GS 1200 vs. Suzuki V-Strom DL 1000

[V-Stromer]

Hallo zusammen, entschuldigt, dass ein Fremdling sich bei Euch registriert hat. Zu mir, bin 57, aber nicht zu alt zum Moped fahren. Habe mir vor 2 Jahren eine 1000-er V- Strom gekauft, die jetzt 20.000 km drauf hat. Damals gefiel mir die GS 1200 nicht, was sich aber inzwischen geändert hat. Vor einigen Wochen waren wir mit 9 Mopeds in den Alpen und haben in 3 Tagen 2000 km gemacht. Ich war begeistert, wie die 3 teilnehmenden GS- Fahrer den Flüela und die Silvretta hochestürmt sind. Heute war ich beim Händler und habe mir die GS 1200 und die Adventure angesehen, ohne sie aber gefahren zu haben.
In Eurem Forum habe ich jetzt 2 Stunden "gestöbert" und bin erstaunt, dass doch nicht Wenige über Qualitätsmängel und Ausfälle berichten.
Für mich wäre interessant zu wissen, ob unter Euch einer ist, der von einer DL 1000 auf die GS gewechselt hat. Wie ist das Resultat? Bereut?

 

[GS Jupp]

Hallo zusammen, entschuldigt, dass ein Fremdling sich bei Euch registriert hat. Zu mir, bin 57, aber nicht zu alt zum Moped fahren. Habe mir vor 2 Jahren eine 1000-er V- Strom gekauft, die jetzt 20.000 km drauf hat. Damals gefiel mir die GS 1200 nicht, was sich aber inzwischen geändert hat. Vor einigen Wochen waren wir mit 9 Mopeds in den Alpen und haben in 3 Tagen 2000 km gemacht. Ich war begeistert, wie die 3 teilnehmenden GS- Fahrer den Flüela und die Silvretta hochestürmt sind. Heute war ich beim Händler und habe mir die GS 1200 und die Adventure angesehen, ohne sie aber gefahren zu haben.
In Eurem Forum habe ich jetzt 2 Stunden "gestöbert" und bin erstaunt, dass doch nicht Wenige über Qualitätsmängel und Ausfälle berichten.
Für mich wäre interessant zu wissen, ob unter Euch einer ist, der von einer DL 1000 auf die GS gewechselt hat. Wie ist das Resultat? Bereut?

Hallo Stromer,

ganz einfach und unkompliziert: 1150

 

[Andy HN]

Lies mal hier, vielleicht hilft das schon etwas weiter:
http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=4915&highlight=v-strom

 

[peter-k]

Ich hatte die V-Strom 5 Jahre / 80.000 km, gerade letzes Wochende ist sie verkauft. Die GS habe ich als '07-er Modell im Dezember 06 erhalten. Ich durfte also beide fuer mehr als ein halbes Jahr parallel fahren.

Was an der GS am meisten freut:
- enorme Handlichkeit in jeder Situation
- leichtes, verlaessliches Handling, man kann sich voll auf das Fahrvergnuegen konzentrieren
- in den wichtigen Drehzahlbereichen erfreulich kultivierter Motorlauf
- gut abgestimmter Motor
- Verwoehn-Fahrkomfort, z.B. kaum Bremsnicken
- wertigere Anbauteile
- einfache Wartung (z.B. Luftfilter leicht zugaenglich)
- Super: erstklassige Bremsen
- Die Mechaniker in der Werkstatt wissen tatsaechlich was sie machen

Was an der GS am meisten nervt:
- Klonk Klonk Klonk beim Schalten in niedrigen Geschwindigkeiten
- Schaltung eher Durchschnitt
- Die grosse Stufe im Sitz zum Beifahrer, Beifahrer sitzt zu hoch
- Nicht zeitgemaesses Licht
- Kein O/D Gang
- Scheinwerferbirne alle 15.000 km hin
- laecherliche Fahrerfussrasten
- Arroganz bei BMW

Was an der V-Strom freut:
- relativ guenstiger Preis
- antrittstarker, enorm leistungsfaehiger Motor
- O/D Gang
- sehr gute Ergonomie vorne und hinten
- praezise, fast immer geraeuschlose Schaltung
- ausgesprochen zuverlaesssig
- hohe Zuladung trotz relativ niedrigem Gewicht

Was bei der V-Strom am meisten nervt:
- Suzuki versagt auf allen Ebenen im Hinblick auf Service und Kundenorientierung
- verbesserungswuerdige Motorabstimmung unter 3500 Upm
- nur knapp ausreichende Bremsen
- kein ABS
- stuckrige Forderpartie durch schlechte Federabstimmung und Daempfung
- keine wirklich gute Loesung fuer ein Gepaecksystem im Markt
- an vielen Enden verbaut
- duennes, teilweise knarrendes Plastik

Hier das Ganze in einer englischen Langversion: Klick mich!

 

[Peter]

@ V Stromer,
Von einer 1150er würde ich dir abraten.
die Leichtigkeit sowie die Spritzigkeit der 12er hat dieses
Motorrad einfach nicht.
Meine erste 12er konnte ich mit 35 000km ohne jeglichen
Defekt (außer einer defekten Zündkerze) sehr gut verkaufen,
die 2te gibt ebenfalls keinen Grund zur Beanstandung.
Peter

 

[gerd_]

Hi
BMW hat einige Mängel die seit Jahren bekannt sind. Sie sind teilweise lästig aber eben bekannt. Die BMW-Getriebe schalten sich schon immer nur mit Nachdruck und auch schon immer mit einem ziemlichen "Klonk". Isso :-), die Zylinder stehen auch seitlich raus :-).
Was mich bei der Susi störte: Man kann mit dem Ding nicht langsam fahren. Die Kombination 1-ter Gang und Motorabstimmung ist schlechter als bei der 1200GS. Die vordere Gabel der Susi ist in meinen Augen total überfordert, die Bremsen sind drittklassig.
Wäre allerdings das Gesamtkonzept so gut umgesetzt wie bei der GSX-R, dann hätte ich schon eine :-)
Was mich an der 1200GS stört: Für mildes Gelände ist die Getriebeabstimmung mau, die Verarbeitungsqualität ist gegenüber der 1150 gesunken, der Lack auf dem Rahmen ist noch dünner als bei der Susi. An allen Ecken wurde gegeizt: Kein Werkzeug, ein zweiter Schlüssel kostet Aufpreis(!), die Batterie gehört in eine Taschenlampe und vieles von dem Plastikgeraffel ist einfach nett anzusehen aber sonst nix.
Die schiere Leistung ist besser als die der 1150, der Motor läuft genauso gut oder schlecht (wie man's nimmt), nur sind drei Pfund mehr Elektromechanik dran. Alles was nicht dran ist geht auch nicht kaputt.
Deshalb: Wollte ich rasen, hätte ich eine GSX-R, doch nachdem ich auch regelmässig auf Feldwegen und im "Gelände" (KTM-ler lachen wenn ich keine Anführungszeichen setze) unterwegs bin bevorzuge ich die GS. Die 1200 ist wesentlich mehr auf Strasse getrimmt als die 1150, die 1200 GSA ist lediglich schwerer aber auch nicht besser. Folglich bleibe ich bei der 1150 bei der ich zudem fast alles selber schrauben kann
gerd

 

[AMGaida]

Ich bin die 1000er V-Strom mal ausgiebiger probegefahren und war v.a. von der mangelnden Neutralität entsetzt. Sie ist total kippelig um die Lenkachse, die Feder-/Dämpferabstimmung des Vorderrads wirkt auch völlig unbeholfen. Die GS (egal ob 1150 oder 1200) lässt sich locker in Schrittgeschwindigkeit im Gleichgewicht halten, auch anhalten und nach Standzeit wieder losfahren, ohne die Füße runter zu nehmen war für mich nicht möglich mit der Suzuki. Die GS ist deutlich besser ausbalanciert. Außerdem hat mich die mangelnde Schräglagenfreiheit der V-Strom genervt, man setzte sehr schnell auf.

 

[Peter]

@Gerd,
"Folglich bleibe ich bei der 1150 bei der ich zudem fast alles selber schrauben kann"

Und das kannst du bei der 12er nicht?
Ich mache alles selbst, HP2 und 12er.
Can Bus??
Ist doch absolut zuverlässig, wenn die Spielereien
weggelassen werden.
Peter

 

[wko]

Hallo,
das mit den beschriebenen hier im Forum, liegt nun mal der Natur der Sache. Wenn es keine Probleme ( wenn es wirklich welche sind ) gebe, würde dieses Forum ( und auch kein anderes Forum ) geben. Hier liest du alle Dinge ( Mängel ), die auftreten können aber ich glaube nicht, dass alle auf einmal auftreten und ich fahre seit fast 30.000 meine 1200 und hatte bis auf die üblichen Serviceintervalle noch nichts. Keiner schreibt in ein Forum, wau bin schon wieder ohne Probleme ein Jahr gefahren.
Kurz und gut, lass dich nicht abschrecken. Die Gs ist und bleibt eine der reisetauglichsten ....

Liebe Grüsse
Wolfgang

 

[KlausGS]

Hallo V-Stromer,

na dann will ich mal eine Lanze für die R1200GS brechen. Wir besitzen 2 Stück aus dem Baujahr 2006 (mit BKV) und sind super zufrieden. Nur wirst Du hier im Forum keinen Thread entdecken, in dem sich alle ausführlich darüber auslassen, daß sie keine Probleme mit ihrer Q haben.

Der Genießer schweigt! ...und fährt!

Aber das haben Internet-Foren egal zu welchem Thema immer so an sich. Falls Du doch mal ein Problem haben solltest, kannst Du hier im Forum feststellen, ob andere das auch hatten und wie sie es gelöst haben. Insoweit ist es doch gut das hier "alle" nur Defekte haben, oder?

Zu Vor- und auch Nachteilen der GS ist eigentlich so weit alles geschrieben worden. Wir geben unsere GS so schnell nicht wieder her.

Gruß Klaus

 

[GS-Neuling]

Was an der GS am meisten nervt:
- Klonk Klonk Klonk beim Schalten in niedrigen Geschwindigkeiten
- Schaltung eher Durchschnitt
- Die grosse Stufe im Sitz zum Beifahrer, Beifahrer sitzt zu hoch
- Nicht zeitgemaesses Licht
- Kein O/D Gang
- Scheinwerferbirne alle 15.000 km hin
- laecherliche Fahrerfussrasten
- Arroganz bei BMW

@ V Stromer,


Was an der GS am meisten nervt:
- Klonk Klonk Klonk beim Schalten in niedrigen Geschwindigkeiten
- Schaltung eher Durchschnitt kann ich nicht Bestätigen
- Die grosse Stufe im Sitz zum Beifahrer, Beifahrer sitzt zu hoch kann ich nicht Bestätigen, ich habe die ADV
- Nicht zeitgemaesses Licht kann ich nicht Bestätigen
- Kein O/D Gang keine Ahnung was das sein soll
- Scheinwerferbirne alle 15.000 km hin kann ich nicht Bestätigen, habe erst 13.000 km gefahren
- laecherliche Fahrerfussrasten kann ich nicht Bestätigen, ich habe die ADV
- Arroganz bei BMW kann ich nicht Bestätigen

Muß dazu sagen, ich habe vor der R 1200 GSA eine JAMAHA XJR 1200 gefahren.

 

[nypdcollector]

O/D Gang = Overdrive Gang = lang übersetzter letzter Gang um spritsparend Autobahnen fahren zu können.

Dazu möchte ich folgendes sagen: Brauche ich nicht. Ich möchte bei einem gut abgestimmten (und das hat die 12er GS) Getriebe nicht so einen Gummigang haben. Ich möchte auch im letzten gang Durchzug haben. Spritsparen geht auch ohne Overdrive sehr einfach: Max 140 km/h auf der AB im 6. Gang und mitcruisen. Abgesehen davon gehört die Q nicht auf die AB (da kann ich mich gleich in einen Bürgerkäfig setzen), sondern auf eine schön kurvige Landstrasse. Dort kann ich mit einem ewig lang übersetzten Gang sowieso nix mehr anfangen.

Auch das "nicht zeitgemässe Licht" kann ich nicht bestätigen, ganz im Gegenteil.

Was "lächerliche Fußrasten" sein sollen, weiß ich auch nicht. Ich habe die normale GS und mit den Serienrasten sind problemlos 500+ km Touren möglich.

 

[Kroete]

Kleiner Beitrag aus meiner ganz persönlichen Sicht.

Der User "Peter-K" ist jemand, der sich PERFEKT! mit der V-Strom auskennt.
Er hat u.a. ein Forum mitbegründet, welches heute das grösste internationale V-Strom-Forum auf diesem Planeten darstellt. Es gibt wenige Menschen, die dieses Ding gefahren sind und es besser kennen als er.

Diejenigen, die sein Statement nicht verstehen (er fährt jetzt seit geraumer Zeit GS 1200) sollen bitte eine DL 1000 fahren und dann wieder posten, alles anderes ist ....

Ich bin 4 Jahre DL 1000 gefahren (DL1000 K3) und weiss dass er Recht hat.

Macht was ihr wollt.

 

[nypdcollector]

Macht was ihr wollt.

Machen wir das nicht immer?

 

[peter-k]

Danke Horst. Aber Du kennst Die Strom doch auch gut genug.

Wenigstens wird hier etwas weniger gemeckert wie in einem anderem bekannten GS Forum, aus dem ich mich denn auch innerhalb von Tagen verabschiedet habe. Was so mancher an Energie aufwendet um mit Spitzfindigkeiten auf den Posts von anderen runzuhacken ist schon erstaunlich.

 

[peter-k]

Mich nervt das Klonk Klonk vom Antrieb. Konnte mich auch nach 8 Monaten noch nicht daran gewoehnen. Mal sehen wie es gegen Ende des Jahres mit den Finanzen aussieht, dann gibt es eventuell 'ne mb2c Kupplung. An die Gangschaltung konnte schon gewoehnen. Trotzdem ist die der V-Strom eine andere Klasse.

Der fehlende O/D und das Licht sind zwei weitere Minusse. Wenn man nur 5000 km im Jahr faehrt dann mag das auch egal sein.

Dem Licht habe ich mit zwei Hella FF50 abgeholfen. Die sind recht preiswert, und da kommt besseres Licht raus, als aus dem Serienei. Jetzt brauchte ich nur noch eine Moeglichkeit, entweder 'Lampf' dauerhaft zu eliminieren, oder ich muesste wissen was die Fenstergroesse ist, um eine Fehlermeldung zu vermeiden. Jedenfalls macht es unter den gegebenen Umstaenden wenig Sinn hellere (teurere) Spezialbirnen in den Serienscheinwerfer einzubauen.

Am Sitz arbeite ich gerade. Meine Frau zieht es vor, sich etwas hinter mir zu 'verstecken'. Ich denke mal die meisten Frohleins wollen sich lieber hinter den grossen Schultern des Fahrers in Sicherheit waegen. Ausserdem kann ich bei dieser Gelegenheit auch gleich 'ne Lage Memory Foam einbauen.

Ich hatte Probleme mit Suzuki, bis mich mich entschlossen habe mit denen keine Geschaefte mehr zu machen. Der Besitz einer V-Strom macht Freude, wenn man eine vertauenswuerdige und fitte Werkstatt in der Naehe hat; auf Suzuki selber kann man getrost einen gehen lassen. Ich habe die V-Strom letztes Wochenende verkauft. Fuer das Geld war die V-Strom ein klasse Motorrad.

Meine BMW GS ist gut, und natuerlich in vieler Hinsicht besser als die Strom. Bei den Preislevels hier in Singapur gibt es dennoch eine arge Diskrepanz im Preis-Gegenwert Verhaeltnis. Gleiches trifft aber auch auf die meisten anderen BMW Modelle zu.

 

[nypdcollector]

Wofür brauchst du einen O/D?
Bei einem Motorrad, das arttypisch gehalten wird (und ich spreche jetzt nicht ausschliesslich von GS oder V-Strom) wird der nicht benötigt. Der O/D bringt ausschliesslich auf Autobahnen etwas.

 

[GS-Neuling]

Mich nervt das Klonk Klonk vom Antrieb. Konnte mich auch nach 8 Monaten noch nicht daran gewoehnen. Mal sehen wie es gegen Ende des Jahres mit den Finanzen aussieht, dann gibt es eventuell 'ne mb2c Kupplung. An die Gangschaltung konnte schon gewoehnen. Trotzdem ist die der V-Strom eine andere Klasse.

Der fehlende O/D und das Licht sind zwei weitere Minusse. Wenn man nur 5000 km im Jahr faehrt dann mag das auch egal sein.

Dem Licht habe ich mit zwei Hella FF50 abgeholfen. Die sind recht preiswert, und da kommt besseres Licht raus, als aus dem Serienei. Jetzt brauchte ich nur noch eine Moeglichkeit, entweder 'Lampf' dauerhaft zu eliminieren, oder ich muesste wissen was die Fenstergroesse ist, um eine Fehlermeldung zu vermeiden. Jedenfalls macht es unter den gegebenen Umstaenden wenig Sinn hellere (teurere) Spezialbirnen in den Serienscheinwerfer einzubauen.

Am Sitz arbeite ich gerade. Meine Frau zieht es vor, sich etwas hinter mir zu 'verstecken'. Ich denke mal die meisten Frohleins wollen sich lieber hinter den grossen Schultern des Fahrers in Sicherheit waegen. Ausserdem kann ich bei dieser Gelegenheit auch gleich 'ne Lage Memory Foam einbauen.

Ich hatte Probleme mit Suzuki, bis mich mich entschlossen habe mit denen keine Geschaefte mehr zu machen. Der Besitz einer V-Strom macht Freude, wenn man eine vertauenswuerdige und fitte Werkstatt in der Naehe hat; auf Suzuki selber kann man getrost einen gehen lassen. Ich habe die V-Strom letztes Wochenende verkauft. Fuer das Geld war die V-Strom ein klasse Motorrad.

Meine BMW GS ist gut, und natuerlich in vieler Hinsicht besser als die Strom. Bei den Preislevels hier in Singapur gibt es dennoch eine arge Diskrepanz im Preis-Gegenwert Verhaeltnis. Gleiches trifft aber auch auf die meisten anderen BMW Modelle zu.

Hallo Peter,
schau doch mal hier rein, es kann ja sein das Du beim tauschen der Birne etwas verändert hast Scheinwerferinnenleben locker...

Ps: gelesen habe ich schon viel darüber, aber ich muß sagen das mein Licht recht gut ist