Kaufberatung 650 GS oder 1200 GS?

Diskutiere Kaufberatung 650 GS oder 1200 GS? im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Als ich noch meine kleine F 650 GS (Twin) hatte, bin ich mal die Versys meiner Schwester gefahren :( Naja, hat mich nicht vom Hocker gerissen. Der...
Zörnie

Zörnie

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Schau dir auch mal die Kawasaki Versys an. Vom Neupreisvergleich zur neuen 650 Twin hat die Kawa das wesentlich bessere Preis/Leistungsverhalten.
Und sie macht einen tierischen Spass, auch (und gerade wegen) des 17'er Vorderrades ein sehr handliches Mopett.
Sie hat auch mit 64 PS reichlich Druck (ich glaube, die steht der 650'er da nicht nach), hat ABS, hat 2 (!!!!) Bremsscheiben. Und als neue in Travelausstattung mit Koffern bekommst du die schon unter 7000 €.
Als ich noch meine kleine F 650 GS (Twin) hatte, bin ich mal die Versys meiner Schwester gefahren :( Naja, hat mich nicht vom Hocker gerissen. Der Motor hat erst bei höheren Drehzahlen bums, die Gänge war mir im Vergleich zur BMW zu kurz übersetzt (nichts mit schaltfaulem Fahren), das Getriebe war haklig und die Materialanmutung entsprach der Preisklasse. Außerdem war sie mir durch das kleine Vorderrad einfach zu kipplig. Die Bremse habe ich trotz zweier Scheiben auch nicht besser als die der GS in Erinnerung. Das einzige Plus gegenüber der GS war der Motorsound.

Nachtrag: Wartungsintervalle bei der Kawa: 6000 km

Grüße
Steffen
 
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Dakar-Andy

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Dann werde ich mich doch auch nochmal zu Wort melden.
Ich fahre seit dieser Saison eine F650 GS Dakar, also das Einzylindermodell.
Ich benutze das Motorrad auch um täglich zur Arbeit und zurück zu fahren. Die Strecke ist zwar etwas kürzer als bei dir, und es ist weniger Autobahn, dafür mehr Landstraße dabei aber ich kann dir versichern, dass es eine ganze Menge Spaß macht mit dem Moped.

Ja, auf der Autobahn ab ca. 120-130 macht es wenig Spaß. Aber dafür ist das Motorrad ja auch nicht gebaut worden.
Auf der Landstraße und beim rangieren ist es super handlich und ich fahre im Schnitt mit 3,7l/100Km. Wenn du dann ein Modell mit Doppelzündung findest dürftest du sogar noch ein wenig drunter liegen im Verbrauch.

Gruß Andy
 
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Ernesto_I

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Dann werde ich mich doch auch nochmal zu Wort melden.
Ich fahre seit dieser Saison eine F650 GS Dakar, also das Einzylindermodell.
Ich benutze das Motorrad auch um täglich zur Arbeit und zurück zu fahren. Die Strecke ist zwar etwas kürzer als bei dir, und es ist weniger Autobahn, dafür mehr Landstraße dabei aber ich kann dir versichern, dass es eine ganze Menge Spaß macht mit dem Moped.

Ja, auf der Autobahn ab ca. 120-130 macht es wenig Spaß. Aber dafür ist das Motorrad ja auch nicht gebaut worden.
Auf der Landstraße und beim rangieren ist es super handlich und ich fahre im Schnitt mit 3,7l/100Km. Wenn du dann ein Modell mit Doppelzündung findest dürftest du sogar noch ein wenig drunter liegen im Verbrauch.

Gruß Andy
Hi Andy, das klingt für mich sehr sinteressant. Wie weit ist Deine Strecke die du pro Tag fährst? Und wie sind Deine Erfahrungen bezüglich dem Verhalten der anderen Verkehrsteilnehmer auf dem Arbeitsweg? Falls mir noch jemand sagen kann woran man ein Modell mit Doppelzündung erkennt, wäre das Perfekt. Thanks!

Gruss Ernesto
 
weiße Q

weiße Q

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Hi Andy, das klingt für mich sehr sinteressant. Wie weit ist Deine Strecke die du pro Tag fährst? Und wie sind Deine Erfahrungen bezüglich dem Verhalten der anderen Verkehrsteilnehmer auf dem Arbeitsweg? Falls mir noch jemand sagen kann woran man ein Modell mit Doppelzündung erkennt, wäre das Perfekt. Thanks!

Gruss Ernesto

Hallo Ernesto,

ab Baujahr 2004 hat die Dakar die Doppelzündung (auch farblich erkennbar: blau-silber). Fahre beide Motorräder, wenn ich täglich mit dem Motorrad zur Arbeit fahren könnte, würde ich die Dakar bevorzugen. Geringerer Verbrauch und Spass kann man auch mit der Dakar haben:).

Viel Erfolg und viele
 
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Dakar-Andy

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Hallo Ernesto,

ich habe es nicht ganz so weit wie du, bei mir sind es pro Strecke 35 Km.
Was die anderen Verkehrsteilnehmer angeht: Die verhalten sich nicht anders als sonst. Die gleiche Mischung aus Schnarchnasen, Durchschnittsfahrern, Rasern und Dränglern auf den Straßen wie eh und je.
Ich habe da mit dem Motorrad keinen Unterschied zum Auto festgestellt. (außer dass ich mit dem Motorrad eher mal zum Überholen neige als mit dem Auto)

Die Modelle mit Doppelzündung erkennst du wie "weiße Q" schon richtig erwähnt hat an dem Facelift, das 2004 erschienen ist.
http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_F_650_GS
 
Road's End

Road's End

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Dakar-Andy;402462 Die Modelle mit Doppelzündung erkennst du wie "weiße Q" schon richtig erwähnt hat an dem Facelift schrieb:
http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_F_650_GS[/URL]
Ist bei der Dakar optisch nicht zu erkennen, ob sie eine oder zwei Zündkerzen hat?
 
Eckart

Eckart

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Hallo Ernesto,
Auf den nächsten Frühling plane ich mit dem Motorrad zur täglichen Arbeit zu fahren.
...
Für mich ist klar, das ich auf jeden Fall eine BMW kaufen möchte. Weniger klar bin ich mir bei der Wahl des Modelles.
Wie ich die Entscheidung getroffen habe, sieht man ja in meinem Profil.
Wenn Du Dich bereits vorab für die Marke entschieden hast, dann scheinen ja die eigentlich entscheidenen Qualitäten des Modells keine Rolle zu spielen ?
Den Ausführungen meiner Vorschreiber habe ich eigentlich nichts hinzuzufügen.

Eckart
 
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Ernesto_I

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Hallo Ernesto,

Wie ich die Entscheidung getroffen habe, sieht man ja in meinem Profil.
Wenn Du Dich bereits vorab für die Marke entschieden hast, dann scheinen ja die eigentlich entscheidenen Qualitäten des Modells keine Rolle zu spielen ?
Den Ausführungen meiner Vorschreiber habe ich eigentlich nichts hinzuzufügen.

Eckart
Die Qualitäten eines Modelles spielen natürlich eine Rolle, kann man denn da bei BMW etwas falsch machen?
 
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Falon66

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Hallo Ernesto,

ab Baujahr 2004 hat die Dakar die Doppelzündung (auch farblich erkennbar: blau-silber). Fahre beide Motorräder, wenn ich täglich mit dem Motorrad zur Arbeit fahren könnte, würde ich die Dakar bevorzugen. Geringerer Verbrauch und Spass kann man auch mit der Dakar haben:).

Viel Erfolg und viele
Nach meinen Informationen steht am Motorblock bei der F 650 GS mit Doppelzündung : " 2 Sparks".

Falon66
 
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LGW

Gast
Nach meinen Informationen steht am Motorblock bei der F 650 GS mit Doppelzündung : " 2 Sparks".

Falon66
Genau, und zwar schlecht zu übersehen unten am Kupplungsdeckel, ziemlich groß sogar.

An der Lackierung kann man's bei der Dakar aber meine ich aber auch erkennen.

Hier einmal die alte:

http://bereczliviu.files.wordpress.com/2009/06/bmw_f-650-gs_dakar.jpg

und die "neue" mit 2spark:

http://ronayres.com/images/Motorcycles/BMW F650GS Dakar 04.jpg

Lesen kann man's hier im Foto nicht, aber über dem "BMW" steht bei der neuen halt 2spark; diesen Unterschied gibt's auch bei der nicht-Dakar.

Mein Fazit nach drei (?) Wochen mit dem Motorrad statt mit dem Auto: also, wenn man "Lust" hat zu fahren, dann ist es mit dem Motorrad deutlich genialer als mit dem Auto; man hat Bewegung, hängt nicht nur doof im Sitz rum, muss was tun, und kriegt was von der Umgebung mit. Allerdings ist es umgekehrt auch tausend mal lästiger, wenn man KEINE Lust hat - ich merke das vor allem bei schlechtem Wetter und Terminen, auf die ich nur begrenzt Bock habe. Da nervt dann fast jede Kurve, man muss ja noch viel Aufmerksamer fahren, und dann ist es wirklich vierfach anstrengend - für mich.

Jeden Tag möchte ich sicher nicht mit der Dakar zur Arbeit fahren *MÜSSEN*, das Auto als Sicherheitsausweichmöglichkeit ist mir schon wichtig. So war ich zum Beispiel vor ner Woche gut erkältet, und in dem damit verbundenen "Dizzy-State" Motorrad zu fahren, ne danke. Auto geht mit Tee, Pausen und Vorsicht einfach gemütlicher, Sitzheizung und dann flüppt das auch mit leichtem Fieber. Von Schnee und Eis mal nicht zu reden :)

Aber solange es nur regnet, ist das Zweirad absolut tauglich, und die 50km von meiner Zweitwohnung zum Büro sind auch schnell abgerissen, und ohne das man das Gefühl hat, schwer gerädert zu sein. Allerdings denke ich dringend über Windschutzerhöhung, Fußrastenvertiefung und hohe Sitzbank nach - meine Beine sind wohl einfach noch zu lang.

Aber Grundsätzlich ist die Dakar da echt ein schön schnittiger Flitzer. Natürlich von der Motorisierung her wirklich moderat, dafür aber auch sehr schön Verbrauchsarm. Meine Fahrschul-CBF-600 hatte viel mehr "Bums", aber mit dem Ding wäre ich im Traum nicht jeden zweiten Tag 100km gefahren. Echt nicht - unbequem von vorne bis hinten.

Aber das hängt wirklich nur von den persönlichen Vorlieben ab.

Für die Dakar sprach für mich dann - weil ich definitiv eine BMW wollte - die hohe Verfügbarkeit, die relativ günstige Anschaffung, und die angeblich vorhandene hohe Standfestigkeit der Rotax-Motoren. Zudem ist die Technik vergleichsweise "simpel", wenig Schnickschnack, der aufgrund von Kleinigkeiten den Dienst versagen kann.
 
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Stopsi

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...Ich denke es kommt für mich die 650 GS oder eine 1200er GS in Frage....
Willkommen hier!
Hauptsache eine BMW, so lernst Du den :) gut durch die ganzen Rückrufaktionen kennen :D

Gruß Stopsi

(der nun keine Rückrufaktionen mehr hat)
 
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Ernesto_I

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Nach 19 Jahren ohne Motorradfahrt, habe ich heute ein "Mini-Töurchen" auf einer 1200er Gs gemacht (2005er Modell). :) Ein Freund von mir hat so ein Teil und ich durfte heute mal seine Q ausfahren, da ich ihm von meinen Kaufabsichten erzählt hatte. Etwas wackelig war es zu Beginn schon, aber wenn man erst mal rollt, geht es doch recht gut. Die Beschleunigung hat mir sehr gefallen. Ebenfalls beeindruckend: Die Bremsen. Wow. Auch der Motoren Sound ist wirklich sehr angenehm. Was ich natürlich extrem gemerkt hatte, war die mangelnde Fahrpraxis. Zudem realisierte ich, wie wenig platz man manchmal auf der Strasse mit dem Motorrad hat. Als Autofahrer ist man sich dessen oft zu wenig bewusst. Zudem sind 80 km/ auf dem "Moped" vom Gefühl her ganz anders als wenn man 80 mit einem Auto fährt. Ach ja, die Motorradkleider fand ich auch toll, schönes Material, angenehm zum tragen, gute Wohlfühltemerathur. Suche schon mal mein Sparschwein ;)...
 
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Gast15163

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Ich habe beide Maschinen und fahre nur mit der 650er zur Arbeit. Weil sie im Stadtverkehr viel leichter zu bewegen ist.
 
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Ernesto_I

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Ich habe beide Maschinen und fahre nur mit der 650er zur Arbeit. Weil sie im Stadtverkehr viel leichter zu bewegen ist.

und wie viele km machst Du täglich damit? Ich würde pro Jahr rund 18000 bis 20000 km machen. Da frage ich mich, ob der "China"-Motor der 650er dies über 10 Jahre aushalten würde? Zudem ist mein Anteil an Stadtfahrten sehr gering. Es wären vor allem überland und Autobahn.
 
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Gast15163

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Bin bis jetzt ca. 13.000km gefahren, davon max. 1.000km in der Stadt. Läuft alles bestens und ohne Probleme.
 
AlpenoStrand

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"China"-Motor der 650er
Die F650GS Einzylinder hatte nie einen China Motor, der kam erst später bei den erfolglosen X Modellen. Der Rotax Eintop ist so gut wie unzerstörbar, braucht kaum Öl (musste zwischen den alle 10t KM fälligen Service nie etwas nachfüllen) und nur max 4l /100km Sprit. Theoretisch Reicht 91 Oktan, da hat meine aber manchmal zum klingeln begonnen, somit habe ich immer 95 Oktan getankt und nie mehr Probleme gehabt. Inzwischen gibts bei uns keine Preisdifferenz zwischen 91 und 95 Oktan mehr.

Egal was es wird, du wirst Spaß haben. Auf der 12er GS habe ich deutlich mehr Spaß als auf der guten alten F650GS. Günstiger war die Kleine und für Stadtverkehr besser geeignet, aber Überland macht die große einfach mehr her. Mehr Power, mehr Durchzug, besser Windschutz, aber auch deutlich mehr Verbrauch (5.2 zu 4.0).

Gruß,
Martin
 
Jonni

Jonni

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R 1250 GS
So ist es. Nur die gelben XCountrys haben den Motor von Loncin. An allen anderen Motoren der 650er steht noch "Made in Austria".

CU
Jonni
 
L

LGW

Gast
Also bei Mobile stehen zur Zeit 5 GS/Dakars drin mit über 60.000km, höchste Laufleistung 87.500km - alle ohne Angabe von Motorproblemen oder Motorschäden.

Also da würd' ich mir über die Standfestigkeit des Rotax nicht so viele Sorgen machen. Einfach ein gut erhaltenes Garagenfahrzeug mit um die 10.000km kaufen, und 50.000-70.000 sind bestimmt noch drin.
 
Thema:

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