Kaufentscheidung GS vs. R vs. RS

[Brisch]

Servus zusammen.

Nach langer Abstinenz bin ich eher durch Zufall mal wieder hier im Forum gelandet ... und habe direkt mal eine "Frage" bei der ihr mir vielleicht behilflich sein könnt ?!

Falls es das Thema schon gibt, könnt ihr den Tröt auch gern zumachen (wenn möglich bitte mit Verweis auf den bestehenden Thread), ich habe nur auf Anhieb keinen passenden Tröt gefunden. Sorry dafür.

Nun zum Thema:

Nachdem ich aufgrund von Familie, Bau und Verletzung 2015 gar nicht zum Fahren komme, habe ich im vergangenen Winter meine "alte Lady" (RN01) abgegeben. Für die Saison 2016 möchte ich mir nun gern etwas Neues anschaffen.

Bei der Suche nach potentiellen Kandidaten waren bis dato schon etliche Mopeds in der engeren Auswahl:
KTM 1290 SDR, Yamsel MT09, Yamsel FZ1, S1000R/XR und nun auch die komplette R12 Reihe.

Bis auf die MT09 und R12 Modelle sind inzwischen jedoch alle bereits "gestrichen" wurden ... im Paket einfach zu viele "Nachteile" für mich (und da ist die z.T. abartig teure VK Vers. nur das kleinste Übel).

Warum ich nun bei der R12 Reihe hängen geblieben bin, kommt eigentlich aus meiner Moped Historie (FZR '92 > ST1050 '07 > R12GS '09 > Dorsoduro 1200 '11 > R1 '98 > nix '15). Von allen Motorrädern war die GS zwar mit Abstand das eher "hässlichste Entlein" aber davon ab eben auch die für mich Passendste was Fahrbarkeit, Nutzwert und div. Vorteile angeht.

Ich mag den Boxer einfach unglaublich gern leiden, Kardan kommt mir ebenfalls sehr gelegen und für diversen technischen Firlefanz bin ich eh von Haus aus zu begeistern. Versichern lassen sich die R12er eh prima und günstig, Wiederverkaufswert ist ein Traum was sicherlich auch an der entspr. Nachfrage liegt. Auch der Nutzwert (leichtes Gelände bei der GS machbar, Reichweite, Möglichkeit für Sozius und Koffer, etc.) kommt mir sehr gelegen.

Nun bin ich seit einigen Wochen alles am Verschlingen was die Presse so her gibt zu den verschiedenen R12 Alternativen. Hoch gelobt werden ja mehr oder weniger alle 3 (R/RS/GS). Nur weiss ich nicht recht, was für mich am eheseten in Frage käme.

Bei der GS reizt mich die für mich bequeme Sitzhöhe (bin 190 cm klein), die Geländetauglichkeit (auch wenn ich diese unglaublich selten bräuchte) und die (so glaube ich) etwas bessere Schräglagenfreiheit, eben durch ihre Höhe. Nachteilig wären hier eher Preis (wobei ich damit umgehen könnte) und Optik (ist einfach nicht soooo meins).

Die R kommt mir natürlich optisch sehr entgegen, ich mag Naked Bikes eigentlich deutlich lieber, als zu viel Plastik am Möpp. Auch das durch USD angenehmere Gefühl für's VR wären für mich eher ein Plus. Ich weiss nur nicht ob die R bei flotter Gangart nicht evtl. zu wenig Schräglagenfreiheit (da niedriger als die GS) bietet ?! Kann das evtl. Jemand bestätigen oder auflösen ?

Die RS gefällt mir ebenso gut wie die R, lediglich die Gabelbrücke samt "Pseudo-Stummel" (wie bei der K) sind nicht ganz so meins. Aber auch hier habe ich evtl. Bedenken bez. Schräglagen-Reserven im Vergleich zur GS ?!

Vom Fahrstil her würde ich behaupten dass ich nicht wirklich durch die Gegend rase ... nur hin und wieder mal etwas flotter auf bekannten Strecken, mag ich dann doch durchaus.

So ... lange Rede wenig Sinn ... ist denn hier schon jemand die R und oder RS gefahren und kann Vor- und Nachteile im Vergleich zur GS etwas erläutern ? Ich selbst komme dank kaputtem Sprunggelenk erst im August wieder zum Probefahren, was dann natürlich nachgeholt wird

Gibt es sonst noch Themen oder Unterschiede, die man zwischen R / RS und GS erwähnen müsste und auch die ich von allein grad net komm ?

Vielleicht trägt sich ja noch jemand mit der Entscheidung welche der 3 Modell-Varianten denn die "richtige" wäre ?

Würde mich freuen wenn ein paar konstruktive Beiträge kommen würden.
Viele Grüsse
Andi

 

[generalgarden]

was ne Frage im GS-Forum
nur eine der 3 hat nen Telelever, damit wird hier in Kürze ein recht eindeutiges Meinungsbild entstehen.

ich bin keine der 3 gefahren und würde mich, wenn ich jetzt sofort wählen müsste, wohl für die RS entscheiden. Sieht gut aus, hört sich gut an, etwas aktivere Sitzposition und man sieht sie nicht an jeder Ecke. Die Reviews waren bisher ja auch ziemlich positiv.

 

[Zörnie]

Vergiss, was die Presse schreibt. Negatives über BMW kommt immer erst nach dem 50.000km-Test Mache schöne Probefahrten und entscheide dann.

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

.....bin 190 cm klein ........... / ...... ich selbst komme dank kaputtem Sprunggelenk erst im August wieder zum Probefahren

Da dürftest Du Dir die Antwort schon selber gegeben haben ..... wenn du längere Zeit auf deinem neuen Bike fahrend und sitzend verbringen willst.

Aber das dürftest Du schon beim Probesitzen merken ......... und von der GSA erst gar nicht mehr absteigen wollen !

Gute Besserung.

Gruß Kardanfan

 

[RunNRG]

Die RS soll ja auch nicht sooo klein sein, das könnte mit 190cm noch passen.

Entscheidend ist hier der Haupteinsatzzweck, steht sporteln im Vordergrund, dann eher die RS, soll es aber das perfekte Multitool sein, das auch gut reisen mit Sozia ermöglicht mit viel Gepäck, dann käme mir nur die ADV ins Haus, denn langsam ist man mit der garantiert auch nicht unterwegs.

 

[Brisch]

GSA ist mir definitiv zu schwer und zu teuer.
Ist die R denn mit hoher Sitzbank bei 1,90 derart unbequem zu fahren ?
Telelever ist für mich eher nen Grund gegen das Moped.
Dass die GS "passt" weiß ich, gefällt mir nur optisch deutlich weniger als die R.
hmm ...

 

[Bergler]

Negatives über BMW kommt immer erst nach dem 50.000km-Test

Schafft keine.

 

[maxquer]

Fahre alle 3 und Du weißt, welche Dir am besten passt!

Gruß,
maxquer

 

[generalgarden]

GSA ist mir definitiv zu schwer und zu teuer.
Ist die R denn mit hoher Sitzbank bei 1,90 derart unbequem zu fahren ?
Telelever ist für mich eher nen Grund gegen das Moped.
Dass die GS "passt" weiß ich, gefällt mir nur optisch deutlich weniger als die R.
hmm ...

ich bin auch ca. 1,90 und hab auch auf ner Hornet Platz gefunden. Das Problem könnte am ehesten wegen deines Sprunggelenks die Last auf eben den Sprunggelenken sein. Ein enger Kniewinkel sorgt normalerweise für höheren Druck auf den Sprunggelenken, speziell wenn man mit den Fußballen auf den Rasten sitzt. Ob das für dich ein Problem ist kann außer dir keiner beantworten. Das wird eventuell erst nach 1-2 Stunden spürbar, also idealerweise ne längere Runde mit der R drehen. Wenn das Sprunggelenk keinen Ärger macht und du dich auch sonst wohl fühlst, sollte die Kiste doch passen. So extrem klein ist ne R ja auch nicht.

 

[Road's End]

Diese Frage würde sich für mich nie stellen. Hätte ich die Wahl zwischen einer Enduro und einem Straßenmotorrad würde die Wahl allein aufgrund der aufrechten Sitzposition (incl. breitem Lenker) und der vergleichsweise üppigen Federwege auf die Enduro fallen. Der Fahrkomfort auf einer Enduro ist einfach um Welten besser. Mir käme allein wegen dieser beiden Punkte ein Straßenmotorrad hart und unbequem vor.

 

[RunNRG]

So ist es. Beim Mopedtausch mit den Kumpels und derne Sporteisen merke ich erst, wie schlecht die Strassen doch geworden sind!

Längere Federwege + Telelever bügeln das immer so schön...

Die GSA ist teuer und mächtig...das ist wahr...aber ansonsten sehe ich für größere Fahrer die Tauglichkeit eher auf Seiten der GSA.

 

[generalgarden]

Jeder so wie es ihm gefällt. Mir müsste man keine GSA schenken, die würde direkt verkauft werden.

 

[RunNRG]

Man muss sich den Weg dorthin erst erschließen bzw. erfahren....vor 5 Jahren hätten ich noch jeden für verrückt erklärt, der mir sagt , das ich statt eines 200kg und 200 PS Supersportlers mal eine übergewichtige Riesenenduro mit sehr wenig Leistung fahre und damit zufrieden sein kann.

Ansichten und Prioritäten im Leben können sich durchaus ändern.

Bei mir war es die Abkehr von den "wilden Jahren" (diese können durchaus Jahrzehnte andauern) und die Einsicht, das man mit Frau auf dem Motorrad (gemeinsames Erleben) länger eine schönere Ehe hat.

 

[generalgarden]

ich hab nix gegen die GS - nur die GSA wär mir persönlich einfach zu dick. Sieht aus wie ne Schrankwand und ich weiß nicht ganz, warum ich 3 Meter überm Boden sitzen soll (und ich bin auch 1,90 m groß). Die normale GS wäre prima, aber den Ozeanriesen würd ich nicht haben wollen. Vor allem wenn man immer wieder hört, daß sie sich fast wie ne normale GS fährt - super, dann nehm ich doch die normale GS. Die fährt nicht nur genauso gut, die ist ein Stück leichter, vermutlich günstiger und lässt sich besser rangieren. Ich mag auch diese Discobeleuchtung an Motorrädern nicht. Wie Positionsleuchten am Hubschrauber, damits da oben nicht zum Zusammenstoß kommt. Die Koffer sind was anderes, die scheinen bei der ADV immer ein Stück besser zu sein. Aber da hilft der Nachrüstmarkt ja weiter.

keine Ahnung wie's mit Sozius aussieht. Auf dem Platz liegt bei mir immer die Packrolle

 

[RunNRG]

Bei der der ersten "Anprobe" kam mir die kleine Probefahrt-GS auch wie eine Schrankwand vor (halt ggü. meiner Yammi R1), doch nach 2 Jahren Besitztum und ungezwungenem Umbau auf GSA kommen mir jetzt die anderen Bikes wie Kindermopeds vor.

Und die GSA ist das erste Moped, das unter mir (198cm, 110 kg) nicht wie ein Spielzeugmoped ausschaut.

Ich glaube, ich bleib dabei und sattel nicht mehr auf Pocket-Bike um.

 

[schreckli]

also ich denke du wirst aufgrund der Grösse nur auf der GS glücklich. Ich bin zwar nur 182, habe aber ziemlich lange Beine und die R ist def. zu klein, die RS kaum größer. Ich konnte mich eigentlich auch nie mit der GS anfreunden, weil nicht gerade die Schönste (-. ABER inzwischen würde ich das Teil nicht mehr hergeben. Und wenn man draufsitzt sieht man ja nicht ob hässlich (-

 

[MWH]

Ich denke was die Optik betrifft sind wir Brueder im Geiste. Ich bin 1,85m und habe mich letztendlich wegen des kuerzeren Radstands fuer die R und gegen die RS entschieden; allerdings ohne die RS gefahren zu sein. Nachteil ist dass ich die hohe Sitzbank (Aufpreis) nachbestellen muss. Ist auch meine erste Maschine mit Schaltautomat und ich muss zugeben, das ich noch relativ haeufig konventionell schalte, also mit Kupplung. Bei mir "platscht" es gelegentlich im Schalldaempfer wenn ich den Automat benutze, und das nervt.
Was mir bei der R so richtig gut gefaellt ist, dass BMW es hier geschafft hat die scheppernden Motorgeraeusche komplett zu eliminieren. Ich nehme an das gilt auch so fuer die RS, aber da es bei der GS nicht so gut gelang - obwohl viel besser als bei den ersten beiden Jahrgaengen - vermute ich das dies mit dem Telelever zusammen haengen muss. Neben der Optik fuer mich der einzige Wehrmutstropfen bei der GS....jedenfalls wird es bei den allermeisten nicht an mangelnder Schraeglagenfreiheit scheitern.
VG Mike