B
Baumbart
Gast
man wundert sich dass es manche Leute überhaupt noch schaffen selber zu tanken.
KTM 1190 Adventure R
Diskutiere KTM 1190 Adventure R im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; man wundert sich dass es manche Leute überhaupt noch schaffen selber zu tanken.
S
Schlonz
oh mein Gott, kein Kardan. Tja, da hat KTM wohl etwas zu kurz geschossen. Wenn die gewusst hätten, was viele user hier wissen, hätten sie sich einen teuren Flop ersparen können, denn die wird ganz sicher wie Blei in den Läden stehen bleiben. Kein Kardan, pft, kann man die überhaupt fahren?
yello
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...hier fehlt doch der "ironie-Smily" ...oder?
Batzen
Den Smiley braucht man nicht, das erkennt man auch so 
Wenn sie ein Jahr früher auf den Markt gekommen wäre, dann hätt ich mir keine gebr. Explorer, sondern die Kati gebraucht gekauft, aber neu liegt sie nicht in meinem Budget. Konnt halt nicht mehr warten was anderes zu fahren, Hüftproblem sei Dank, der Knieschluß war mittlerweile zu weit für mich an der 1050er Tiger.
Die KTM ist doch das Ansprechendste was neu auf den Markt kommt!
Wenn sie ein Jahr früher auf den Markt gekommen wäre, dann hätt ich mir keine gebr. Explorer, sondern die Kati gebraucht gekauft, aber neu liegt sie nicht in meinem Budget. Konnt halt nicht mehr warten was anderes zu fahren, Hüftproblem sei Dank, der Knieschluß war mittlerweile zu weit für mich an der 1050er Tiger.
Die KTM ist doch das Ansprechendste was neu auf den Markt kommt!
B
Baumbart
Gast
Jedenfalls hat die Kati den engsten Knieschluss, hab in Leipzig auf den meisten gesessen einschließlich der zwei 800er, die Kati gehört zu den schmalsten.der Knieschluß war mittlerweile zu weit für mich an der 1050er Tiger.
Die KTM ist doch das Ansprechendste was neu auf den Markt kommt!
Batzen
Die Explorer ist auch schon gut 6 cm schmaler am Tank, hat gut gepasst bei der mehrstündigen Testfahrt letzten Herbst. Fährt sich ja sehr geschmeidig, an die Optik gewöhnt man sich mit der Zeit, ist bei der GS auch nicht anders 
. War auch alles andere als eine Notlösung!
...das Alpen-Teil macht mich trotzdem am meisten an von allen in der Klasse, und mal sehen wie es in 2-3 Jahren aussieht am Markt.
. War auch alles andere als eine Notlösung!...das Alpen-Teil macht mich trotzdem am meisten an von allen in der Klasse, und mal sehen wie es in 2-3 Jahren aussieht am Markt.
Larsi
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wie jetzt?
kein kardan??
was ein scheiss
kein kardan??
was ein scheiss
frank69
Genau so sehe ich das auch. Die KTM sieht einfach nach Dynamic und Spaß und nach Knöllchensammeln aus.
Eine Kette muß gepflegt werden, ja, aber wenn man dafür ein hoffentlich so geiles Mopped hat... Und wenn ich an meine 11er und 1150er denke, ich hatte bei beiden einen teuren Schaden am Kardan, da kann man einige Kettensätze kaufen...
Jonni
Als die 1100er und die 1150er auf dem Markt waren (lebten da nicht die Dinos noch?), da hatten die Motorräder von KTM noch ganz andere Probleme. Ich erinnere mich an Motoren, die nach 10.000 bis 20.000 km komplett überholt werden mussten. Erst die 650er Motoren von Rotax in der F 650 haben dem staunenden Fachpublikum gezeigt, wie lange ein Einzylinder tatsächlich halten kann, wenn er gut konstruiert ist.
CU
Jonni
CU
Jonni
Batzen
Und was hat jetzt eine Dino KTM und deren Haltbarkeit noch mit einer aktuellen zu tun?
B
Baumbart
Gast
nix, aber wenn man über die aktuellen Motoren sprechen würde müsste man ja zugeben, dass die KTMser besser sind als die WC-Boxer, zumindest robuster, die brauchen nur alle 15.000 km zur Inspektion.
S
Schlonz
ach komm, Baumi, BMW macht das nur so häufig, weil sie den engen Kundenkontakt so sehr schätzen
Jonni
Soviel, wie der Ausfall des Kardans von Franks alter 1100er GS Rückschlüsse auf heutige Kardanantriebe zulässt.
CU
Jonni
B
Baumbart
Gast
Stimmt. und die Kunden sind glücklich weil sie beim Warten eine Tasse Kaffee für 20 ct umsonst kriegen. Kundenbindung wie aus dem Lehrbuch.
S
Schlonz
bekam ich beim Frankfurter KTM Händler übrigens auch. Leider war der Kaffee das Beste, was er zu bieten hatte, aber ich hätte einen guten in petto. Probefahrt wird auf jeden Fall gemacht beim Schleenbecker in Wettenberg. Das ist so ein Betrieb, wie ihn sich viele Moppedfahrer wünschen. Er schraubt selbst mit Ahnung, Tochter macht den kaufmännischen Teil. Kein Glaspalast, recht klein, aber sehr nett und kompetent: Schleenbecker MOTO
Bonsai
GS-Flüsterer
Jedes Motorrad(-konzept) hat seine Vor- und Nachteile. Dazu gehört auch die Kraftübertragung. Der Kettenantrieb hat unbestritten Vorteile dem Kardan gegenüber: Viel geringere ungefederte Massen und problemlose Änderung der Sekundärübersetzung!
Die KTM ist meiner Meinung nach auch ein tolles Motorrad! Sehr löblich finde ich u.A. die Schlauchlosfelgen !!!
Und bevor ich beide Maschinen nicht selbst gefahren habe, werde ich mich hier nicht weiter äußern!
Gruß
der Kurze
Die KTM ist meiner Meinung nach auch ein tolles Motorrad! Sehr löblich finde ich u.A. die Schlauchlosfelgen !!!
Und bevor ich beide Maschinen nicht selbst gefahren habe, werde ich mich hier nicht weiter äußern!
Gruß
der Kurze
frank69
Ist eine Schlauchlosfelge bei Speichenrädern heute noch was Besonders ??? Ich denke eher nicht.
Ansonsten volle Zustimmung: Erstmal probefahren !
Ansonsten volle Zustimmung: Erstmal probefahren !
Bonsai
GS-Flüsterer
Leider oft noch: ja. F 800 GS, G 650 Sertao, die alten F 650 Einzylinder, wohl alle KTM (außer eben 1190er), XTZ 660 Tenere, alle Sportenduros von Huski, Husaberg etc, ....
F
Franky66
- Dabei seit
- 01.11.2009
- Beiträge
- 162
Dutchgit
Dann mal eben eine frage nicht zur aktuellen thema: Was haben schlauchreifen als nachteil gegenueber schlauchlos ?
Gruss, Ard
Thema:
