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BMW S 1000 XR?

Erstellt von soaringguy, 11.10.2012, 14:12 Uhr · 684 Antworten · 106.425 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    na auf 5 Meter Entfernung schaff ich das grade noch Lars.

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    Ich habe mir gestern mal nacheinander und nur 50m voneinander entfernt mal die neue Multi und die XR angesehen und nur Probe gesessen sowie ein paar Details begutachtet, fahren ging nicht.

    Auf der XR kommt mir der Sitz wie eine Plastikschale vor, da passt mir weder der Sitzkomfort noch die Ergonomie. Die Multi war da wesentlich besser von Abstand zum Lenker, Sitzkontur und Knieschluss.
    Die Haptik der Schalter gefiel mir an der Duc auch besser. Verarbeitung und Materialanmutung der Kunststoffteile wirkten ebenfalls wertiger. Und dann diese Hinterradschwinge... Für mich liegt da eine Klasse zwischen den beiden.
    Das Design ist Geschmackssache, persönlich finde ich die Mulit-Front weitaus gelungener und das Mopped weckt Emotionen im Gegensatz zur XR, welche mich einfach nur als Seelenloser Plastik-Potenzheimer kalt lässt.

    ....sehr oberflächliche Betrachtungsweise, aber Mopped ist eben bei mir in erster Linie Emotion und dann Ergonomie und Fahrspass, ohne Emotion auch reduzierter Fahrspass.

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    Zitat Zitat von Batzen Beitrag anzeigen
    Ich habe mir gestern mal nacheinander und nur 50m voneinander entfernt mal die neue Multi und die XR angesehen und nur Probe gesessen sowie ein paar Details begutachtet, fahren ging nicht.

    Auf der XR kommt mir der Sitz wie eine Plastikschale vor, da passt mir weder der Sitzkomfort noch die Ergonomie. Die Multi war da wesentlich besser von Abstand zum Lenker, Sitzkontur und Knieschluss.
    Die Haptik der Schalter gefiel mir an der Duc auch besser. Verarbeitung und Materialanmutung der Kunststoffteile wirkten ebenfalls wertiger. Und dann diese Hinterradschwinge... Für mich liegt da eine Klasse zwischen den beiden.
    Das Design ist Geschmackssache, persönlich finde ich die Mulit-Front weitaus gelungener und das Mopped weckt Emotionen im Gegensatz zur XR, welche mich einfach nur als Seelenloser Plastik-Potenzheimer kalt lässt.

    ....sehr oberflächliche Betrachtungsweise, aber Mopped ist eben bei mir in erster Linie Emotion und dann Ergonomie und Fahrspass, ohne Emotion auch reduzierter Fahrspass.
    ist zu 100% auch meine meinung

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    Bei mir ging das Pendel auf zwei Messen (Motorradwelt Bodensee und Swissmoto) eindeutig zugunsten der XR aus. Die Ducati wirkt etwas pummelig und überfrachtet.

    Dennoch, klarer Fall: Ein tolles Moped. Ich werde sie kommende Woche mal probefahrten. Freue mich drauf.

    Bin gestern noch auf dem Touratechevent die neue KTM Superadventure gefahren. Auch seht gut gelungen. Sehr handlich, wenn die Fuhre rollt und lässt sich neutral bis zum Lenkanschlag kreisen. Der Motor geht gut. Ich muss sie mal auf der Autobahn treiben und hinten eine Gepäckrolle fixieren.

  5. Registriert seit
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    Zitat Zitat von RoGe Beitrag anzeigen
    ist zu 100% auch meine meinung
    Ich finde, dass die XR im direkten Vergleich zur Multi im wahrsten Sinne des Wortes billig gemacht wirkt. Das fände ich in Ordnung, wenn die XR im Vergleich auch wirklich billig wäre, so wie ja die S1000R auch mit einem ziemlich günstigen Preis schockte. Aber ich glaube, bei der XR ist das nicht so, oder?

  6. Registriert seit
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    XR: 15.200,--
    MS: 16.490,--

    beides Liste D

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    Zitat Zitat von sampleman Beitrag anzeigen
    Ich finde, dass die XR im direkten Vergleich zur Multi im wahrsten Sinne des Wortes billig gemacht wirkt. Das fände ich in Ordnung, wenn die XR im Vergleich auch wirklich billig wäre, so wie ja die S1000R auch mit einem ziemlich günstigen Preis schockte. Aber ich glaube, bei der XR ist das nicht so, oder?
    billig würde ich bei der xr so jetzt nicht unbedingt sagen wollen, sie ist vielleicht halt nicht gerade so der hinkucker (da doch mehr massen ware, viele japaner im ähnlichen design) im vergleich zur multi, diese hat halt einfach sehr schöne dinge verbaut, die schwinge m. zentralmutter, das wunderschöne led gesicht, das top ablesbare display mit all möglichen infos, der schlanke aufbau, die schicken 17"er, sehr schöne schaltereinheiten, geile bremsen, usw. und dann noch dieser sound............
    m.p.m. bmw hat halt bei der xr das rad nicht unbedingt neu erfinden müssen das meiste war schon vorhanden wurde von der r übernommen, noch ein bisschen plast drumherum und sonstige teile und fertig war die xr.
    und da bmw die xr auf gleiche höhe mit der multi/kati usw. stellt wird halt auch einfach der preis angepasst.

    041.jpg

  8. Registriert seit
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    Zitat Zitat von RoGe Beitrag anzeigen
    und da bmw die xr auf gleiche höhe mit der multi/kati usw. stellt wird halt auch einfach der preis angepasst.
    Dagegen ist auch überhaupt nichts einzuwenden.
    Wenn denn das Endprodukt letztlich auch vergleichbar ist.
    Nur ist das mMn bei der XR absolut nicht der Fall.
    Weniger Serienausstattung, weniger technische "Gimmicks", schlechtere Verarbeitung & günstigere Materialien (zumindest wenn man jeweils die Vorserienmodelle vergleicht).. Last but not least schlicht 200ccm weniger und allein deshalb eigentlich schon eine ganze Klasse unter der Multilala einzuordnen.
    Für mich sind die beiden wirklich nur beim Preis halbwegs vergleichbar.

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    Zum Glück sind die Geschmäcker verschieden, sonst würden alle das gleiche Fahrzeug fahren.
    Was Verarbeitung und Materialien angeht bin ich nicht mit Dir einig.
    Das Vorführmodell auf der Osloer Messe war ohne "Problemzonen".
    Auch die ccm Grösse kannst Du nicht 1-1 vergleichen, es ist doch ein ganz anderes Motorenkonzept.
    Oder würdest Du den Motor einer GS 1200 mit einer S1000 RR vergleichen?

    Ich würde also erstmal empfehlen....Füsse stillhalten, warten das sie auf dem Markt kommt dann probefahren und danach die Meinung veröffentlichen.

  10. Registriert seit
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    Zitat Zitat von Flo12GS Beitrag anzeigen
    Dagegen ist auch überhaupt nichts einzuwenden.
    Wenn denn das Endprodukt letztlich auch vergleichbar ist.
    Nur ist das mMn bei der XR absolut nicht der Fall.
    Weniger Serienausstattung, weniger technische "Gimmicks", schlechtere Verarbeitung & günstigere Materialien (zumindest wenn man jeweils die Vorserienmodelle vergleicht).. Last but not least schlicht 200ccm weniger und allein deshalb eigentlich schon eine ganze Klasse unter der Multilala einzuordnen.
    Für mich sind die beiden wirklich nur beim Preis halbwegs vergleichbar.
    Die XR wiegt 10KG weniger als die neue Multi. Die KTM Superadventure ist nochmals schwerer. Der Schaltassistent fürs hoch & runterschalten hat nur die BMW. Die S1000xr hat im jedem Geschwindigkeitsbereich mehr Leistung am Hinterrad als die Ducati. Der Motor ist ausgereift und keine Neukonstruktion wie bei der Ducati. BMW untertreibt Leistung. Ducati und KTM bringen häufig nicht die Leistungen, wie angegeben. Die Ersatzteilversorgung ist bei BMW besser.Bei Ducati soll das in den Werksferien schwierig sein. Das waren die Killerargumente bei mir warum ich mich für die XR entschieden habe.


 
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