GSA zu laut - letzte Alternative

[Islay]

klemmt nun unter dem (ansehnlichen) Hintern meiner besten Freundin.

Um dir wirklich helfen zu können, brauchen wir zu den Fakten auch Bilder.

 

[Nordlicht]

Um dir wirklich helfen zu können, brauchen wir zu den Fakten auch Bilder.

Würde ich entsprechende Bilder online stellen, hätte ich wohl keine Lebenszeit mehr, um an dem Problem zu schaffen. Auch eine Idee...

 

[084ergolding]

Habe die Ehre Nordlicht.

Ruf doch mal beim Zach an.
Ich war heute bei ihm. Er könnte Dir einen Endschalldämpfer nach deinen Wünschen konfigurieren.
Zach Auspufftechnik GmbH


Voggendorfer Weg 7
93444 Kötzting-Haus
Deutschland

Tel. +49 (0) 9941-3154


Grüße Jan

 

[Dauerschrauber]

Hallo Nordlicht,

mach es doch ganz einfach: tausche Deine 1200GSA gegen meine F800GS, die ist schön leise und hat dennoch Boxer-Sound (ich montiere Dir sogar die Originalauspuffanlage, ich habe zwecks Geräuschoptimierung derzeit einen Remus Hexacone montiert) . Vom Handling her sind es Welten zu den Boxern, bin selbst jahrelang R1100GS und R1150GSA gefahren (auch offroad)...

Viele Grüße,
Matthias

 

[Nordlicht]

Danke, aber danke nein. Die 800 gefällt mir absolut nicht- hab es ausführlich getestet

 

[Nordlicht]

Hallo Jan,
Vielen Dank!

 

[Canario]

Ich konnte die aktuelle ESA mal 150 km testen und als erstes ist mir auch die unnötige Lautstärke aufgefallen. Selbst bei Schleichfahrt und niedrigsten Drehzahlen im Wohngebiet war mir das unangenehm (meinen Ohren als auch der Umwelt gegenüber.). Dreht man mal am Hahn, dann brüllt und faucht die Maschine los ohne das der dazu passende Vortrieb eintreten würde.

Beim Losfahren aus dem Stand scheint die Elektronik erheblich einzugreifen. Selbst mit etwas mehr Gas hatte ich den Eindruck, das ich den Motor abwürge. Das Verhalten war wie bei meiner alten Yamaha TY250 mit dichtem Auspuff. Ist ggf. alles einstellbar, aber dafür fehlte mir die Zeit.

Hatte immer gelesen, daß durch Telelever/Paralever da nichts bis kaum mehr eintaucht beim Bremsen... Vorne taucht sie tatsächlich kaum/weniger weg, dafür kommt der - äh, das Hinterteil der Kuh umso höher.

Vor allem im Stand bringt der Motor heftigste Vibrationen in das Fahrzeug. Die Plastikabdeckung vom Tank schwingt dabei gemütlich um ca. 10 mm quer zur Fahrtrichtung.

Geht man während der Fahrt vom Gas spürt man heftige Lastwechselreaktionen, besonders beim Runterschalten.

Während der Fahrt ist das Moped sehr agil und handlich, im Stand bzw. beim Rangieren glaubt man einen Golf I zu bewegen.

Nun, der Windschutz kann als sehr gut bezeichnet werden.

Ich war jedenfalls froh, als ich wieder mein Fahrrad mit 800er Hilfsmotor unter dem Hintern hatte.

Canario

 

[Torfschiffer]

Moin,

warum ist es eigentlich ganz häufig so, dass diejenigen, die sich (angeblich bewusst) für eine kleinere Maschine entschieden haben, die größere/teurere schlecht reden? Andersrum ist das viel seltener der Fall.
Ich habe auch sehr lange mit der 800er geliebäugelt und mich dann nach ausgiebigen Testfahrten doch für die 1200er entschieden, da diese FÜR MICH das bessere Gesamtpaket ist. Deshalb bleibt die 800er trotzdem ein gutes Mopped!

@ Holger: Sorry für OT! Was dein "Problem" angeht, was ich verstehen kann (aber nicht habe), so würde ich Jan's Vorschlag mal verfolgen!

 

[maxquer]

Ich konnte die aktuelle ESA mal 150 km testen und als erstes ist mir auch die unnötige Lautstärke aufgefallen. Selbst bei Schleichfahrt und niedrigsten Drehzahlen im Wohngebiet war mir das unangenehm (meinen Ohren als auch der Umwelt gegenüber.). Dreht man mal am Hahn, dann brüllt und faucht die Maschine los ohne das der dazu passende Vortrieb eintreten würde.

Beim Losfahren aus dem Stand scheint die Elektronik erheblich einzugreifen. Selbst mit etwas mehr Gas hatte ich den Eindruck, das ich den Motor abwürge. Das Verhalten war wie bei meiner alten Yamaha TY250 mit dichtem Auspuff. Ist ggf. alles einstellbar, aber dafür fehlte mir die Zeit.

Hatte immer gelesen, daß durch Telelever/Paralever da nichts bis kaum mehr eintaucht beim Bremsen... Vorne taucht sie tatsächlich kaum/weniger weg, dafür kommt der - äh, das Hinterteil der Kuh umso höher.

Vor allem im Stand bringt der Motor heftigste Vibrationen in das Fahrzeug. Die Plastikabdeckung vom Tank schwingt dabei gemütlich um ca. 10 mm quer zur Fahrtrichtung.

Geht man während der Fahrt vom Gas spürt man heftige Lastwechselreaktionen, besonders beim Runterschalten.

Während der Fahrt ist das Moped sehr agil und handlich, im Stand bzw. beim Rangieren glaubt man einen Golf I zu bewegen.

Nun, der Windschutz kann als sehr gut bezeichnet werden.

Ich war jedenfalls froh, als ich wieder mein Fahrrad mit 800er Hilfsmotor unter dem Hintern hatte.

Canario

Entweder man kann mit dem Ding umgehen oder nicht!

Gruß,
maxquer

 

[Nordlicht]

Kein Problem! In diesem Forum ist es eh schon erstaunlich, wie lang das hier am Thema bleibt.
Und ich habe jetzt erstmal einige Anregungen zum Weiterverfolgen.
Ich muss nicht zwingend nur legale Lösungen verfolgen- eine, die schwer zu entdecken ist, reicht mir schon.
Noch frage ich mich allerdings, was die Bordelektonik macht, wenn es plötzlich keine Klappe mehr hat. Spielt da dann nicht alles verrückt von Lambdasonde bis Einspritzung?
Wenn hier jemand das weiss- ok. Sonst ist das mal ein Thema für meinen Mech.

 

[Christian RA40XT]

Ich hab jetzt an meiner 1200er ADV (BJ2012) einen AC Schnitzer Stealth drauf. Der ist auch ohne DB-Killer leiser als der original-Auspuff. Dafür bassiger und dumpfer. Vielleicht wäre der was für Dich?!?

 

[GS-Badener]

Kein Problem! In diesem Forum ist es eh schon erstaunlich, wie lang das hier am Thema bleibt.
Und ich habe jetzt erstmal einige Anregungen zum Weiterverfolgen.
Ich muss nicht zwingend nur legale Lösungen verfolgen- eine, die schwer zu entdecken ist, reicht mir schon.
Noch frage ich mich allerdings, was die Bordelektonik macht, wenn es plötzlich keine Klappe mehr hat. Spielt da dann nicht alles verrückt von Lambdasonde bis Einspritzung?
Wenn hier jemand das weiss- ok. Sonst ist das mal ein Thema für meinen Mech.

Also wenn ich mir die Variante von Hattech genauer anschaue ist die Klappe noch dran. Er passt die Schalldämpfer der Modelle bis 2010 ohne Klappe auf den Rohrdurchmesser der Modelle ab 2010 mit Klappe an da die älteren Dämpfer leiser sind.

Gruß Roland

 

[RunNRG]

Passt das mit dem MÜ-Topf auf der TÜ Plug&Play?

Auf Touren mit Frauchen und Koffern isses schon nervig, wenns die ganze Zeit röhrt, wo man eigentlich gemütlich durch die Gegend schuckeln möchte.

Der Stealth ist SEHR SCHICK, habe den schon live gesehen und gehört, aber für das bisken bessere Optik und die Geräuschkulisse ist er mir entschieden zu teuer. Da wäre der OEM-MÜ-Topf eine echte Alternaive.

 

[AmperTiger]

hier gäbe es noch was für Holger
die Fa Kess tech bietet einen, vom Lenker verstellbaren, Auspuff an. Soundengineering per Knopfdruck, gibts auch für BMW (hab ich heute in Garmisch gesehen)

Auspuffanlagen Dämpfersysteme Harley Davidson

 

[AlpenoStrand]

Die machen aber doch nur lauter und nicht leiser, oder Markus?

 

[Smile]

http://www.gs-forum.eu/technik-bast...gerung-und-leiseren-auspuff-88532/index2.html

#15

ging auch ohne 600€ zu inverstieren

 

[Nordlicht]

Smile, DAS scheint der gesuchte Tip zu sein. Mal sehen, ob ich jemand finde, der mir das nachbaut!

 

[Smile]

du brauchst ein 30er Rohr. Nach dem löchern, steckst du es so weit es geht in die Endrohre und markierst mit einem Filzer die Schräge. Dann mit Flex oder Eisensäge abschneiden. Die inneren, geraden Enden habe ich im Schraubstock leicht gedrückt, damit es innen schön klemmt. Am Auslass wird das dann später mit einer U-Scheibe zwischen den beiden Rohren vernietet. Dann hast du rundum Luft. Einen erhöhten Innenwiderstand im Schalldämpfer kann ich mir nicht vorstellen. Auch die Tage mit 38Grad waren für den Kugelfisch ganz normal

 

[Taro]

Die verstärken erheblich; egal ob voll oder leer. Das gilt auch für die Variokoffer.

Jo das stimmt,bin auch mal mit Koffern unterwegs gewesen und mein Zach wurde schon sehr unangenehm.Als dann die
Koffer wieder runter waren sagte selbst meine bessere Hälfte (sehr Lärmempfindlich)das jetzt wieder der schönere dumpfe
Kraftvolle Klang wieder da sei.Ich hab den Sport DP drinn und bin absolut zufrieden.Spezl hat ihn sich auch besorgt und
drangebastelt weil ihm das Klangbild einfach besser gefällt.Selbst ein Alt-bauer mit Trecker meinte mal zu mir,das sich sowas
weitaus besser anhört als die Heulbojen anderer Bikes.Klar kann der wenn er will auch aufbrüllen,aber ich fahr zwar flott
aber nicht bis Anschlag und auf der letzten Rille.Auf jeden Fall ist es schon ein Unterschied ob mit oder ohne Koffer zu fahren.
Hab die Dinger ja nur auf Urlaubstour dran,ansonsten fahr ich immer ohne.Ausser Hardtop denn der ist gut fürs Kleinzeug und
gleichzeitig ne anlehne für meine Frau.Aber es ist alles aus der Sicht des Betrachters.
Gr.Taro

 

[Larsi]

moin,

mal ne frage an diejenigen, die das geräusch der TÜ als zu laut, dröhnend, unangenehm empfinden:

fahrt ihr eigentlich ohne gehörschutz?

mir käme nie in den sinn ohne stöpsel in den ohren zu fahren.
nicht wegen des auspuffs, sondern allein wegen der windgeräusche am helm.
schon in direkter umströmung ohne scheibe (wie bei meiner GS) kommen selbst leise helme schnell auf 90+ dB. in den verwirbelungen einer scheibe ists meist lauter.
DAS ist mir unangenehm (und gemäß ärzten und BG auch gesundheitsschädlich).

und dann weiter die nächste frage:

wenn mit gehörschutz gefahren wird, ist die TÜ dann für die besatzung immernoch unangenehm im ohr?