerdar.


    Das der abgebildete Prototyp nichts mit der Zeichnung der ZDJLAKK zu tun hat, sollte eigentlich jedem auffallen. Diese Prototypenzeichnungen und "waswärewenn" Szenarien der vorgenannten Postille gehen MIR übrigens ganz subjektiv links am Poschi vorbei.

  9. Registriert seit
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    #9
    Ein V4 mit über 130 PS klingt ja im ersten Moment sehr interressant,aber:

    Gewicht,Handlichkeit,Fahrwerk,Zubehör,Gesamtkonzep t usw usw-Abwarten

    Eine neue GS bietet folgendes: 210kg fahrfertig, 125 PS, Drehzahlverlauf wie Speed Trible,handlich wie eine 125er, Vollausstattung,
    alter Preis

    PUUUH..... geträumt! - schönen Sonntag allen Kollegen

  10. Registriert seit
    02.07.2007
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    #10
    Boxer GS - oft kopiert, nie erreicht

    Es lebe der Boxer-Motor

    Auf engen Landstraßen und in den Alpen wird schon oft dumm geschaut was ein Boxer leisten kann

    Gruß
    Stefan


 
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