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Bin fassungslos, Dauertest C1 in Motorrad

Erstellt von gstommy68, 13.01.2015, 12:55 Uhr · 85 Antworten · 9.190 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #61
    Zitat Zitat von RunNRG Beitrag anzeigen
    Aber auch der hätte nicht ohne Beschäftigung mit den relevanten Teilen 50 TKM am Stück gehalten, selbst wenn man einen BMW-Propeller draufklebt.
    naja man darf aber nicht vergessen, dass der Runner DEUTLICH billiger (~3000€ Anfang 2000) war und mit dem Verkaufspreis steigen natürlich auch die Ansprüche.

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    #62
    Das ist völlig richtig und darum sollte bei einem quasi 4-fachen Preis zumindest soviel moderne Technikeingebaut sein ,das die Nachteile der ehemals simpleren Technik (eben ziemlich hoher Verbrauch und begrenzte Haltbarkeit von "Verschleißteilen) durch die moderne Technik aufgewogen werden.

    Oder kann man schon froh sein, das es durch die Bank nur noch kontaktlose Zündungen und elektronische Gemischregelungen gibt?
    Zunm Glück, denn sonst hätte BMW wohl weiter die alte Preiswert-Technik eingebaut.

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    #63
    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    ja mal sehen, ob es mit dem Bmw-Kymco weitergeht. im ersten Jahr 778 Stck verkauft im zweiten Jahr nur noch 474.......
    Wo verkauft? In de. oder weltweit? Deutschland ist kein Top-Markt für schwere Roller.

    Sampleman

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    #64
    Hey Frank, die Verkaufszahlen beziehen sich auf D.
    Nur mal so als Nahaltspunkt. Yamaha hat vom Maxiroller T-max 500 in Italien in 10 Jahren 115.000 Stck verkauft

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    #65
    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    Hey Frank, die Verkaufszahlen beziehen sich auf D.
    Ich will der Asphaltblase jetzt nicht mit Gewalt einen Erfolg andichten, aber hast du auch die Verkaufszahlen vergleichbarer Roller? ich denke da an den großen T-Max, an den großen Burgman und an den 800er Gilera. Denn erstens finde ich 500 Roller von dem Kaliber im Jahr in Deutschland gar nicht so schlecht, und zweitens habe ich mal irgendwo gelesen, dass der T-Max das erfolgreichste Kraftrad im Yamaha-Programm in Europa sein soll (okay, damals gab es die MT-07 und die MT-09 noch nicht).

    Sampleman

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    #66
    hier die Daten für D im Jahr 2014

    1 Piaggio VESPA GTS-300 SUPER 3.028
    2 Honda SH 300 582
    3 Piaggio BEVERLY 350 SPORT TOURING 521
    4 Piaggio MP3 -500 BUSINESS/SPORT 510
    5 Piaggio MP3 -500 LT 502
    6 Peugeot METROPOLIS 400 410
    7 Yamaha X-MAX 400 356
    8 Honda SH 150 355
    9 Suzuki AN 650 BURGMAN 305
    10 Kymco XCITING 400


    BMW hat einen Marktanteil bei den Rollern von 4% in D

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    #67
    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    hier die Daten für D im Jahr 2014

    1 Piaggio VESPA GTS-300 SUPER 3.028
    2 Honda SH 300 582
    3 Piaggio BEVERLY 350 SPORT TOURING 521
    4 Piaggio MP3 -500 BUSINESS/SPORT 510
    5 Piaggio MP3 -500 LT 502
    6 Peugeot METROPOLIS 400 410
    7 Yamaha X-MAX 400 356
    8 Honda SH 150 355
    9 Suzuki AN 650 BURGMAN 305
    10 Kymco XCITING 400
    Sehe ich das richtig: Kaum ein Motorroller über 500 Kubik wird in .de mehr als 500mal pro Jahr verkauft. Da ist dann ja der BMW gar nicht so schlecht dabei.

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    #68
    Zitat Zitat von sampleman Beitrag anzeigen
    Sehe ich das richtig: Kaum ein Motorroller über 500 Kubik wird in .de mehr als 500mal pro Jahr verkauft. Da ist dann ja der BMW gar nicht so schlecht dabei.
    Menno, du bist jetzt aber ein Spassverderber!

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    #69
    Zitat Zitat von DiDi 60 Beitrag anzeigen
    Menno, du bist jetzt aber ein Spassverderber!
    Spaßverderber bin nicht ich, sondern die Leute, die sich den Hobel in Paris, Rom oder Madrid kaufen sollen. Mal sehen, wie er da performt, denn das sind die Märkte für große Motorroller.

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    #70
    Zitat Zitat von sampleman Beitrag anzeigen
    Da ist dann ja der BMW gar nicht so schlecht dabei.
    Dann klapper mal die ab und schauen, wieviele C-Roller dort quasi unverkäuflich herumstehen. Wobei ich jetzt nicht weiß, ob das mit den verkauften Großrollern anderer Hersteller nicht auch so ist.


 
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