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KTM 1190 Adventure R

Erstellt von Topas, 29.12.2012, 21:29 Uhr · 867 Antworten · 155.517 Aufrufe

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    Vielen Dank für Deine Einblicke und Erfahrungen mit dem Kürbis.

    Wenn ich das alles hier so lese, weiß ich schon, warum ich keine Probefahrt mache (..........mit dem Wasserboxer auch nicht.....)

    Ciao
    Alex

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    Nur noch in den lotterie gewinnen...

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    gestern einen Bekannten getroffen, der sich frecherweise einfach mal die neue Kati gekauft hat. Was für ein super Teil, ich habe sie zum ersten mal aus der Nähe gesehen. Alles vom Feinsten, Detail verliebt gelöst, klasse Bedienung der Software, tolle Optik sowieso und der Sound war auch Sahne. Ich muss die auf jeden Fall ausprobieren. Er jedenfalls ist sehr begeistert

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    Daumen hoch

    Zitat Zitat von Schlonz Beitrag anzeigen
    gestern einen Bekannten getroffen, der sich frecherweise einfach mal die neue Kati gekauft hat. Was für ein super Teil, ich habe sie zum ersten mal aus der Nähe gesehen. Alles vom Feinsten, Detail verliebt gelöst, klasse Bedienung der Software, tolle Optik sowieso und der Sound war auch Sahne. Ich muss die auf jeden Fall ausprobieren. Er jedenfalls ist sehr begeistert
    Absolut Teil......durfte auch 1xmal für 3 Stunden testen. Passt, fast, alles und als "Abschlussturn" auf die Autobahn......schon ne Nummer wenn die Anzeige auf 252km/h .....geht.

    Den einzige "Makel" wenn man n dieses überhaupt so nennen kann war im Stadtverkehr respektive Stop and Go, das die linke Beininnenseite doch schon sehr warm wird durch die Hitzeabstrahlungen........


    aber ansonsten eine SÜNDE wert.......

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    Hier mal mein Fazit nach nicht mal 100km, deswegen nicht besonders Aussagekräftig!

    Ergonomie: Für mich scheinbar nicht passend. Lenker zu weit weg, Sitzbank und Sitzhaltung verursacht schon nach 20km Rückenschmerzen im Lendenwirbel! Beim Start war sie in der hohen Position. Dafür sind meine Beine dann doch zu kurz. Angehalten, Sitzbank ab und in der niedrigen wieder montiert, passt.

    Ansonsten passt alles. Bis auf den Blinkerschalter. Jetzt mal ehrlich! Wer lässt sich denn so einen Schei*** einfallen? Man spürt nix mit Handschuhen! Ich bin heute morgen ständig blinkend durch die Gegend gefahren.
    Fahrwerk: Toll gemacht! Einstellungen zu ändern geht völlig selbsterklärend, jedenfalls die Standardeinstellungen. Der Unterschied zwischen den Modi ist schon deutlich spürbar. Wie es sich verhält, wenn man mal angast, kann ich natürlich nicht sagen. Wäre echt vermessen nach 100 km eine Aussage zu treffen.

    Reifen: CTA2.... naja. Da hat das Teil doch tatsächlich so ein ganz leichtes Lenkerschlagen, wenn man freihändig bei 50 auf ne rote Ampel zurollt! Das kenne ich doch? Scheint doch ne conti-Krankheit zu sein.

    Gesamteindruck: Mich persönlich entschleunigt der Trümmer! Ich weiss nicht woran es liegt, aber ich fahre ganz automatisch langsamer und gemütlicher. Klar, die Beschleunigung ist beeindruckend. Der Motor ein Gedicht. Aber sie ist soviel schwerfälliger als meine SMT, daß ich mich wirklich wie auf einem Dampfer fühle. Und einfach gemütlicher unterwegs bin.
    Wer weiss.... vielleicht brauche ich ja endlich mal was zum entschleunigen?!?!


    Fazit: Auch jetzt muß ich leider sagen, daß es nicht mein Ding ist. Genausowenig wie eine GS. Zuviel Motorrad, zu schwerfällig, zu sehr Reiseenduro. Supermoto rulez!

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    kann man natürlich mit der @1190 nicht vergleichen.........hatte vorher ne SMR.....die identisch zu deiner SMT ist......außer vom Aussehen .........komplett anderes fahren......Du weist was ich meine

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    Zitat Zitat von MAC66 Beitrag anzeigen
    kann man natürlich mit der @1190 nicht vergleichen.........hatte vorher ne SMR.....die identisch zu deiner SMT ist......außer vom Aussehen .........komplett anderes fahren......Du weist was ich meine
    Ich weiss was du meinst.... und deswegen ist die SMT auch genau auf mich zugeschnitten. Sie passt mir einfach. Alles andere waren bisher seltsame Fremdkörper am Hintern. Gs, ADV, TDM.... ausser meine Duc. Die passt mir genauso, und das seit 21 Jahren.

    Aber ich muß ehrlich gestehen: Die ADV sollte nächstes Jahr der Nachfolger meiner SMT werden. Die hat dann ca. 80tkm auf der Uhr und es sollte was Neues her. Aber nach den Fahrten bisher wird es die ADV nicht.

    Mal sehen wie die Multi ist! ;-)

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    Zitat Zitat von MacDubh Beitrag anzeigen
    Fazit: Auch jetzt muß ich leider sagen, daß es nicht mein Ding ist. Genausowenig wie eine GS. Zuviel Motorrad, zu schwerfällig, zu sehr Reiseenduro. Supermoto rulez!
    bescheidene frage: warum exponierst du dich hier in DIESEM forum ?

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    Zitat Zitat von QVIENNA Beitrag anzeigen
    bescheidene frage: warum exponierst du dich hier in DIESEM forum ?
    Weil ich seit meiner GS hier viele, nette Leute kennen und schätzen gelernt habe! Und hier geht es doch um die ADV, oder? Also kann ich doch meine Erfahrung dazu abgeben?

  10. Registriert seit
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    Ich habe jetzt die GS LC und beide KTM @ Versionen zur Probe gefahren. Die GS hatte ich ja 2Tage lang in Hechlingen und dann letzten Dienstag für 2 Stunden. Dann Donnerstag die @T für 2 Stunden ( exakt gleiche Strecke wie die GS gefahren ) und heute für 1Stunde die @R zum Vergleich. Da mein Örtlicher keine R für Probefahrten hat, bin ich 50km zur Vertretung in Annecy gefahren. Diese hat eine Traumlage, nach gerade mal 1km gehen die Kurven los bis man zB auf dem Semnoz auf ca 1700m ist. Von der Teerstrasse gehen ab und zu ein paar Mountainbike-tracks ab, also ideal für einen R-test. Nur der Strassenreifen passte nicht dazu. Dazu war die R nach franz. Gesetz auf 100PS gedrosselt.

    mein Fazit : es ist schwer, eine klare Entscheidung zu treffen. Für die GS spricht der Komfort, weichere Lastwechsel, eher schaltfaules Fahren, guter Sitz, bemerkbare ESA Unterschiede, GRA und, man glaube es kaum : der Preis.
    Dagegen : ruppiges Einsetzten des 1. Gangs nach N bei warmen Motor, Zylinder vor dem Bein stören meine Schienbeine, zuviele Knöpfe/Schalter am Lenker, Navihalterung/bedienung im Paket für ein Navi das ich nicht haben will. Der Händler drängt zum Full Option mit dem Argument der "nicht Verkäuflichkeit ohne"

    Für die KTM @ wirkt schlanker, verleitet mehr zum 'Spass haben', Handling super, Super Gangschaltung, mehr Exklusivität, der Händler lächelt über meine Wahl zweier Pakete und meint das wäre ja Full Option.
    Dagegen : keine GRA, mit den gewünschten Optionen/Paketen ca 5% teurer (Angebot, nicht LP).

    Spezifisch T/R : das EDS auf der T hat mich nicht beeindruckt. Ich fand die T auf der Strasse hart, trotz Komfort Einstellung. Street/Sport ergaben kaum Unterschiede. Die R hatte hingegen eine perfekt eingestellte Federung/Dämpfung. Zusammen mit der einteiligen Bank fand ich sie deutlich komfortabler, mit der GS durchaus vergleichbar. Die grösseren Reifen der R haben mich in der kurvigen Fahrt nicht beeinträchtigt, ich bin aber auch kein Heizer. Der breitere Lenker passt mir auch besser. Die Sitzbank scheint die Wärme besser abzuschirmen.

    Soll ich vielleicht doch 2014 abwarten ? Auf die neue GSA oder eine @ mit Tempomat ?


 
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