Das etwas andere DIESEL-Motorrad

[willi.k]

Hatten wir das hier schon?

Ein technologischer Leckerbissen in einem "Über"-Motorrad

Weitere Details und größere Bilder gibt es hier: klick!

Bin gespannt auf die Kommentare

 

[Chefe]

Der Willi wieder...

He Doc,

die Karre hat was, unbestritten - auch oder gerade wegen des Selbstzünders...

214NM aus 1340ccm sind schon ein Wort und der Sound dürfte entsprechend daherkommen

Aber ich glaube, das war hier schon mal irgendwo...

 

[1200erter-GSler]

Servus Willi,

in den letzten beiden Katalogen von Motorrad war die auch drin.

Durchaus interessant mit dem Turbodiesel, aber der Preis von schlappen 95.000 Euro steht dem etwas geringfügig entgegen.

Mit Boxergruß

Roland

 

[Chefe]

Stellt euch mal den Doc auf so einem Eisenhaufen vor, wie er am Rhein entlang cruist und huldvoll dem Publikum zuwinkt

 

[1200erter-GSler]

Stellt euch mal den Doc auf so einem Eisenhaufen vor, wie er am Rhein entlang cruist und huldvoll dem Publikum zuwinkt

Also quasi des Kaisers neue Motorrad!

Mit Boxergruß

Roland

 

[Grafenwalder]

Moin, moin,

das Motorkonzept "Turbodiesel" ist für Moppeds sicher sehr interessant. Leider machen da die Hersteller viel zu wenig daraus
Ich könnte mir auch eine 100 PS DieselQ vorstellen die 150Nm bei 2000U/min stemmt und nur 3 Liter Diesel verbraucht. Aber wer will das ausser mir schon... ... naja, wenn ich drüber nachdenke wohl noch die Reifenindustrie

Wofür ist eigentlich die Zwillingskurbelwelle gut?

Viele Grüße, Grafenwalder

 

[IamI]

Moin, moin,

....

Wofür ist eigentlich die Zwillingskurbelwelle gut?

Viele Grüße, Grafenwalder

Ser's,

da die beiden KW gegenläufig laufen, heben sich alle Massenkräfte und -momente der KW und der Pleuel auf. Ausnahme natürlich die Massenanteile der Pleuel, die auf- und abbewegt sind.

Wie die Schwingungen der Kolben ausgelichen werden ist nicht sichtbar (zumindest für mich)

liebe Grüße

Wolfgang

 

[AmperTiger]

wenig beeindruckend finde ich die Tatsache, dass der Eimer soviel Sprit braucht wie eine F 800 GS ohne deren Fahrleistungen und Dynamik zu erreichen und das für den 10fachen Preis.
Neander lebt hauptsächlich davon, dass sie den Motor für diverse Zwecke an die Bundeswehr verkaufen.

 

[TomTom-Biker]

Das sind genau die Gründe, warum ein Dieselmotor beim Motorrad immer nur eine Studie oder ein Nischenprodukt bleiben wird. Ich sehe keine klar erkennbaren Vorteile:

zu teuer, zu schwer, Diesel-Dynamik, zu wenig Emotionen und vermutlich praktisch nicht fahrbar. Was will jemand mit 214 Nm bei 2000 U/min.

Und der Sound? Schon mal einen fahrbaren Kompressor mit Diesel-Motor gehört?

Nein, nicht mein Ding. Für mich gehört zu einem Motorrad auch etwas Drehzahl.

Gruß Thomas

 

[HaJü]

.....
zu teuer, zu schwer, Diesel-Dynamik, zu wenig Emotionen und vermutlich praktisch nicht fahrbar. Was will jemand mit 214 Nm bei 2000 U/min.
.....
Nein, nicht mein Ding. Für mich gehört zu einem Motorrad auch etwas Drehzahl.

Gruß Thomas

Moin Thomas,

find schon, daß die Eckdaten dieses Trumm interessant machen. Das mit den höheren Drehzahlen mag vielleicht Deine Sache sein. Aber wenn Du mal unterwegs die Augen aufmachst, siehst Du jede Menge Milwaukee Heavy Metal & Co. Die haben nahezu das gleiche Gewicht, ähnliche Drehzahlen, aber nur den halben Bumms.

Mit dem Teil kannst Du im 5. Gang von Darmstadt quer durch den Odenwald bis nach Neckarsteinach fahren, ohne einmal zu schalten. Nur an der roten Ampel mußt Du halt mal die Kupplung ziehen

Ok, die 214Nm brauchen eine einfühlsame Hand

Und Diesel-Dynamik ??? Ich könnte mir gut vorstellen, daß Du noch keinen Diesel jüngerer Generation gefahren bist. Die Dinger kaufen jedem Benziner mit 50% mehr Volumen den Schneid ab. Zudem brauchen sie weit weniger Sprit. Mein nächster Pkw wird mit Sicherheit ein Diesel

Und der Preis? Na ja, es soll ja große Jungs geben, die ein paar rote Autos aus Maranello nebeneinander in der Garage stehen haben, da wird das Moped vom kleinen Taschengeld bezahlt

Für mich unterm Strich:
ein interessantes Bike, daß ich bei überlaufendem Portemonnaie in Erwägung ziehen würde - nur mal so just for fun. Bei nicht ganz so viel Taschengeld würd ich mir bei dem Preis eher eine Rocket III holen und vom Rest des Kaufpreises lebenslang mopedfahren finanzieren

Aber jetzt fahr ich erst mal meine GS weiter, mit der ich vollauf zufrieden bin

 

[TomTom-Biker]

Moin Thomas,

find schon, daß die Eckdaten dieses Trumm interessant machen. Das mit den höheren Drehzahlen mag vielleicht Deine Sache sein. Aber wenn Du mal unterwegs die Augen aufmachst, siehst Du jede Menge Milwaukee Heavy Metal & Co. Die haben nahezu das gleiche Gewicht, ähnliche Drehzahlen, aber nur den halben Bumms.

Mit dem Teil kannst Du im 5. Gang von Darmstadt quer durch den Odenwald bis nach Neckarsteinach fahren, ohne einmal zu schalten. Nur an der roten Ampel mußt Du halt mal die Kupplung ziehen

Ok, die 214Nm brauchen eine einfühlsame Hand

Und Diesel-Dynamik ??? Ich könnte mir gut vorstellen, daß Du noch keinen Diesel jüngerer Generation gefahren bist. Die Dinger kaufen jedem Benziner mit 50% mehr Volumen den Schneid ab. Zudem brauchen sie weit weniger Sprit. Mein nächster Pkw wird mit Sicherheit ein Diesel

Und der Preis? Na ja, es soll ja große Jungs geben, die ein paar rote Autos aus Maranello nebeneinander in der Garage stehen haben, da wird das Moped vom kleinen Taschengeld bezahlt

Für mich unterm Strich:
ein interessantes Bike, daß ich bei überlaufendem Portemonnaie in Erwägung ziehen würde - nur mal so just for fun. Bei nicht ganz so viel Taschengeld würd ich mir bei dem Preis eher eine Rocket III holen und vom Rest des Kaufpreises lebenslang mopedfahren finanzieren

Aber jetzt fahr ich erst mal meine GS weiter, mit der ich vollauf zufrieden bin

Dieselmania in Deutschland. Ich habe zugegebenermaßen eine Dieselphobie. Das kann allerdings auch mit einigen der TDI-Fahrer zusammenhängen, die glauben mit ihrem TDI jetzt einen Rennwagen zu haben und sich auch dementsprechend im Verkehr verhalten.

Moderne Diesel sind mir nebenbei bermerkt schon bekannt. Durfte gerade vorgesestern wieder mit einem aus dem hause VW ausgiebig fahren und habe mich schon gefragt was all die leut dabei so toll finden, außer daß er tatsächlich weniger verbraucht. Ein 2,5l Sechzylinder Benziner (meiner) oder auch ein 1,8er mit Turbo läuft da ein schon wenig anders. Aber sei es drum, jedem so wie er es mag.

Beim Motorrad? Auch jeder wie er es mag. Für mich nicht vorstellbar, außer ich nehme einen Hatz-Diesel mit einem Zylinder, 35 PS, 2 l Verbrauch, bau den in einen Rahmen ein und nutze das Motorrad dann wirklich nur als billiges Fortbewegungsmittel ohne irgendwelche Ansprüche bezüglich Motorradfahren. Aber wer hat schon solche Nutzungsgewohnheiten.

Was die Fahrbarkeit anbelangt:
der jüngste meiner Freunding hat eine Vmax (neuestes Modell mit 200 PS, x++ Nm und schweineteuer). Auf der 1/4 Meile sicher Spitze, auf der Straße eher bescheiden. Etwas naß und da Hinterrad schmiert.

Gruß Thomas

 

[Q...rious]

Hach ...
mal was anderes eben, aber warum hat das grüne Ding optisch so nen grossen Tank der nur 14 L fasst ? Die könnt doch auch vom Gabelöl leben

Praktisch ist das Kasettengetriebe, bei dem Drehmoment auf den Zahnrädern

ich denk trotzdem, Diesel am Motorrad wird kaum seinen Weg machen und ehr noch von E-Bikes überholt werden ...

 

[HaJü]

.....Ich habe zugegebenermaßen eine Dieselphobie. Das kann allerdings auch mit einigen der TDI-Fahrer zusammenhängen...
.....Ein 2,5l Sechzylinder Benziner (meiner) oder auch ein 1,8er mit Turbo läuft da ein schon wenig anders......

Was die Fahrbarkeit anbelangt:
der jüngste meiner Freunding hat eine Vmax (neuestes Modell mit 200 PS, x++ Nm und schweineteuer). Auf der 1/4 Meile sicher Spitze, auf der Straße eher bescheiden. Etwas naß und da Hinterrad schmiert.

Gruß Thomas

Hai Thomas,

die Phobie ist nur tlw. nachvollziehbar. Es gibt bei jeder Marke, egal ob Auto oder Moped, Idioten - aber deswegen die Technologie verteufeln

Unter anderem ist es auch eine Frage der Marke, welchen Diesel man fährt. Es ist ein großer Unterschied, ob man mit dem V6 mit den 4 Ringen oder dem Stern unterwegs ist. Einen gravierenden Unterschied in Agilität und Geräuschentwicklung zwischen meinem V6 (Benziner) und dem 1,8 TSI mit 7-DSG stellte ich hingegen nicht fest. Der Druckunterschied zwischen meinem und einem CDI ist allerdings erheblich. Erledigen kann ich das Thema erst auf der BAB, wenns in die Geschwindigkeit geht.

Aber sind wir mal ehrlich: wann kann man die Kiste mal volle Lotte laufen lassen ???

Und ein Moped mit Druck muß ja auch nicht am Anschlag gefahren werden. Würd ich nur am Anschlag fahren, würd ichs wohl mit den Nerven kriegen

Die Kunst des Fahrens ist doch auch, die vorhandene Kraft maximal so einzusetzen, daß man die Bodenhaftung nicht verliert.

Aber wie Du treffend angemerkt hast: Jeder so wie er mag Sonst hätten wir ja alles das Gleiche

 

[Chefe]

He Doc,
was'n los?
Da wirfst Du ein paar Bilder unter's Volk und tauchst ab - so geht das aber nicht...

 

[willi.k]

...tri tra trullala... hier bin ich wieder

Hallo Martin,

tja ?, was soll ich sagen?

Ich finde diese Konstruktionsleistung beeindruckend, deshalb habe ich das hier mal eingestellt. Das Konstruktionsziel diese Motorkonzeptes war sicher kein Motorrad, aber um so mehr zu bewundern, wenn die Neandertaler ein Moto damit beseelt haben. In meinen Augen Ingenieur-Freaks mit Spaß an der Arbeit.

Für mich selbst denke ich nicht mal eine Spur in eine solche Motorradrichtung. Mein Motorradherz schlägt weiterhin in Richtung Schotter-Reisen. Mein derzeiter "Fuhrpark" (s.o.rechts) erfüllt mir alle Wünsche.

Andere Diesel-Motorräder, z.B. mit dem schon o. erwähnten Hatz-Einzylinder, beeindrucken schon weit weniger.

guckst Du oder besser hier


Mich hat eine Horex weit weniger beeindruckt als das Neanderteil.

Auch ein Hammergerät, aber für mich mit wenig Reiz, vielleicht zu perfekt in der Ansammlung von machbaren Superlativen. Die Horex wurde als Motorrad mit Marktchancen geplant, designt. Ohne das Verrückte, was ich bei den Neanderen hinein interpretiere.

Aber, natürlich jeder wie er mag! Es ist für jeden was dabei.



....gluck...gluck...gluck....

 

[Gast15171]

Moin Thomas,


Und Diesel-Dynamik ??? Ich könnte mir gut vorstellen, daß Du noch keinen Diesel jüngerer Generation gefahren bist. Die Dinger kaufen jedem Benziner mit 50% mehr Volumen den Schneid ab. Zudem brauchen sie weit weniger Sprit. Mein nächster Pkw wird mit Sicherheit ein Diesel

ich bin bekennender dosendieselfan.
die dinger sind schon geile maschinen.
zumindest solange, bis nicht der turbo
lader seinen geist aufgibt. denn ab die
sem zeitpunkt befindet sich der fahrer
wieder auf dem boden der tatsachen.
soll heissen: diesel sind eben doch stationärmotoren
dose ohne diesel: nie mehr.
beim mopped bin ich mir nicht sicher.
allerdings nicht ohne funktionsfähigen
turbo.

 

[Chefe]

Hallo Martin,

tja ?, was soll ich sagen?

Ich finde diese Konstruktionsleistung beeindruckend, deshalb habe ich das hier mal eingestellt. Das Konstruktionsziel diese Motorkonzeptes war sicher kein Motorrad, aber um so mehr zu bewundern, wenn die Neandertaler ein Moto damit beseelt haben. In meinen Augen Ingenieur-Freaks mit Spaß an der Arbeit.

Für mich selbst denke ich nicht mal eine Spur in eine solche Motorradrichtung. Mein Motorradherz schlägt weiterhin in Richtung Schotter-Reisen. Mein derzeiter "Fuhrpark" (s.o.rechts) erfüllt mir alle Wünsche.

Andere Diesel-Motorräder, z.B. mit dem schon o. erwähnten Hatz-Einzylinder, beeindrucken schon weit weniger.



guckst Du oder besser hier


Mich hat eine Horex weit weniger beeindruckt als das Neanderteil.



Auch ein Hammergerät, aber für mich mit wenig Reiz, vielleicht zu perfekt in der Ansammlung von machbaren Superlativen. Die Horex wurde als Motorrad mit Marktchancen geplant, designt. Ohne das Verrückte, was ich bei den Neanderen hinein interpretiere.

Aber, natürlich jeder wie er mag! Es ist für jeden was dabei.



....gluck...gluck...gluck....

Jahaa, da bin ich absolut deiner Meinung und dass es keine bezahlbaren Diesel-Mopeds für Typen mit meinen Fahrgewohnheiten gibt, hab' ich noch nie verstanden...

Jetzt hätt' ich da noch eine Frage:
Wie machst Du das, die zierliche XCh zwischen Deinen langen Schragen wieder zu finden???

 

[willi.k]

Jetzt hätt' ich da noch eine Frage:
Wie machst Du das, die zierliche XCh zwischen Deinen langen Schragen wieder zu finden???

Die Xch wirkt zwar zierlicher, ist aber eine Spur höher als die HP2. Passt also ganz gut. Und die Sitzbank vermittelt auch das untrügliche Gefühl, dass man immer noch drauf sitzt .

 

[Chefe]

Die Xch wirkt zwar zierlicher, ist aber eine Spur höher als die HP2. Passt also ganz gut. Und die Sitzbank vermittelt auch das untrügliche Gefühl, dass man immer noch drauf sitzt .

So wie bei mir die Dakar...
Versuch' auch, möglichst immer oben zu bleiben

 

[Cloudhopper]

Ich muss ehrlich gestehen, ich finds nicht so prall.
Mal abgesehen davon, dass das Moped optisch wenig zu bieten hat ausser Cruiser Standardkost und einem nicht wirklich attraktiv verpackten Motor.

Und dann der Sound...

Ich bin jahrelang LKW gefahren und war beim THW und mag einen kernigen feisten Diesel Sound. Aber das jaemmerliche Geroechel von Diesel Bikes macht mir Magenprobleme.

Geschmaecker sind halt verschieden.

Und wenn man nen Trecker will kann man auch ne F650GS EInzylinder fahren

/Edith
Geh mir wech mit dem Horex-Mist.
Da hat einer den Namen gekauft, weil er meint damit koenne er besser seinen ueberteuerten Klumpen verticken. Das hat nichts mit einer echten Horex zu tun, es ist einfach nur ein austauschbarer Name der selbst fuer das mieseste Werbestudio einfach zu vermarkten ist und der billig zu haben war.