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KTM 1190 Adventure R

Erstellt von Topas, 29.12.2012, 21:29 Uhr · 867 Antworten · 155.335 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    Hallo Steffen,

    ich bin die 990ziger mehrfach gefahren. Die war richtig aggressiv. Die 1190ziger ist im Streetmodus irgendwie ausgewogener abgestimmt. Wenn du auf Sport umstellst legt sie auch noch ein Zahn zu.

    Das Sitzmöbel der Kati hat mir im Vergleich zur Q auch wesentlich besser gefallen. Die Orginalkoffer kannst du dir meiner Meinung nach sparen. Da würde ich dann lieber gleich TT bestellen.

    Der Gesamteindruck ist sehr wertig. Fährt sich wie ein Fahrrad mit 150 PS. Da haben die Orangenen wirklich was gutes auf die Räder gestellt.

    Grüße Winfried

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    Aber auch die scheint ihre Macken zu haben
    950/990/1190 Adventure - Superenduro - www.ktmforum.eu

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    ..das stimmt. Jeder muss sich das was für ihn am wichtigsten ist heraussuchen. Alle Maschinen sind auf einem sehr hohen Niveau angesiedelt. Aber bei beiden neuen Modellen (BMW und KTM) sind die macken bisher sehr überschaubar.
    Gruß Ronald

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    Ich hab ja eine KTM EXC525 aber nur fürs Gelände, die KTM hab ich mir auch angesehen, steht auch jederzeit bei meinem Händler zur Probefahrt bereit, mich würde auf Tour das dauernde Kettenschmieren aufregen, ansonsten ein super Mopped aber ich hatte mit 21 einen Unfall, und da hat der Boxer den Kopf hingehalten, mir ist nichts passiert, war auch nicht Schuld. Das linke Bein wäre weg gewesen. Darum bleib ich auf der Straße beim Boxer.

  5. Registriert seit
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    Mit einem autom. Kettenöler kein Problem mehr. Kette spannen ist auch einfach. Braucht man alles beim Kardanantrieb nicht.
    Ich kann auf der neuen BMW nicht sitzen. Ich habe zweimal eine längere Strecke auf der Landstrasse gefahren. Im Vergleich dazu mit der KTM. Das war viel besser. Sitzbank, Scheibe, Fahrwerk, usw. kann man alles bei BMW wechseln, so wie bisher auch getan, bei der KTM passt es auch so.

  6. Registriert seit
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    ich fahre ja nun ein Mopped mit Kette, aber ich verstehe wirklich nicht, wo da das Pflege Problem sein sollte. Alle 300 - 500 km stelle ich sie mangels Hauptständer auf den Hecklifter, drehe das Hinterrad mit der einen Hand, während ich mit der andere Hand das Spray auftrage, ist doch Minutensache. Oder ich lege mir einen Öler zu, das geht dann noch einfacher. Wirklich, das ist für mich im Leben kein KO-Kriterium, zumal der BMW Kardan nun wirklich nicht der Weisheit letzter Schluss ist, oder?

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    Bei meiner Africa Twin habe ich jetzt nach 10.000 km das erste mal die Kette gespannt. Mit Kettenöler hält die Kette viel länger.

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    wenn man sich eine gute Kette besorgt, halten die heute wrklich sehr gut. Ich fahren nun wirklich wie eine Sau mit der Hyper, mache ständig wheelies und kenne nur 0 oder 1 in der Gasstellung, nachgespannt habe ich die bislang auch erst ein Mal innerhalb von ca. 15 TKM

  9. Registriert seit
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    Kette ist für mich auch kein Problem. Die GS ist mein erstes Kardanmoped. Der Kardan ist schwer und teuer. Ich mußte schon zweimal den Dichtring am Endantrieb wechseln. Dafür hätte ich mir auch locker zwei Kettensätze kaufen können. Über Lastwechselreaktionen beim kardan reden wir lieber nicht.

    Grüße Winfried

  10. Registriert seit
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    Zitat Zitat von winnie59 Beitrag anzeigen
    Über Lastwechselreaktionen beim kardan reden wir lieber nicht.
    Sind bei der neuen 1200GS LC so gut wie nicht mehr vorhanden. Fährt sich wie ein Kettenmopped. Sehr angenehm.


 
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