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Chefe, der alte Felgenbieger...

Erstellt von Chefe, 28.05.2009, 12:28 Uhr · 8 Antworten · 1.286 Aufrufe

  1. Chefe Gast

    Standard Chefe, der alte Felgenbieger...

    #1
    ...hat wieder zugeschlagen:
    Ich konnte unter Aufbietung all meines technischen Halbwissens, sämtlicher linker Daumen und der vollen Leistungsfähigkeit meines Doppelprozessors (= die zwei Zellen in meim Grend) das Vorderrad meiner Karre dazu überreden, den Seitenschlag von 7mm auf knapp 2mm zu verringern
    Mein wollte nicht so recht, zu viel Fummelei gibt viele AW, ist damit nicht wirklich bezahlbar und das wollte er mir nicht antun.

    Hat ein Weilchen gedauert, bis ich hinter das System "Kreuzspeichenfelge" gekommen bin, aber dann war's ganz gut zu machen.

    Grund für die Anstrengung war das Schlackern des Vorderrades nach Erhalt der neuen Sohle, als sich Seitenschlag und Reifenfehler wahrscheinlich passend ergänzt haben

    Wenn ihr schnell genug seid (also bevor die Erinnerung an das "Wie" in meinem begrenzten Arbeitsspeicher überschrieben wird) lasse ich euch gerne eine Kurzanleitung zukommen

  2. HP2Sascha Gast

    Standard

    #2
    Immer her damit Scheff!
    Kannst posten oder brauchts @?

  3. Chefe Gast

    Standard

    #3
    Zitat Zitat von HP2Sascha Beitrag anzeigen
    Immer her damit Scheff!
    Kannst posten oder brauchts @?
    Wohnt Dein Haus südlich des Main?
    Nein?
    Dann gibt's die Info nur gegen Hinterlegung eines Gersten-Kaltgetränke-Gutscheines beim Grieche in Eching...

  4. Registriert seit
    27.09.2006
    Beiträge
    7.313

    Standard

    #4
    Zitat Zitat von Chefe Beitrag anzeigen
    ...
    Wenn ihr schnell genug seid (also bevor die Erinnerung an das "Wie" in meinem begrenzten Arbeitsspeicher überschrieben wird) lasse ich euch gerne eine Kurzanleitung zukommen
    Ich auch, bitte, danke...

  5. Chefe Gast

    Standard

    #5
    Für alle anderen:

    • Vorderrad ausbauen und in Wuchtbock oder Zentrierständer stellen
    • Madenschrauben in den Speichenschrauben lösen (dienen als Kontermutter)
    • Speichen an der betreffenden Stelle und punktsymmetrisch zur Nabe (gegenüberliegend) lösen
    • Da die Felge als solche nicht wie bei einem Fahrrad mittels Speichen gerade gezogen werden kann, muss man sie um die Nabe "kippen"
    • Felge also ausrichten, dabei die Speichen mit nicht deutlich mehr als 5.0NM anziehen (Wert laut BMW)
    • Kontermuttern anziehen, Vorderrad wieder einbauen

    Es erfordert ein wenig Geduld, Grundverständnis von Speichen, Felgen und Funktionsweise eines Speichenrades (Vorbildung durch Mountainbikefahren seeehr hilfreich) und klappt nur, wenn die Felge als solche nicht verbogen ist.
    Ich glaube nicht, dass man dieses kräftige Aluteil so ohne weiteres über die Speichenspannung gerade bekommt.
    Bei mir war die Ursache wohl in den Speichen als solchen zu suchen und darum hat's auch mit dieser Methode geklappt.

  6. Chefe Gast

    Standard

    #6
    PS:
    macht das nicht auf dem Esstisch, sonst geht's Euch wie mir und Ihr werdet von Eurem Lieblingrüsselschweinderl mit Missachtung Eurer Leistung bestraft...

  7. Registriert seit
    12.11.2007
    Beiträge
    3.879

    Frage wer oder was

    #7
    Zitat Zitat von Chefe Beitrag anzeigen
    PS:
    macht das nicht auf dem Esstisch, sonst geht's Euch wie mir und Ihr werdet von Eurem Lieblingrüsselschweinderl mit Missachtung Eurer Leistung bestraft...

    ist " lieblingrüsselschweinderl"

    ????fragende grüße ?????

  8. Chefe Gast

    Standard

    #8
    Zitat Zitat von Hermine Beitrag anzeigen
    ist " lieblingrüsselschweinderl"

    ????fragende grüße ?????
    meine chefin...

  9. Registriert seit
    16.05.2009
    Beiträge
    155

    Standard

    #9
    Seine Chefin sagt er.
    Andere nennen "sie" liebevoll "Die Gesetzgebung" ...


 

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