peter-k
Tja da hatter aus meiner Sicht wohl recht. Der Kunde rebelliert stark gegenüber zeitabhängigen Intervallen. Kann man auch hier bei der Einführung der Serviceanzeige nachlesen. Für mich völlig unverständlich
Japan offensive !! V-Strom 2011
Diskutiere Japan offensive !! V-Strom 2011 im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Tja da hatter aus meiner Sicht wohl recht. Der Kunde rebelliert stark gegenüber zeitabhängigen Intervallen. Kann man auch hier bei der Einführung...
AMGaida
Naja, was ist so schwer daran, alle 10k km oder alle 2 Jahre vorzugeben? Ist bei PKWs ja Gang und Gäbe.
Bei BMW würde mich aus Kundensicht nur das jährliche Intervall und noch viel mehr die krass überteuerten Inspektionskosten stören. Ich werde aber sicher keine Suzuki oder Kawasaki kaufen, weil ich diese 6000er Intervalle für eine Zumutung halte.
Bei BMW würde mich aus Kundensicht nur das jährliche Intervall und noch viel mehr die krass überteuerten Inspektionskosten stören. Ich werde aber sicher keine Suzuki oder Kawasaki kaufen, weil ich diese 6000er Intervalle für eine Zumutung halte.
B
Baumbart
Gast
Da müsste man mal in das Inspektionsheft schauen, meist sind die 6.000er nur Durchsichten, hätte BMW zum Beispiel bei den ersten 12ern auch gebraucht weil die hinteren Bremsbeläge keine 10.000 km hielten. Eine 'richtige' Inspektion fällt dann alle 12.000 an. So war's jedenfalls bei meiner VFR. Und bei der aktuellen Kati ist's ähnlich. Die 6.000er ist beim durchschnittlichen Moppedfahrer sowas wie die jährliche bei BMW.
L
logotobi
Themenstarter
An das Aussehen kann man sich gewöhnen , wenn man erstmal das senftenartige Fahrverhalten genossen hat, tritt der Rest eh in den Hintergrund. Verarbeitung ok..hier und da-aber nichts wirklich dramatisches-ist halt nicht wie meine BMW.
Und du hast recht: Bin gestern Abend 200Km gefahren und mir tat der A... nich weh....
seehr Langstreckentauglich das Sofa..
amigo
Also ich habe gehofft das Suzuki den 650er auf 800 kubik aufbohrt.
Dann noch Speichenfelgen und vernünftige Federelemente verbaut.
Das Heck etwas schlanker und schon hätte Suzuki ein Motorrad das
man sich wünscht.
PS Das gleiche gilt der Versys.
Gruß amigo
Dann noch Speichenfelgen und vernünftige Federelemente verbaut.
Das Heck etwas schlanker und schon hätte Suzuki ein Motorrad das
man sich wünscht.
PS Das gleiche gilt der Versys.
Gruß amigo
B
Baumbart
Gast
aber mal gleich n 1.000er teurer ist?!
C
CBR
Gast
Ich hab mir in der Motorrad den Bericht durchgelesen und von den Bildern ist doch ein schickes Moped.
Peter GS
Und du hast recht: Bin gestern Abend 200Km gefahren und mir tat der A... nich weh....
200km...da hoffe ich doch das dir da noch nicht der Pops brennt
L
logotobi
Themenstarter
200km...da hoffe ich doch das dir da noch nicht der Pops brennt
Im Gegensatz zu meiner 1 Jahr alten 650ergs muß ich sagen, dass man auf der Frau Strom scheinbar ewig sitzen kann
Seehr Popofreundlich das lederIch bin überzeugt mit meinen zwei Möps die richtige Wahl getroffen zu haben-auch wenn die Strom öfter mal zum hässlichen Entlein degradiert wird-Die Praktikabilität ist der Spitzenklasse.
PS: Erste Reaktion meines Bruders __ boaa, die iss ja POTTHÄSSLICH
Sie war aber nicht beleidigt
peter-k
Jo is vielleicht die richtige Entscheidung. Zwei 650-er kosten hier ungefähr was eine GS kostet.
L
logotobi
Themenstarter
Das wurde ja schon oft diskutiert-ist Geschmacksache.
Uns reichen die 650er allemal: zwei Töpfe,akzeptable Leistung und Zuladung, was will man mehr
Eine 12er Gs ist ein Klasse Motorrad, dennoch ist sie schon ziemlich groß und schwer und teeeuuuer wei S..
PS: und die Kosten sind sehr überschaubar-da macht doch mobbedfaaahn noch richtig Spaß auch an der Tanke
Hab meine neue V Strom gestern getankt 4 Liter /100Km
Ich hatte tatsächlich knapp über 500Km auf der Uhr-22 Liter Spritfaß-
A
ArmerIrrer
Gast
Eiswarner
Wenn das mal die Titanic gehabt hätte
hatte sie doch, da stand einer auf Deck und hat laut gerufen "Eisberg voraus..."
Aber das ist doch nu wirklich überflüssig, tststs...
S
stromerandi
Gast
Hi !
Fahre seit Juli 2007 eine 650er V-Strom.Nach 43000 gefahrenen Kilometern
habe ich die Schnauze voll.Warum ? Beladen mit Seitenkoffern und Topcase
pendelt Sie ab 130 ! Trotz Wilbersfedern,neues Lenkopflager,Reifen ,alles
erneuert,Vorspannung hinten erhöht.....
Nach der Probefahrt heute mit 12er GS habe ich mich entschieden : ich
möchte eine Gebrauchte 12er GS ! Alles andere ist kalter Kaffee !
Lest mal den bericht in der Motorrad News : .... unruhiges Fahrwerk !
Suzuki hat nichts gelernt ! Und häßlich sieht Sie auch noch aus !
Gruß,Andi
Fahre seit Juli 2007 eine 650er V-Strom.Nach 43000 gefahrenen Kilometern
habe ich die Schnauze voll.Warum ? Beladen mit Seitenkoffern und Topcase
pendelt Sie ab 130 ! Trotz Wilbersfedern,neues Lenkopflager,Reifen ,alles
erneuert,Vorspannung hinten erhöht.....
Nach der Probefahrt heute mit 12er GS habe ich mich entschieden : ich
möchte eine Gebrauchte 12er GS ! Alles andere ist kalter Kaffee !
Lest mal den bericht in der Motorrad News : .... unruhiges Fahrwerk !
Suzuki hat nichts gelernt ! Und häßlich sieht Sie auch noch aus !
Gruß,Andi
peter-k
Das hintere Showa Federbein der V-Strom war (und ist wahrscheinlich auch nach dem Update) qualitativ nicht wirklich gut. Nebenbei gesagt, das meiner '07 GS war es auch nicht. Bei der Installation von Koffern und ganz besonders eines Top-Case sowie einer großen Scheibe ist's mit dem normalerweise vorhandenen Geradeauslauf wie auf Schienen vorbei, das ist seit langem bekannt. In wirklich gefährliche Dimensionen geht das eigentlich aber nicht.
Die R 1200 GS ist mit großer Scheibe und Top-Case auch nicht mehr ein Ausbund an Stabilität, will sagen das ist bei Motorraedern durchaus normal - und wird durch preiswerte Komponentenwahl sicher nicht besser.
Allerdings ist 130 kph etwas früh, es sollte erst so ab 160 kph sein. Es ist meist der Fall
- wenn das Fahrergewicht nicht zum Fahrwerk passt
- wenn man einen Reifen montiert der hauptsächlich auf Handlichkeit getrimmt ist
- oder dieser abgenutzt ist
- oder wenn das Federbein fällig ist
- die Spur stimmt nicht
- oder die Schwingenlager hinüber sind.
Abhilfe:
Wilbers Federbein (oder bei HH-Racetech überarbeiten lassen), Montage eine Gabelbrücke, andere Reifen.
Die Schwingenlager der V-Strom wurden von vielen Besitzern mangelhaft geschmiert vorgefunden, was für frühen Verschleiß verantwortlich ist. Das ist ein altes Suzuki Problem: Geiz beim wasserfesten Schmierfett an der Schwinge, Lenklager und der Federbein Umlenkenkhebelei. Oder die Schraube wurde nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen. Resultat: Seitliches Spiel von mehr als 1 mm. Meine hatte 1,4 mm.
Alle Veränderungen an der Vorspannung oder am Reifendruck ändern nur marginal etwas.
Die R 1200 GS ist mit großer Scheibe und Top-Case auch nicht mehr ein Ausbund an Stabilität, will sagen das ist bei Motorraedern durchaus normal - und wird durch preiswerte Komponentenwahl sicher nicht besser.
Allerdings ist 130 kph etwas früh, es sollte erst so ab 160 kph sein. Es ist meist der Fall
- wenn das Fahrergewicht nicht zum Fahrwerk passt
- wenn man einen Reifen montiert der hauptsächlich auf Handlichkeit getrimmt ist
- oder dieser abgenutzt ist
- oder wenn das Federbein fällig ist
- die Spur stimmt nicht
- oder die Schwingenlager hinüber sind.
Abhilfe:
Wilbers Federbein (oder bei HH-Racetech überarbeiten lassen), Montage eine Gabelbrücke, andere Reifen.
Die Schwingenlager der V-Strom wurden von vielen Besitzern mangelhaft geschmiert vorgefunden, was für frühen Verschleiß verantwortlich ist. Das ist ein altes Suzuki Problem: Geiz beim wasserfesten Schmierfett an der Schwinge, Lenklager und der Federbein Umlenkenkhebelei. Oder die Schraube wurde nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen. Resultat: Seitliches Spiel von mehr als 1 mm. Meine hatte 1,4 mm.
Alle Veränderungen an der Vorspannung oder am Reifendruck ändern nur marginal etwas.
Zuletzt bearbeitet:
O
Oberförster
Also die neue V-Strom ist doch eindeutig ansehnlicher als das Vorgängermodell. Und wenn dieses Modell alles noch besser kann, so schreibt es jedenfalls die o.g. Zeitschrift, ist es doch umso erfreulicher.
Auf der Bahn, voll beladen mit hohem Tempo, sind nicht unbedingt die günstigsten Voraussetzungen für ein stabiles Fahrwerk - bei keinem Motorrad!
Gruß Of
S
stromerandi
Gast
Die XJ6 meiner Freundinn läuft bis 170 mit beladenen Seitenkoffern sehr stabil.Das ich das Schwingenlager fetten muß ,keine Ahnung was ein
Schwingenlager ist.Wenns bei der Inspektion nicht gemacht wurde,wurde es nie gemacht.Ein Wilbers federbein hinten einbauen ? Kostet viel Geld.Und die Leistung reicht mir eh nicht mehr.Manchmal fahr ich die Yamaha von meiner Freundinn und staune nur ,was die für ein tolles Fahrwerk hat.Allerdings ist mir die zu unbequem und hat zu wenig Leistung.
Wenn ich mit einer 07er 12er GS mit Seitenkoffern pendelfrei 160-170 fahren
kann reicht mir das.Die denke ich werde ich mir kaufen !
Gruß,Andi
Schwingenlager ist.Wenns bei der Inspektion nicht gemacht wurde,wurde es nie gemacht.Ein Wilbers federbein hinten einbauen ? Kostet viel Geld.Und die Leistung reicht mir eh nicht mehr.Manchmal fahr ich die Yamaha von meiner Freundinn und staune nur ,was die für ein tolles Fahrwerk hat.Allerdings ist mir die zu unbequem und hat zu wenig Leistung.
Wenn ich mit einer 07er 12er GS mit Seitenkoffern pendelfrei 160-170 fahren
kann reicht mir das.Die denke ich werde ich mir kaufen !
Gruß,Andi
V
Voggel
Gast
Siehste , die würde heute noch laufenEiswarner
Wenn das mal die Titanic gehabt hätte
Oder haben die Entwickler der V-Storm geschlafen , die Titanic hat ja gezeigt das Eiswarner nichts taugen ?!hatte sie doch, da stand einer auf Deck und hat laut gerufen "Eisberg voraus..."
Aber das ist doch nu wirklich überflüssig, tststs...
F
frank69
Gast
Hallo !
Ich finde, Suzuki hat mit der neuen V-Strom alles richtig gemacht. Optisch moderner, aber nicht zu verspielt. Leistung nur marginal erhöht, ABS verbessert und der Preis stimmt auch.
Wenn man ehrlich ist, ein super Motorrad zum halben 12er GS Preis.
Die Strom kann alles was ein Allrounder können muß, aber in Deutschland wird nur noch auf Hubraum und Leistung geschaut und natürlich auf Image...
Ich schließe mich da selbst nicht aus
.
Auf der "alten" DL650 habe ich eine ausgiebige Probefahrt machen dürfen, ich war erstaunt von dem tollen Motor und vor allem von der genialen Sitzposition. Warum ich sie nicht gekauft habe: Sie spricht mich emotional nicht an. Ich fand sie pummelig und langweilig. Die neue gefällt mir eindeutig besser, aber eine Boxer-GS ist und bleibt für mich das Mopped.
Frank
Ich finde, Suzuki hat mit der neuen V-Strom alles richtig gemacht. Optisch moderner, aber nicht zu verspielt. Leistung nur marginal erhöht, ABS verbessert und der Preis stimmt auch.
Wenn man ehrlich ist, ein super Motorrad zum halben 12er GS Preis.
Die Strom kann alles was ein Allrounder können muß, aber in Deutschland wird nur noch auf Hubraum und Leistung geschaut und natürlich auf Image...
Ich schließe mich da selbst nicht aus
.Auf der "alten" DL650 habe ich eine ausgiebige Probefahrt machen dürfen, ich war erstaunt von dem tollen Motor und vor allem von der genialen Sitzposition. Warum ich sie nicht gekauft habe: Sie spricht mich emotional nicht an. Ich fand sie pummelig und langweilig. Die neue gefällt mir eindeutig besser, aber eine Boxer-GS ist und bleibt für mich das Mopped.
Frank
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