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KTM 1190 Adventure R

Erstellt von Topas, 29.12.2012, 21:29 Uhr · 867 Antworten · 155.385 Aufrufe

  1. Registriert seit
    17.05.2013
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    551

    Standard

    Zitat Zitat von ledom Beitrag anzeigen
    Wenn man danach geht, dürfte man auch nicht mit ner GS auf Reisen gehen wenn man hier so die ganzen Horrorgeschichten liest!
    War auch ganz verwundert über meine problemlosen 3500 Alpenkilometer mit der LC in diesem Jahr.

  2. Registriert seit
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    Beiträge
    1.723

    Standard

    Ich muß was falsch gemcht haben.

    10.000 km in 3 Monaten mit einer ADV LC ohne Probleme.

    Dürfte ein NOTORISCHER falschmacher sein: KTM 640 LC4 32.000km , DUCATI 944 ST2 98.000 km und Pan ST1100 74.000 km
    N I E liegenbebliben.

    LG
    Bertl

  3. Registriert seit
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    2.319

    Standard

    Die Ktm690 ist ein super Moped die letzten Entwicklungsstufe ist absolut ausgereift,
    ...leider Jein...auch die 690er aus 2014 hat so Ihre Eigenheiten z.B.

    => seeehr geringer Lenkeinschlag (zumindest im Vergleich zur 800GS), lässt sich aber noch ein wenig pimpen durchs reindrehen der Lenkanschlagsschrauben (Achtung, Metallschrauben vom Kühlerschutz gegen Kunststoffschrauben tauschen, sonst im worst case Kühler hinüber)
    => dürftig ausgestatteter Lenkanschlag (ist bei einigen schon im Abflug weggebrochen)
    => die Schrauben für die Gepäckaufnahmebrücke / Soziahaltegriffe sind im Tankgehäuse gekontert (beim Abflug mit montierten Kofferhaltern kann der Tank reissen

    Kann man auch alles im KTMforum.eu nachlesen

    Gruß
    Andreas

    Btw: Ich hab mit meiner 800er aus 08 auch keine gravierenden Probleme gehabt (bis jetzt knapp 41 tkm)

  4. Registriert seit
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    Beiträge
    828

    Standard

    Hi Andreas,

    ich habe bei meiner 690 R von 2010 die Lenkanschlagsschrauben entfernt. Mit etwas verringerten Luftdruck geht sie auch mit dem TKC80 gut um die Ecke ohne Neigung zum reinkippen. Der Kühler ist nicht gefährdet. Das Heck wird vom Tank getragen. Mir war das auch etwas unheimlich, vor allem bei einem Schlag von der Seite. Bei mancher EXC ist das Heck ja krumm. Die Touratech Kofferhalter schaffen da eine sehr robuste Abhilfe. Ich bin jetzt erst in Marokko mit dem linken Koffer an Felsen hängengeblieben. Siehe Bild. Koffer krumm, Halter i.O. und kein Millimeter krumm. In den USA auf dem Transamtrail im Dragonwash habe ich einen Koffer abgerissen. Auch da keine Probleme.

    Was ich KTM wirklich ankreide ist, dass kein Diagnosegerät erhältlich ist, bei dem man die Benzinpumpe usw. ansteuern kann. Das GS911 hatte ich schon einige Male gebraucht.

    Ich kenne keine Maschine, die so universal auf Offroadreisen einsetzbar ist, wie die 690R. Du kannst mit ihr reisen und scheust Dich nicht einfach mal abzubiegen und diesen oder jenen Weg oder die Sanddüne auszuprobieren. Wenn deine GS 3x unten war, beginnst Du aufzuhören und gehst zurück auf die Strasse.

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  5. Registriert seit
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    Standard

    kannst du noch etwas mehr auf die Lenkanschlagsschrauben eingehen ? Das ist das einzigste was mich richtig nervt an meiner kleinen 14er R. Kann man die Schrauben einfach so entfernen? Die werden doch auch ihren Sinn haben.

  6. Registriert seit
    25.06.2006
    Beiträge
    407

    Standard

    Wäre schön, mal wieder was von der 1190 R zu lesen

  7. Registriert seit
    20.07.2008
    Beiträge
    828

    Standard

    Bei Gelegenheit mache ich einmal Bilder vom Lenkanschlag. Mein Bruder hat die 14er 690. Die Mopeds sind im Winterlager.

  8. Registriert seit
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    Beiträge
    2.319

    Standard

    @Cowdrower
    hast recht

    Weiter mit der 690er gehts dann hier

    Gruß
    Andreas


 
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