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GS LC oder GS ADV (luft-/ölgekühlt) ?

Erstellt von Roxter, 28.05.2014, 23:46 Uhr · 46 Antworten · 4.600 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #31
    Ich bin auch zu erst alle Varianten Probe gefahren.
    Bin am Schluss bei der 2012 ADV hängen geblieben.
    Bei meiner geht jeder Gang wie das heiße Messer durch die Butter rein.
    Klar, da ich nur 174 groß bin musste ich die Sitzbank ein wenig tiefer machen lassen, aber sonst ist es ein Traum zum fahren.
    Ach ja, das mit dem aufheben ist in meinen Augen auch kein Problem da ich die GL1500Se oder die Varadero auch alleine hochbekommen habe.
    Ist in meinen Augen nur eine Frage der Technik, obwohl es besser ist wenn man(n) es nicht anwenden muss.
    Denke, das man es am besten nach einer ausgiebiger Probefahrt es entscheiden sollte.

    LG Michael

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    #32
    Zitat Zitat von voyager Beitrag anzeigen
    Hab meine LC Adventure storniert.Getriebeprobleme,Motorgeräusche wie eine Sambarassel,nach 5tkm die Beläge und nach 10tkm die Scheiben hinten fertig,das Fass zum überlaufen hat der Bremsenfred auf GS World gebracht.Hab mir eine der letzten 12er Adventure geholt.Die LC kommt erst wenn die Banane schön gelb und süss-buttrig eine gefühlt 100% Zufriedenheit erzeugt.
    Was genau meinst Du mit storniert?
    Gruß Roland

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    #33
    Den Kaufvertrag zurückgegeben im Rahmen der existierenden Möglichkeiten - was sonst. Oder eventuell lediglich die Wunschvorstellung eine GS zu kaufen, nicht realisiert.

    Er kauft halt keine.

    Den Kaufvertrag hätte er hier im Forum anbieten können - das wäre fair gewesen.

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    #34
    Ganz bestimmt nicht!

    Zitat Zitat von Quick Beitrag anzeigen
    ... aber ich bin mit meiner Überlegung nicht allein .Oder?

    Nix für ungut
    NG Jürgen

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    #35
    LCA in Nato oliv,nach 4 Wochen storniert(Preisunterschied waren lächerliche 3000 Euro).Hat der Händler mit Handkuss akzeptiert.War ein Donnerstag.Am darauf folgenden Montag mit der 12er GSA Triple Black Vorführer mit 775km an den Gardasee gefahren.In ein paar Jahren hol ich mir auch ne LCA mit 150 PS,Vanos,smoothem Motor,funktionierenden Bremsen.....

  6. Registriert seit
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    #36
    War heute bei meinem 73jährigen Schrauber,seineszeichens pensionierter BMW Ingenieur.Macht jetzt Cafe Racer und Bobber auf 2 Ventiler Basis.Hat mich beglückwünscht und meint ich solle noch warten mit der GS LC.In der RT wird der in vielen Punkten verbesserte Wasserboxer schon eingebaut,läuft auch mechanisch leiser.Die GS ist noch nicht in den Genuss gekommen.

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    #37
    Zitat Zitat von voyager Beitrag anzeigen
    Hat mich beglückwünscht und meint ich solle noch warten mit der GS LC.In der RT wird der in vielen Punkten verbesserte Wasserboxer schon eingebaut,läuft auch mechanisch leiser.Die GS ist noch nicht in den Genuss gekommen.
    Die Boxermotoren laufen in Berlin alle über das gleiche Band. Welche geheime Zauberzutat erhalten denn die RT-Boxer, die man den GS-Boxern (noch) vorenthält? Und warum erhalten ihn nicht alle R-LC? Naja, auch ein pensionierter Inschenör kann ja mal daneben liegen.

    Grüße
    Steffen

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    #38
    Wie auch in der 2014er GSA.

  9. Registriert seit
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    #39
    Vielen Dank für die zahlreichen Meinungen. Tendiere gerade wegen des Rückrufes bei der neuen RT (möglicher Bruch Federbein) zur älteren ADV. Möchte nicht als Testperson agieren ;-).

  10. Registriert seit
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    #40
    Die Lc würde ich wieder nehmen wenns in 3-5 jahren LCMÜ oder LCTÜ heißt.
    Meine ganz persönliche Meinung .... aber ich bin mit meiner Überlegung nicht allein .Oder?
    Ganz deiner Meinung.... Fahre auch noch die Alte 90 Jahre Modell


 
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