KTM 1190 Adventure R

[Franky66]

Noch ein netter Fahrbericht von unseren franzosischen Nachbarn.

 

[cappo]

Welchen Unterschied macht denn die andere Rad-Reifenkombination der Adventure R gegenüber der normalen Adventure? Hat das bereits jemand "erfahren"?

 

[MacDubh]

Welchen Unterschied macht denn die andere Rad-Reifenkombination der Adventure R gegenüber der normalen Adventure? Hat das bereits jemand "erfahren"?

Soweit ich das mitbekommen habe, waren bei den Vorführern noch keine R dabei...

 

[Adventure-Ost]

Hallo Leute,
aus eigener Erfahrung: 21-er Vorderrad führt besser auf losen Untergrund wie Sand und Schotter und schluckt besser große Bodenwellen, dadurch besserer Gradeauslauf, 19-er auf Asphalt mehr Grip beim bremsen und etwas handlicher bei höheren Geschwindigkeiten. Ein Kumpel von mir war vorige Woche in Teneriffa bei der Händlervorstellung der 1190 und war begeistert und meinte es gab während der ganzen Vorstellung (Händler/Presse) keinen Schrott! Und gegen die 990 sehr komplexe Technik! Wann die "R" genau kommt, konnte er nicht sagen, allerdings passen fast alle Zubehörteile (Scheiben, Sturzbügel...) bei beiden Typen.
MfG
Peter

 

[Parzival]

Welchen Unterschied macht denn die andere Rad-Reifenkombination der Adventure R gegenüber der normalen Adventure? Hat das bereits jemand "erfahren"?

Das wird da, physikalisch bedingt, auch nicht anders sein wie bei allen bereits bekannten Motorrädern.
Den Unterschied kennt man bereits vom Vergleich der alten 990 oder einer Afrika Twin, 800GS gegenüber zB der 12er GS. Was in Tests beschrieben wird, kann ich nur bestätigen.
Vor allem die Vorderradführung des 21er ist auf Schotter spürbar präziser. Aber eine 19 Zöller GS kann als Stollentier bedeutend mehr wie eine 21 Zöller Grossenduro die auf "Enduro"-Strassenreifen daher kommt.
Die 21 Zöller gehen auf der Strasse minimal störrischer bei schnellen Wechselkurven, fühlen sich nicht so satt auf der Strasse an, etwas nervöser. Auffällig stören tuts nicht.
Im Gelände spielen Handlichkeit und Gewicht eine grössere Rolle wie der Reifendurchmesser. Bekannterweise wird keine Reiseenduro mit grösseren Rädern und schmalerem Vorderrad zum Trial-Bike und Moto-Cross-Gerät.
Bei gleichen Reifen gilt für die grösseren Durchmesser: Leichter Vorteil im Gelände, kleiner Nachteil auf der Strasse. Wer auf grosse Abenteuer abseits der Strasse wert legt, hat beim grossen Durchmesser mehr Auswahl an Stollenreifen.

 

[Zörnie]

Welchen Unterschied macht denn die andere Rad-Reifenkombination der Adventure R gegenüber der normalen Adventure? Hat das bereits jemand "erfahren"?

Laut MOTORRAD - gestrige Ausgabe - gibt es bei der 21/18"-Ausführung der R folgende Unterschiede zur 19/17"-Adventure:

- keine elektronische Dämpfungsverstellung erhältlich, längere Federwege, härte Federraten, höhere Bodenfreiheit, mehr Nachlauf, breiterer Lenker, durchgehende Sitzbank, kleineres und nicht höhenverstellbares Windschild, serienmäßige Sturzbügel

Grüße
Steffen

 

[Baumbart]

Schau auf die KTM Heimseite, da steht alles einschließlich Konfigurator

 

[Baumbart]

Sie ist jedenfalls schon ganz gut http://www.josef-pichler.at/unterwegs

 

[Parzival]

Laut MOTORRAD - gestrige Ausgabe - gibt es bei der 21/18"-Ausführung der R folgende Unterschiede zur 19/17"-Adventure:

- keine elektronische Dämpfungsverstellung erhältlich, längere Federwege, härte Federraten, höhere Bodenfreiheit, mehr Nachlauf, breiterer Lenker, durchgehende Sitzbank, kleineres und nicht höhenverstellbares Windschild, serienmäßige Sturzbügel

Grüße
Steffen

Die Frage war welche ERFAHRUNG mit den unterschiedlichen Reifenkombinationen gemacht wurde.

 

[Espaceo]

Nach dem Bericht der MOTORRAD:

Super Motor - schlanker als die GS ... ok klare Vorteile. Ne runde darauf macht bestimmt ne Menge Spass.

Aber echte Mehrwerte ggü. der GS? Fehlanzeige? - Könnte aber ein bisschen zu wenig sein oder? Selbstbewusster Preis.

 

[Parzival]

Kann aber schon sein, dass es mit der neuen KTM gegenüber der GS ähnlich herauskommen wird wie bei den Pkw BMW, Audi, Mercedes - indem einfach nur noch die Charakterfrage entscheidet, was einem eher zusagt.
Die altbekannten Unterschiede sind deutlich geschwunden. Die Ausrichtung auf die Kunden ist stark angeglichen worden.

 

[AmperTiger]

Aber echte Mehrwerte ggü. der GS? Fehlanzeige? - Könnte aber ein bisschen zu wenig sein oder? Selbstbewusster Preis.

wieso selbstbewußt? wieso sollte KTM billiger produzieren und auf dem Markt anbieten konnen, wie BMW? die bieten Technik State of the Art, haben 25 PS mehr als die GS, haben ein elektronisches Fahrwerk, Traktionskontrolle, ein super 3stufiges ABS, schlauchlose Speichenfelgen, versch. Fahrmodi, selbst im herkömmlichen Fahrwerk steckt WP drin, das wohl über jeden Zweifel erhaben ist. der Weg der neuen WC-GS auf Platz 1 führt, wenn, dann über diese KTM Adventure 1190.
Das Fehlen eines Kardan sehe ich nach meinen Erfahrungen mit BMW eher als Vorteil.

 

[MacDubh]

wieso selbstbewußt? wieso sollte KTM billiger produzieren und auf dem Markt anbieten konnen, wie BMW? die bieten Technik State of the Art, haben 25 PS mehr als die GS, haben ein elektronisches Fahrwerk, Traktionskontrolle, ein super 3stufiges ABS, schlauchlose Speichenfelgen, versch. Fahrmodi, selbst im herkömmlichen Fahrwerk steckt WP drin, das wohl über jeden Zweifel erhaben ist. der Weg der neuen WC-GS auf Platz 1 führt, wenn, dann über diese KTM Adventure 1190.
Das Fehlen eines Kardan sehe ich nach meinen Erfahrungen mit BMW eher als Vorteil.

Bingo, mal wieder korrekt auf den Punkt gebracht!

 

[Jonni]

Suum cuique. Aber die Meinung, dass das Fehlen eines Kardans vorteilhaft ist, dürfte im Forum absolute Mindermeinung sein.

Die meisten User hier werden froh sein, auf das Einfetten der Kette und das elende Beseitigen von Altfett verzichten zu können.

CU
Jonni

 

[J.R.]

Suum cuique. Aber die Meinung, dass das Fehlen eines Kardans vorteilhaft ist, dürfte im Forum absolute Mindermeinung sein.

Die meisten User hier werden froh sein, auf das Einfetten der Kette und das elende Beseitigen von Altfett verzichten zu können.

CU
Jonni

www.cls200.de

Habe ich schon am vierten Moped dran, sehr zu empfehlen

 

[AmperTiger]

eben, nen Kettenöler ran und schon ist Ruhe, zumindest länger Ruhe, als bei meinem BMW-Kardan. Öl abwischen erledige ich dann bei der Fzgpflege nebenbei.

 

[Dutchgit]

Suum cuique. Aber die Meinung, dass das Fehlen eines Kardans vorteilhaft ist, dürfte im Forum absolute Mindermeinung sein.

Die meisten User hier werden froh sein, auf das Einfetten der Kette und das elende Beseitigen von Altfett verzichten zu können.

CU
Jonni

Haette die GS Boxer eine kette gehabt war da nix besser als kettenantrieb in die welt.

 

[Maxell63]

Zum Thema Schlauchlos.....

Zum Thema Kardan von wegen "Anfälligkeit"
Wenn ich hier lese, man nimmt lieber eine Kette wegen der "negativen" Erfahrungen mit BMW Kardan: Sorry, das kann ich nicht ernst nehmen. Jedes Jahre verlassen über 100.0000 Motorräder die BMW Werke. Wenn da bei einem kleinen Teil mal ein Kardanfehler auftritt, dann ist das nach dem Gesetz der Serie doch normal. Ketten können reissen?? Ist das ein Argument? weiss nicht..... DAs zu diskutieren führt doch zu nix. Der eine mag das der andere das. Jedes Konzept hat spezifische Vorteile...... beide werden schneller, wenn man Gas gibt, das wars....

 

[Baumbart]

Die meisten User hier werden froh sein, auf das Einfetten der Kette und das elende Beseitigen von Altfett verzichten zu können.

CU
Jonni

Der klassische Boxertreiber ist also faul und hat ggf. Angst vor öligen Fingern, dafür nimmt er schlechtere Fahrwerkseigenschaften gerne in Kauf? Hast keine gute Meinung von denen.

 

[Baumbart]

Bei den KTMlern heißt es sorgenvoll, die R sei für dieses Jahr schon ausverkauft. Sicher nur n Gerücht oder die haben nur 10 gebaut