DELO Gelbatterien von Louis - Erfahrungen ???

[mmo-bassman]

Hallo Gemeinde!

Wer hat Erfahrungen mit Delo-Gelbatterien?

Gestern wars soweit: die (noch) erste Batterie meiner 2014er G650GS hat von jetzt auf gleich den Geist aufgegeben.
Bin meine übliche Hausrunde mit mehreren kleinen Stops gefahren, nach 150 km springt sie aus heiterem Himmel plötzlich nicht mehr an, obwohl vorher mindestens 5 Starts einwandfrei funktionierten. Das Teil vor Ort ausgebaut, eine Zelle war schon verdächtig unter Min., hätte ich nach meinen Sommertouren wohl nochmal pflegen müssen, vernachlässigt, egal. 4,5 Jahre und knapp 43.000 km sind ok für ne Nassbatterie (Exide, Erstausstattung), irgendwann stirbt das Teil halt mal.

35 km per Anhalter nach Hause getrampt, der dritte Wagen hat angehalten, natürlich auch ein Mopedfahrer, sehr nett, vielen Dank. Dann mit der ollen Bakterie zu Louis, der Mitarbeiter das Testgerät dran und den Totenschein ausgestellt.

Was kaufen?
Wollte eh ne Gelbatterie kaufen, weil die Batteriepflege unter der Tankabdeckung der "G" schon sehr lästig ist.
Also hab ich die hier mit den Werten 12V / 12 Ah gekauft - 99,-€ (!)

Eingebaut, nach hause gefahren, heute Nacht nochmal geladen, alles funzt.
Nun hab ich die Kundenbewertungen für diesen Batterietyp gelesen und bin bald aus den Latschen gekippt. Von aktuell 263 Bewertungen rund 200 miese Kommentare, und zwar deutlich mies.
Leider hab ich das zu spät gesehen, sonst hätt ich die nie gekauft, schon gar nicht für 99,-€, aber nu isse drin, zu spät.

Guckst Du hier:

https://www.louis.de/artikel/delo-g...0036176&list=252753a722cd3a21529e3dc145cb1c6f

Welche Erfahrungen habt Ihr mit dieser Batterie gemacht, hab keinen Bock mit sowas im Ausland liegen zu bleiben.

Los, Feuer frei ...

 

[kuhschrauber]

seit ca 3 jahren diese in einem piaggio hexagon drin und bisher null probleme und auch im winter bestens gestartet

 

[Almöhi]

Da würd ich mir jetzt kein Kopf machen.....

 

[HausHH]

Hat in meiner luftgekühlten GS nach knapp 2 Jahren schlapp gemacht.
Das war mir bei dem Preis zu kurz.
Dann müsste man ja, um vorhersehbaren Problemen aus dem Weg zu gehen, jedes Jahr einen neuen Akku kaufen und einbauen...

 

[gstommy68]

Hallo

was willst dunjetzt machen oder was erwartest du hier? Jetzt hast du die Batterie und musst damit klarkommen. Wenn sie zeitig hinüber ist, ggf noch reklamieren.Ansonsten: Damit leben undbeim nächsten mal vorher ein wenig schlau machen. Der eventuelle finanzielle Verlust ist ggf ärgerlich aber überschaubar, Lehrgeld eben

gruß
gstommy68

 

[mmo-bassman]

@tommy:

Ich möchte wissen, ob sich Eure Erfahrungen mit denen der enttäuschten Kunden decken oder ob die große Mehrheit eigentlich ganz zufrieden ist mit diesem Akku. Ich mag keine plötzlichen Pannen, womöglich noch im Ausland, schon gar nicht, wenn sie vermeidbar gewesen wären.

Hätte mir in meiner Situation ein Starthilfekabel weiter geholfen oder ist das hoffnungslos, wenn die Kontrolllampen im Cockpit nur noch schwach flackern?

 

[StephanBodensee]

Servus,

war original nicht eine AGM-Batterie verbaut? Weiß gar nicht, warum alle immer auf Gel gehen. Man beachte den letzten Satz.

Gel-Batterien
Lange Zeit das Non-Plus-Ultra auf dem Batterie Markt, ist sie heute aber auch schon in die Jahre gekommen und wird von der AGM Batterie abgelöst. Dennoch ist die Gel-Batterie noch sehr stark vertreten und das auch zu Recht.

Bei Gel-Batterien wird die Schwefelsäure durch Kieselsäure gebunden, was die enthaltenen Elektrolyten eindickt und daher wie eine Art Gel wirkt! Die Batterien haben eine Kapselung die das Austreten des Gels verhindert. Wasser muss bei der Gel-Batterie nicht nachgefüllt werden.
Bei der Gel-Variante wird die Schwefelsäure durch Kieselsäure gebunden, was den Elektrolyten eindickt und wie eine Art Gel erscheinen lässt. Daher werden diese Akkus auch Gel-Batterie bzw. als Gel-Akkumulator bezeichnet. Häufig besitzen solche Gel-Akkus eine Kapselung, die jegliches Austreten des Elektrolyten verhindert. Blei-Gel-Batterien sind damit eine Sonderform geschlossener / gebundener Bleiakkumulatoren.
Die Gel Batterie ist dank der geschlossenen Bauform leicht zu transportieren, da sie keine vorgeschriebene Betriebslage hat und somit nichts auslaufen kann. Die Gel-Batterie ist nahezu wartungsfrei.


AGM-Batterie



Die Abkürzung AGM steht für Absorbent Glass Mat, was übersetzt in etwa Blei-Vlies bedeutet. Bei diesem Verfahren wird ein Glasfaservlies mit Schwefelsäure gesättigt. Anders als bei üblichen Säurebatterien gibt es keine Flüssigkeit mehr in der Batterie, die beispielsweise bei einem Unfall auslaufen könnte. Diese neuartige Bauform bringt viele Vorteile mit! Durch einen recht geringen Innenwiderstand der AGM-Batterien ist die Selbstentladung erfreulich gering – die Akkus behalten also auch bei längerem Stillstand genügend Kapazität für den nächsten Startvorgang. Gerade Zweiräder, welche über die kalte Jahreszeit nicht bewegt werden, bieten sich für den Einsatz der AGM-Batterien an! Ein AGM-Akku ist unempfindlicher gegen Tiefentladung. Bei kalten Temperaturen liefert er durchaus eine gute Kapazität, was bei normalen Blei-Säure-Akkus nicht zwingend der Fall ist. Durch diese Eigenschaften haben AGM-Batterien auch eine höhere Lebensdauer.

Im Unterschied zu Gel-Batterien enthalten AGM-Batterien jedoch Säure als Elektrolyt, die in einem Micro-Glas-Vlies (Blei-Vlies-Batterien) gebunden ist. Oftmals werden AGM Batterien fälschlicherweise als GEL-Batterien angeboten.

Der größte Vorteil der AGM Batterie gegenüber der Gel-Variante ist die merklich höhere Startleistung und Kältestabilität. Eine Tiefentladung sollte aber auch hier (wie bei einer Gel-Batterie) vermieden werden.

 

[gstommy68]

Hallo

dann nimm doch so ein start akku ( der genaue Ausdruck fällt mir gerade nicht ein) von z.b Kunzer mit. Und wenn was kaputt gehen will danngeht eben was kaputt was du garantiert nicht dabei hast

gruß
gstommy68