KTM 1090 als Ersatz für meine zerstörte GS - Erfahrungen?

[Bazinga]

Genau.

 

[bdr529]

Indische Gurken sind schärfer

 

[rgross]

und halten länger

 

[spyderl]

Indische Gurken sind schärfer

Ist ja keine 390er, die 1090 wird in der Alpenrepublik gebaut.

 

[der_brauni]

Ist ja keine 390er, die 1090 wird in der Alpenrepublik gebaut.

... also nigs mit "länger halten"

Gruß Thomas

 

[rgross]

siehe 50.000 km Test GS und 1190 Adventure

 

[bdr529]

...die 1090 wird in der Alpenrepublik gebaut.

Mist, ich wollte doch ein indisches Qualitätsprodukt!

 

[spyderl]

Da hast Pech gehabt

 

[der_brauni]

siehe 50.000 km Test GS und 1190 Adventure

???
Was soll das beweisen?
Übrigens die BMW R 1200 R hat den Test mit Bravour bestanden, obwohl vom Ex Obertroll hier auf einer Skandinavienreise malträtiert...

Gruß Thomas

 

[apfelrudi]

obwohl er versucht hat, mit angeblichem Ausfall der Traktionskontrolle hier Stimmung zu machen......

 

[Bergler]

Mit Telelever fühlst sich steif und unbeweglich an???

Dein Telelevermoped (falls du überhaupt jemals eines hattest) scheint aus einem anderen Universum gekommen zu sein, der Witz beim Telever ist doch gerade, das nix taucht, der volle Federweg erhalten bleibt, man stützt sich nicht gott weiß wie ab am Lenker, um nicht vorne zuviel Gewicht auf den Armen zu haben und das Moped biegt sowas von fluffig ab ohne jede nötige Kraft am Lenker in jedewede enge Kurve.

Wenn Du mal ein Moped tauchen haben möchtest ,kauf dir eine Kati Sumo mit 280-300 mm Federweg vorne, dann weißt du ,was abtauchen beim Bremsen heißt (inkl. Hinterrad mehr als leicht....)

Trotzdem will ich noch so eine Sumo, denn damit kann man es halbwegs gefahrlos krachen lassen, das es Schulterschleifer braucht....

Dein Post ist wieder einmal total an der Praxis vorbei...

Die Telelever Vorderradaufhängung ist eine Trampelaufhängung, auch nicht weiter verwunderlich
bei DER ungefederten Masse, beim herumgondeln stört dies auch die wenigsten.

Eine ordentlich abgestimmte Gabel taucht, aber nicht störend, auch die einer Kati Supermotard nicht...

...und die schnellen Rennklassen kommen bisher gut ohne Telelever zurecht.

 

[RunNRG]

Und Dein Post beweist, das Du die Bandbreite der Möglichkeiten nicht kennst oder noch nicht ausgenutzt hast.

Die ungefederte Masse der Telelever-Konstruktion ist zwar nicht niedrig, durch die Gesamtmasse der GS (ist halt kein Leichtgewicht) ist diese Proportion aber trotzdem besser als z. eine 50 mm WP-Extreme Gabel in einem Rennerle oder einer Sumo. Die spricht schlecht(er) an (zuviel Reibung durch die großen Simmerringe) und taucht natürlich mangels Nickausgleich trotzdem bis in eine deutlich verhärtete Progression und verschiebt die Balance des Schwerpunkts sehr bescheiden. Bei vielen Fahrmanövern und Fahrzeugklassen ist das ja durchaus gewünscht, im touristischen bis normal sportlichen style auf guten bis sehr schlechten Strassen ist der Telelever aber für Normalfahrer MASSIV besser. Die Telegabel ist auf der Renne auf gutem Untergrund nicht soo im Nachteil, weil sie im Progressionsbereich (Bremspunkt) nicht auch noch extreme Unebenheiten ausbügeln muss (was der Telelever locker kann).

Erzähler er mir also nichts von Praxis, ich steuer so allmählich auf mein 30.stes Moped zu (zugegeben, nur 2 mit Telelever, aber ansonsten bin ich schon im Genuss von vielen Telegabeln gewesen (auch sehr guten an 1000er Edelsportlern und Supermoto-Sportlern sowie reinen Geländeeisen), kenne also die Unterschiede mehr als gut. (wie oft warst Du im Werk von WP in Holland mit den dortigen Jungs fachsimpeln?)

Und beim Mopedtausch mit den Kumpels auf Touren sehe ich es genauso, wie sche..e anstrengend es ist, so eine MV Brutale mit ihrem Bockelhartfahrwerk trampelnd über schlechten Eifelasphalt zu prügeln, während der Telelever (mit seiner furchtbar großen ungefederen Masse ) jede kleinste Unebenheit feinst auszittert und man entspannt ankommt.

Im Rennsport und bei Geländemaschinen braucht man keinen Telelever bzw. ist die Telegabel das kleinste Übel, auf der Strasse in der dicken Reiseenduro macht er schnell und entspannt.

 

[nERDANZIEHUNG]

Die einen schreiben wie schlecht doch alles ist und die anderen wussten das nicht, fuhren einfach und hatten Spaß.

Gesendet vom Schmartfon

 

[Zörnie]

auf der Strasse in der dicken Reiseenduro macht er schnell und entspannt.

Und das kann ein gutes Fahrwerk genauso ohne die aufwändige Konstruktion. Aber mit Spätberufenen, die der Ansicht sind, in der Dämmerung ihres Motorradfahrens in der GS noch den heiligen Gral gefunden zu haben, über solche Dinge zu diskutieren, ist reichlich sinnfrei.

 

[Jonni]

Einmal Sicherheitstraining mit mehrfachem Bremsen bis in den ABS-Regelbereich hinein. Wer danach noch über den Telelever diskutieren will, dem fehlt schlicht die Erfahrung mit einem Telelever. Der Yamaha-Fahrer, der die Übung im Frühjahr vor mir absolvierte, war jedenfalls erkennbar überrascht, wie gut die GS in der Spur blieb, obwohl mein ABS richtig viel Arbeit hatte.

CU
Jonni

 

[Majo]

Einmal Sicherheitstraining mit mehrfachem Bremsen bis in den ABS-Regelbereich hinein. Wer danach noch über den Telelever diskutieren will, dem fehlt schlicht die Erfahrung mit einem Telelever. Der Yamaha-Fahrer, der die Übung im Frühjahr vor mir absolvierte, war jedenfalls erkennbar überrascht, wie gut die GS in der Spur blieb, obwohl mein ABS richtig viel Arbeit hatte.

Sorry, aber das hat ja rein gar nix mit dem Telelever zu tun sondern nur mit der Qualität des Fahrwerks und wahrscheinlich noch mehr mit den Fähigkeiten des Fahrers.

Ich musste das Fahren von engen Kurven nach dem Umstieg auf normale Gabel schon neu lernen. Irgenwo muss man halt die Zeit bzw. den Weg einkalkulieren wo man die Gabel aus der Feder lässt bevor man abwinkelt.
Fairerweise muss ich sagen, dass ich gerne scharf anbremse. Bei normalem oder leichtem Bremsen merkt man i.d.R. nix.

 

[bdr529]

Was für eine sinnlose Diskussion. Ihr fahrt alle das beste Motorrad, ehrlich!
Ich weiß zwar nicht, warum das vielen so wichtig ist, aber deswegen gibt es wohl auch die 1000-Punkte-Vergleichstests. Manche brauchen permanent die Bestätigung, dass sie das beste aller Motorräder fahren. Ich versteh's nicht. Als würde es so ein Motorrad geben können.
Das ist doch eine vollkommen subjektive Bewertung, wer womit am liebsten fährt. Es hat ja auch jeder ein individuelles Anforderungsprofil. Wäre ja auch grottenlangweilig, wenn nicht. Dann gäb's ja nur ein Modell.

Die GS ist ein sehr gutes Motorrad, sonst würde es nicht so oft gekauft. Ich bin die 8 Jahre lang gefahren und bereue keinen Tag davon. Ist jetzt Zeit für was neues. Und ich gehe fest davon aus, dass ich auch die KTM keine Sekunde bereuen werde. Habt einfach Spaß mit eurem Moped.

 

[der_brauni]

...., auf der Strasse in der dicken Reiseenduro macht er schnell und entspannt.

da bleibt mit nigs weiter übrig, als voll umfänglich zuzustimmen, und zwar aus eigener Erfahrung, welche ich bereits in jüngeren Jahren gemacht habe, quasi im Zustand von fast jugendlicher Auffassungsgabe und nicht seniler geistiger Umnachtung.
Außerdem - ich weiß nicht ob ihr es schon wusstet - hat die GS mal wieder den größten Motorradtest aller Zeiten gewonnen, nämlich den berühmten Alpenmaster.
Einen wichtigen Anteil daran wird dort auch dem famosen Fahrwerk gerade mit dem Telelever zugeschrieben. Dadurch lassen sich die guten Bremsleistungen erst vernünftig auf die Straße bringen und gleichzeitig eine saubere Radführung realisieren. Da vertraue ich meinem eigenen Urteil, was zufällig mit den Erfahrungen einer internationalen Testcrew übereinstimmt, einfach mehr.

Auch des Berglers Trampeltier-Theorie für den Telelever ist natürlich Quatsch. Man muss sich einfach mal die Gesamtkonstruktion anschauen :
Entscheidend sind die sich bewegenden Massen und die Wege der Massen. Der Telelever bewegt sich nur vorne den vollen Weg, hinten bewegt er sich wesentlich weniger. Außerdem ist der sich bewegende Teil der Gabel leichter, da keine Federn drin sind. Auch kann die Gabel selbst leichter ausgeführt werden, da ja wesentlich weniger Biegekräfte auf sie wirken.

Gruß Thomas

 

[Gerdos]

Einmal Sicherheitstraining mit mehrfachem Bremsen bis in den ABS-Regelbereich hinein. Wer danach noch über den Telelever diskutieren will, dem fehlt schlicht die Erfahrung mit einem Telelever. Der Yamaha-Fahrer, der die Übung im Frühjahr vor mir absolvierte, war jedenfalls erkennbar überrascht, wie gut die GS in der Spur blieb, obwohl mein ABS richtig viel Arbeit hatte.

CU
Jonni

Genau das war auch meine erfahrung bei meinem sicherheitstraining vor 3 jahren noch mit de tü!
Überrascht war der allerdings nicht und hat es für die gs schon vorrausgesagt!

 

[RunNRG]

Das ist es. Wir Normalos jenseits der Nr. 46 fahren damit deutlich sicherer als die tollste Telegabel das auch nur ansatzweise bescheren kann.