BMW Scrambler oder Urban....Langstreckentauglich?

[Andreas800gs]

Servus Markus,
zeig doch bitte mal ein Bild von der Deinen

Danke & Gruß
Andreas

 

[apfelrudi]

PS: Andreas meint das Mopped!

 

[AmperTiger]

Gerne

 

[svabo70]

Wirklich sehr schick.

Sorry für OT... aber dabei fällt mir auf, was mich an Handyfotos inzwischen echt nervt. Und zwar der Verzug in den Bildecken, das man am oval erscheinenden Hinterrad auf dem Foto deutlich sieht. Habe das Iphone8 und da ist es echt schlimm.

 

[AmperTiger]

denkst du nicht, dass es durch die leicht schräg von hinten Perspektive "oval" erscheint?

 

[svabo70]

In dem Fall eher nein. Das Oval ist so unnatürlich in Richtung linkes, unteres Bildeck verzogen. Ich mache inzwischen nur noch Fotos im Querformat und versuche das Motorrad mehr in die Bildmitte zu halten.
Trotzdem... tolle Location und sehr schönes Bike

 

[Zörnie]

Ich erkenne da keine Verzerrung.

 

[grautnix]

Hallo,

Ich bin mit meiner Buell die Gran Alpes gefahren. Touren tauglich ist doch alles! Anfang der Saison einmal 500 km am Stück fahren, dann weiß der Körper was los ist!

Ist alles Honig für Köper und Geist. [emoji6]

Viele Grüße

Carsten

 

[Reimund]

Es kann keine Empfehlung geben, die nicht durch eine eigene Probefahrt bestätigt wird. Dann kann sich vielleicht sogar eine Puch Maxi N als das Richtige für die RDGA heraus stellen.

Ich hatte eine 9T Scrambler. Für die Tour war das für mich(!) nichts und ich habe sie dann nach einem Jahr wieder verkauft. Auch Maßnahme wie das Umpolstern der Sitzbank, der Einbau eines Öhlins Fahrwerks sowie einer Lenkerhöhung haben nichts gebracht, was das die Tourentauglichkeit und insbesondere den Sitzkomfort wesentlich verbessert hätten. Als meine GS jetzt zur Inspektion war, hatte ich eine Urban GS als Ersatzfahrzeug. Das hat meine Erfahrungen diesbezüglich nochmals bestätigt.

Ganz anders war es jetzt mit der Guzzi V85TT. Das ist ein wirklich gelungenes Krad, das von der Ergonomie her wie für mich gemacht scheint. Tolle Sitzbank, gutes Fahrwerk schon ab Werk. Das Getriebe: klasse zu schalten. Der Motor wäre auch richtig gut, hat aber für mich deutlich zu wenig 'Saft'. Da haben die 9Ts mehr zu bieten. Dennoch würde ich mich für den von dir genannten Einsatzzweck für für die Moto Guzzi entscheiden.

 

[Boxertyson]

Es kann keine Empfehlung geben, die nicht durch eine eigene Probefahrt bestätigt wird. Dann kann sich vielleicht sogar eine Puch Maxi N als das Richtige für die RDGA heraus stellen.

Hätte ich das mal vor 38 Jahren gewußt, da hat mir mein Onkel seine Puch Maxi N geliehen, als ich mit 15 meinen Mofa Führerschein gemacht habe. Dann wäre ich nicht die RDGA ein paar Jahre später mit meiner XT 600 zum ersten mal gefahren....

Zum Thema :

Ich kann die Diskussion um die Langstreckentauglichkeit nicht ganz nachvollziehen. Wenn man möchte und Spass daran hat, kann man doch mit wirklich jedem Zweirad eine längere Tour mit vielen 100 km pro Tag fahren. Ich bin 3.000 bis 4.000 km in einer Woche schon mit XT600, FZR 1000, Fireblade, FZ6, TDM 850, CBR 600 F, R 1150 GS, K1200 R, R 1200 GS und aktuell KTM 1290 SD-GT gefahren, Meine Kumpels waren u.a. mit XV 535 Virago, XS 400, NTV 650, XJ 600 S,R 100 RS, 1050 Speedtriple, CB 600 Hornet, Superduke 1290, MT 09 us.w. dabei. Hätten wir gewußt, das man solche Touren nur mit einer GS machen kann, wären wir natürlich gar nicht erst losgefahren. Gut das wir überhaupt lebend zurück gekommen sind.

Klar ist eine GS mit Sicherheit schon besser geeignet, als die R 9T Scrambler. Aber gegen die meisten der o.g. Mopeds schon purer Luxus. Und mit einer RT wird es mit Sicherheit noch mal etwas komfortabler.... Und auch auf meiner letzten GS hat mir ab 300-400 km am Stück der A..... weh getan. Gut, bei der XT damals schon nach 100 k.

 

[AmperTiger]

Hätten wir gewußt, das man solche Touren nur mit einer GS machen kann, wären wir natürlich gar nicht erst losgefahren. Gut das wir überhaupt lebend zurück gekommen sind..

so ne GS, die verdirbt einen ganz schön

 

[Capricorn]

Kommt Alter kommt GS.

 

[Andreas800gs]

Schickes Mopped Markus !
Wenn ich mir die Nine T zulegen würd, dann auch in dem Stil
(..die gefällt mir optisch sakrisch gut !)

Der Tank - Sonneneinstrahlung - fällt das negativ auf in Bezug auf blenden etc ?

 

[Serpel]

Wie sieht es aus mit der neuen Pure /5? Extrem schön und mit einem deutlich bequemeren Sattel gesegnet als ihre Geschwister. Bleibt nur noch das (zu) harte Federbein, aber sonst ein Traum von einem Motorrad. Mir gefällt die sehr.

Gruß
Serpel

 

[GS-Tourenfahrer]

Wie sieht es aus mit der neuen Pure /5? Extrem schön und mit einem deutlich bequemeren Sattel gesegnet als ihre Geschwister. Bleibt nur noch das (zu) harte Federbein, aber sonst ein Traum von einem Motorrad. Mir gefällt die sehr.

Gruß
Serpel

Dito - mache gerade immer einen extra großen Bogen um die Niederlassung.

 

[bmw911]

Hallo Miteinander

Ich habe letztens meine 2017er Rallye GS verkauft. Bin nun auf der Suche nach einer neuen Maschine.
Ich möchte nicht so viel Elektronik Firlefanz haben, aber Kardan.
Bis dato hatte ich die Moto Guzzi V85tt auf dem Schirm. Ich Glemseck gestern ist mir wieder die BMW Scrambler/Urban in Erinnerung gekommen.
Sind die beiden BMW's tauglich für länger Tages-Touren, auch mit Sozia. Bin knapp 180cm groß und um die 70 Kg schwer.
Mir wäre da besonders wichtig der Kniewinkel. Habe gelesen, das es auch höhere Sitzbänke dazu gibt.
Ich werde sicher mal probesitzen oder fahren, leider ist es oft für eine vollständige Beurteilung zu kurz.
ich hoffe ihr könnt mir ein paar Info's geben.

Gruß Christian

Wie sieht es aus mit der neuen Pure /5? Extrem schön und mit einem deutlich bequemeren Sattel gesegnet als ihre Geschwister. Bleibt nur noch das (zu) harte Federbein, aber sonst ein Traum von einem Motorrad. Mir gefällt die sehr.

Gruß
Serpel

Die (einteilige) Sitzbank der „/5“ ist bei BMW als Zubehör erhältlich und ich hab’ sie mir gleich für meine NineT Classic besorgt und damit die flachen Sitzpads für Fahrer und Sozia ersetzt. Sie ist (auch ggü der „Pure“) um 2cm zusätzlich bzw höher gepolstert, was auf längerer Strecke tatsächlich etwas Erleichterung schafft, weil die Gesäßknochen nicht schon nach 100km hart aufliegen.
Die „/5“-Sitzbank entspricht i.W. der (optional erhältlichen) hohen Sitzbankversion der Scrambler bzw. der Sitz-Standardversion der Urban G/S. Hierbei handelt es sich auch um eine um 2cm erhöhte Aufpolsterung, während die Sitzfläche selbst jedoch unverändert (rel. schmal) bleibt. D.h. der Sitzkomfort von Scrambler, Urban oder /5 ist nicht annähernd vergleichbar mit den wirklich guten Sitzverhältnissen, wie sie in den verschiedenen Versionen für die großen GS verfügbar sind.

Die 90s sind alle hochemotionale Bikes, gerade durch den famosen, charakterstarken DOHC Lufti Boxer, den man immer noch am echten Kabel ziehen kann. Meine 90 macht mir auf Kurz- und Mittelstrecken (noch) mehr Spaß als die 1200er oder 1250er GS. Aber, ganz ehrlich, als Alternative zur GS kommen weder Scrambler (so eine mit „hoher Sitzbank“ hatte ich auch mal) noch NineT Urban in Frage. Auf Mittel- und Langstrecken oder auf längeren Tagestouren - insbesondere dann, wenn die Holde mitfährt - ist die große GS einfach unschlagbar.

Kurzum, die 90s sind eine Super Lust-Ergänzung zur GS, aber keine Alternative mit ähnlichem Nutzwert.

 

[AmperTiger]

Die 90s sind alle hochemotionale Bikes, gerade durch den famosen, charakterstarken DOHC Lufti Boxer, den man immer noch am echten Kabel ziehen kann. Meine 90 macht mir auf Kurz- und Mittelstrecken (noch) mehr Spaß als die 1200er oder 1250er GS. Aber, ganz ehrlich, als Alternative zur GS kommen weder Scrambler (so eine mit „hoher Sitzbank“ hatte ich auch mal) noch NineT Urban in Frage. Auf Mittel- und Langstrecken oder auf längeren Tagestouren - insbesondere dann, wenn die Holde mitfährt - ist die große GS einfach unschlagbar.

wissen wir doch alle, aber der TE will keine GS mehr und ich finde für sein Profil ist er mit einer Scrambler/Urban hervorragend bedient.

 

[AmperTiger]

Der Tank - Sonneneinstrahlung - fällt das negativ auf in Bezug auf blenden etc ?

nein überhaupt nicht.

 

[tonyubsdell]

(...) Ich kann die Diskussion um die Langstreckentauglichkeit nicht ganz nachvollziehen. Wenn man möchte und Spass daran hat, kann man doch mit wirklich jedem Zweirad eine längere Tour mit vielen 100 km pro Tag fahren. Ich bin 3.000 bis 4.000 km in einer Woche schon mit XT600, FZR 1000, Fireblade, FZ6, TDM 850, CBR 600 F, R 1150 GS, K1200 R, R 1200 GS und aktuell KTM 1290 SD-GT gefahren, Meine Kumpels waren u.a. mit XV 535 Virago, XS 400, NTV 650, XJ 600 S,R 100 RS, 1050 Speedtriple, CB 600 Hornet, Superduke 1290, MT 09 us.w. dabei. Hätten wir gewußt, das man solche Touren nur mit einer GS machen kann, wären wir natürlich gar nicht erst losgefahren. Gut das wir überhaupt lebend zurück gekommen sind.

Klar ist eine GS mit Sicherheit schon besser geeignet, als die R 9T Scrambler. Aber gegen die meisten der o.g. Mopeds schon purer Luxus. Und mit einer RT wird es mit Sicherheit noch mal etwas komfortabler.... Und auch auf meiner letzten GS hat mir ab 300-400 km am Stück der A..... weh getan. Gut, bei der XT damals schon nach 100 k.

100% zustimmung. soll aber wie immer jeder für sich entscheiden. ich denke, es ist eine geisteshaltung und ansichtssache, ob man sich auf ein motorrad einlässt und auch unzulänglichkeiten in kauf nimmt.
ich habe eben eher spass daran, auch mal die zähne zusammen zu beissen, wenn mir der allerwerteste weh tut; mit ein paar an-und entspannungsübungen sogar während der fahrt sind auch sitzbänke à la "schwebebalken" auszuhalten. möchte aber niemanden diskreditieren, der es gerne bequem hat. bin wohl als kleiner junge zu heiss gebadet worden...

gruss,
wolfram

 

[Bergchris]

Wie sieht es aus mit der neuen Pure /5? Extrem schön und mit einem deutlich bequemeren Sattel gesegnet als ihre Geschwister. Bleibt nur noch das (zu) harte Federbein, aber sonst ein Traum von einem Motorrad. Mir gefällt die sehr.

Du wirst doch nicht auf zwei Zylinder, 55 Pferdchen und Schaltautomat verzichten wollen, oder