Honda NR 750

[Anonym3]

Ich möchte mich auf diesem Wege bei H. Hettinger für die Leihgabe, und die daraus resultierenden Impressionen in der Neuesten Ausgabe in der Motorrad 06/08 bedanken.!!...

Ready for Race

Hertzi

 

[Mister Wu]

Oha, Du durftest damit fahren.
Er schein Dich ja zu mögen der Herr.

 

[AMGaida]

Da ich die Motorrad jetzt nicht extra deshalb kaufen möchte, wäre ich sehr an ein paar erläuternden Zeilen von Dir interessiert... bin neugierig.

 

[Andy HN]

Da ich die Motorrad jetzt nicht extra deshalb kaufen möchte, wäre ich sehr an ein paar erläuternden Zeilen von Dir interessiert... bin neugierig.

Ich auch.

 

[Mister Wu]

*klingeling*

WAS Ihr kennt dieses Motorrad nicht.
Damals eine Revulotion ! Ich sach nur Ovalkolben, acht Ventile pro Kolben.

INFO

 

[Andy HN]

*klingeling*

WAS Ihr kennt dieses Motorrad nicht.
Damals eine Revulotion ! Ich sach nur Ovalkolben, acht Ventile pro Kolben.


INFO

Nein, noch nie was gehört. Wann war denn das ?

 

[Mister Wu]

Nein, noch nie was gehört. Wann war denn das ?

Guckst Du INFO --> 1991

 

[qtreiber]

tja, hier ist halt "nur" ein BMW-Forum.

Lange Jahre Hondas gefahren, dafür hat es leider nie gereicht. Wurde aber häufig in der Motorrad drüber berichtet.

Alles Jungspunde hier.

 

[AMGaida]

WAS Ihr kennt dieses Motorrad nicht.
Damals eine Revulotion ! Ich sach nur Ovalkolben, acht Ventile pro Kolben.

*gähn* sicher... aber ich will mehr über die Story hören.

 

[Geronimo]

Honda plante Ende der 70er Jahre den Wiedereinstieg in die Motorrad WM. Einen der damals dominierenden Zweitakter in der 500er Klasse wollte Honda nicht bauen, für die kam nur ein Viertakter in Frage. Mit einem Rundkolben erschien es unmöglich die nötige Menge Frischgas in die Brennräume zu kriegen, daraufhin bauten sie einen Motor mit ovalen Kolben mit acht Ventilen pro Zylinder !!. Der Motor drehte über 20000/min, trotzdem reichte es nicht die Zweitakter zu schlagen, Leistung fehlte und die Standfestigkeit war nicht besonders. Einen Sieg in einem WM Lauf schaffte die NR in ihrer kurzen Lebensdauer nie, meistens fuhr sie um Platz 10 im Feld.
Als Honda merkte das es damit keinen Blumentopf zu gewinnen gibt, bauten sie dann einen 3Zylinder Zweitakter.
Sie versuchten es noch einmal mit dem Motorenkonzept in der Langstrecken WM, traten bei den 24h Le Mans mit einem Prototypen an, der ca. 30 PS mehr hatte als der Rest des Feldes. Im Rennen ist er ihnen um die Ohren geflogen und die FIM verbot Ovalkolbenmotoren.

Anfang der 90er Jahre wurde bekannt das Honda ein Sondermodell mit einem Ovalkolbenmotor für die Strasse baut. Alle erwarteten ein Racereplika, ultraleicht und mit richtig Qualm. Heraus kam dann die NR 750, die doch eher langweilig wirkt. Ducati weiss wie man sowas macht und baut mit der Desmosedici RR einen richtigen MotoGP Ableger.

grüße,
jürgen

 

[Peter]

@Geronimo,
"Ducati weiss wie man sowas macht"

ja, nachdem Tamborini die NR fast 1:1 nachgebaut hat, mit der 916er.

peter

 

[GS Jupp]

hi christoph,

ich dachte, dass du gerne alles selber machst (schrauben) und nun interese an dem teil wie geronimo schon geschrieben hat, haben die japse das dingen nie richtig ans laufen bekommen

ich erinnere mich noch an ´nen wm lauf in deutschland, bei dem der motor vor unserer tribüne explodiert ist und der pilot sah aus wie ´ne ölsardine

 

[AmperTiger]

ja, nachdem Tamborini die NR fast 1:1 nachgebaut hat, mit der 916er.

peter

na dann sind wir aber froh dass Tamburini beim kopieren fast blind war und die 916 ein wunderschönes Motorrad geworden ist

 

[Peter]

@Jupp,

"ich dachte, dass du gerne alles selber machst (schrauben) und nun interese an dem teil"

ich grantiere dir, dass die Nr750R das perfekteste Motorrad ist,
das jemals gebaut wurde.

"ich erinnere mich noch an ´nen wm lauf in deutschland, bei dem der motor vor unserer tribüne explodiert ist und der pilot sah aus wie ´ne ölsardine"

Und??bei der Moto GP passiert das jedes Wochenende.
peter

 

[Michi (ein anderer)]

Aber Fakt ist auch dass die NR750, die offiziell verkauft wurde, immens teuer war und nicht mehr brachte, als die üblichen Verdächtigen von der Stange (GSXR/YZFR etc...). Quasi ´ne HP2 von Honda (bloss noch teurer)


Gruss
Michi

 

[Peter]

@Michi,
"und nicht mehr brachte, als die üblichen Verdächtigen von der Stange (GSXR/YZFR etc...)"
Absolut korrekt.
Dafür war es ein Wunder an zukunftweisender Technik,
und ist, obwohl heute 15Jahre alt,
immer noch hochmodern.
Peter

 

[Michi (ein anderer)]

@Michi,
"Dafür war es ein Wunder an zukunftweisender Technik,
und ist, obwohl heute 15Jahre alt,
immer noch hochmodern.
Peter

In der Tat.
So ziemlich der letzte mir bekannte Versuch, technisch andere Wege zu gehen (mal vom kurzen Zwischenspiel des Norton-Wankels abgesehen, aber das zählt eigentlich nicht da das Konzept alles andere als neu war).

Auf der anderen Seite ist es aber auch immer wieder faszinierend zu sehen, was das traditionelle Konzept noch an Reserven birgt.
Wenn ich mir so aktuelle 600-er anschaue, Wahnsinn. Und dann als Kontrastprogramm Harley mit ihren hochgezüchteten screaming-eagle Modellen...

 

[Geronimo]

ja, nachdem Tamborini die NR fast 1:1 nachgebaut hat, mit der 916er.

Ja klar, aber selbst wenn es so gewesen wäre hat dein Satz nicht das geringste mit meiner Aussage zu tun.
Es geht darum das Ducati mit der Desmosedici im Grunde ein MotoGP Moped auf die Strasse stellt. Das haben die Fans von Honda erwartet und nichts anderes. Bei den Hondafreaks geniesst die grandiose RC 30 einen höheren Status als die NR.

Noch eins, Motorenplatzer sind in der MotoGP Klasse recht selten.

grüße,
jürgen

 

[Peter]

@Gironimo,
"Es geht darum das Ducati mit der Desmosedici im Grunde ein MotoGP Moped auf die Strasse stellt"

ich weiss ja nicht inwieweit du über die
Desmo Bescheid weisst.

Die Desmo wird auch nicht "besser"
wie eine R1,GSXR oderFireBlade werden.
Peter

 

[Geronimo]

ich weiss ja nicht inwieweit du über die
Desmo Bescheid weisst.
Die Desmo wird auch nicht "besser"
wie eine R1,GSXR oderFireBlade werden.
Peter

Ach herrje, das ist doch egal. Die RR sieht aus wie das MotoGP Bike, sie hat auch Zutaten die du an einer R1 etc. eben so nicht findest. Die Desmosedici reissen sie Ducati aus den Händen, die erste Auflage ist schon verkauft. Das hat Honda mit der NR eben völlig falsch gemacht und genau das hat Ducati begriffen.

grüße,
jürgen