"Headlight Modulators"

[Doc]

Hi,
was haltet ihr davon:
http://www.gadgetjq.com/headlightmodulator.htm
Soll zur Sicherheit = besseren Sichtbarkeit der Motorradfahrer in den USA beitragen; in Deutschland erlaubt?
Gruß,
Doc

 

[peter-k]

Das hatte ich auf meinem vorherigem Motorrad. Es blinkt nicht so vigoros wie man auf dem Foto unter dem Link zeigt, weil Gluehbirnen nicht so schnell reagieren. Ansonsten funktioniert es. Das ist aber doch sicher in der EU nicht erlaubt.

 

[Quallentier]

...
Das ist aber doch sicher in der EU nicht erlaubt.

Jetzt wollte ich grade darüber herziehen, daß Du das dann trotzdem dran hattest, aber habe dann doch vorher noch mal einen Blick auf Deinen Ort geworfen...

nypdollector müßte doch wissen, ob das erlaubt ist...

Finde das jedenfalls auch nicht schlecht.

 

[peter-k]

Im uberigen kann es je nach Typ zur Fehlermeldung kommen, bei den Modellen mit Canbus.

 

[nypdcollector]

Ich würde es mir ja mal anschauen, aber die Seite lädt bei mir nicht.

 

[Quallentier]

Hier schon

 

[nypdcollector]

Das ist ein sog. "Springlicht" (alternierend Fern- und Abblendlicht).
Das ist in Deutschland verboten.
Rechtsgrundlage ist § 49a Abs. 1 StVZO. Die lichttechnischen Einrichtungen in Kraftfahrzeugen haben - mit Ausnahme der Fahrtrichtungsanzeiger und Warnblinkanlage sowie bei der manuellen Abgabe von Leuchtzeichen (Lichthupe) - Dauerlicht abzustrahlen. Intermittierende Schaltungen sind unzulässig.

Auch über die StVO ist diese Art der Beleuchtung ausgeschlossen:
Die StVO verlangt in §17 Abs. 2a dass Motorräder am Tag mit Abblendlicht zu fahren haben. Die Lichthupe ist nach §16 StVO ein Warnzeichen und darf entsprechend nur dann verwendet werden, wenn man sich oder andere gefährdet sieht - es erfordert als den konkreten Einzelfall. Ausserdem darf die Lichthupe noch ausserhalb geschlossener Ortschaften als Ankündigung der Überholabsicht verwendet werden, auch hier ist also ein konkreter Einzelfall notwendig. Beides ist hier nicht der Fall.

 

[Doro]

Na in dem Fall bin ich ja mal nicht böse drum das bei uns etwas verboten ist.
Wenn ich mir vorstelle in einer Gruppe zu fahren und müßte dann das Geflacker die ganze Zeit im Rückspiegel sehen, das würde mich wahnsinnig machen. Discofeeling auf dem Moped
Ein einzelner wäre damit sicherlich gut zu erkennen. Wobei man dann sicherlich ständig Fragen beantworten müßte ob das Licht nicht evtl einen Wackelkontakt hat.

 

[FrankS]

Man nimmt die Motorräder mit diesen Modulatoren schon besser wahr, ich denke dann sofort an Polizei oder Rettungswagen, die haben das ja auch. Allerdings finde ich es auch völlig nervig und könnte mir gut vorstellen, es trägt zum Negativimage von Motorradfahren bei (macht Platz, hier komme ich), daher verzichte ich drauf.
Gruß
Frank

 

[HP2Sascha]

Ist dann hier in D die Vorstufe zur Lichthupe, oder wird einem als solche ausgelegt und man erhält Papier mit Bezug auf Nötigung?

 

[Quallentier]

...
Das ist in Deutschland verboten.

Dachte ich mir doch, daß Du dazu Informationen liefern kannst .

 

[Quallentier]

... macht Platz, hier komme ich...

Vom Grundgedanken her finde ich das aber schon ok.

 

[nypdcollector]

Ist dann hier in D die Vorstufe zur Lichthupe, oder wird einem als solche ausgelegt und man erhält Papier mit Bezug auf Nötigung?

Ne, ne. Nötigung ist noch ganz weit entfernt. Nur die Lichthupe alleine stellt nie eine Nötigung dar. Wie schon geschrieben: Die Lichthupe ist ein offizielles Mittel zum Ankündigen der Überholabsicht ausserorts.

 

[borstl]

Ich würde es mir ja mal anschauen, aber die Seite lädt bei mir nicht.

Bei mir ebenfalls nicht!!

 

[Quallentier]

Bei mir ebenfalls nicht!!

Also nochmal

Hier schon

 

[gerd_]

Hi
Jedenfalls reiben sich die "Birnchen"hersteller die Hände. Die Dinger begrenzen ihre Lebensdauer ja vorwiegend durch die Schaltspiele.
Eine gelbe Rundumblinkleuchte ist jedenfalls leichter zu rechtfertigen.
gerd

 

[peter-k]

Ich hatte meinen Kisan so geschaltet, das bei der Betaetigung der Lichthupe automatisch das pulsierende Licht kam. In den meisten Faellen hat das einen erheblichen Unterschied gemacht, z.B. sind wesentlich weniger 'ich schaff das noch' aus der Seitenstrasse herausgezogen. Eine Verkuerzung der Lebensdauer konnte ich nicht feststellen. Ich habe die Hauptscheinwerfer Gluebirnen in meiner V-Strom bei 50.000 km gewechselt. Aus Sicherheitsgruenden, denn funktionsfaehig waren die noch.

Bei der GS gehen die wohl alle 16.000 km kaputt, und ich bin mal wieder stinkensauer weil sich jetzt schon zum zweiten Mal der Scheinwerfer ausgehangen hat, trotz aller Vorsicht!

MACH DAS UNNUETZE HAESSLICHE DING WEG!