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KTM 1290 Super Adventure

Erstellt von soaringguy, 30.08.2014, 12:43 Uhr · 2.664 Antworten · 287.914 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    Die KTM hat auch ein Antidive, das wie der Telelever ein eintauchen der Gabel beim bremsen verhindert. das Teil ist echt ne Ansage.

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    Die Scheibe ist wirklich sehr "lebendig" ..... das gefällt mir nicht so. Ist natürlich eine Frage, wie man darüber schauen kann?

    Und dieser aggressive Fahrstil auf dem geschwungenen Sträßchen am Meer reißt mich nicht vom Hocker - da cruise ich lieber schwingend entlang und inhaliere das Panorama. Bei der 1190-er ist mir schon aufgefallen, dass die 500 U/min höher dreht als meine XT und dadurch immer giftiger am Gas hängt.

    Ich genieße das entspannte Cruisen auf der Drehmomentwelle (2.000 - max. 4.000 U/min). Und wenn ich dann doch ab zu mal zu einem Rennen "eingeladen" werde - besonders gerne in den Bergen - dann drehe ich halt die Gänge aus.

    Unschön finde ich es einfach, wenn die Maschine ständig nach Geschwindigkeit verlangt/giert ... und sensibel auf jedes Zucken am Gasgriff reagiert....

    Ach so, und der weiße Kotflügel sieht schei....e aus - viel zu fett!

    Gruß Kardanfan

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    naja die Fahrweise der Tester kannst du nicht dem Motorrad anlasten, die 1290 kann auch normal. klar ist die kürzer übersetzt, die SuperTen ist eh relativ lang übersetzt, was mir persönlich gefallen hat, das hat was von Schiffsdiesel.

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    Zitat Zitat von Kardanfan Beitrag anzeigen
    ...Und dieser aggressive Fahrstil auf dem geschwungenen Sträßchen am Meer reißt mich nicht vom Hocker - da cruise ich lieber schwingend entlang und inhaliere das Panorama....
    Was ist denn daran agressiv? Der fährt halt Motorrad. Voll normal!

    Gruß,
    maxquer

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    Zitat Zitat von Topas Beitrag anzeigen
    ... wie schaut`s eigentlich mit Scottoiler & Co aus - Graphit soll`s da ja auch noch geben....
    vergiß die Horrorgeschichten, ne gute Kette mit Öler geschmiert (der Mercedes unter den Ölern heißt CLS200, wenn du magst kann ich den Kontakt vermitteln) hält auch 50tkm, eine Füllung des Ölers (je nach Hersteller) langt für 5-10tkm bei CLS deutlich länger. Kettenöler gibt es in mechanisch einfach für 80€ und in richtig gut, mit elektronischer Regelung, Regenstellung für unter 300€
    Ein Kettensatz in richtig guter Quali ist für 250€ zu haben.

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    Zitat Zitat von Topas Beitrag anzeigen
    ...
    - wie lange hält so eine strapazierte Kette - BMW RR - hat ja auch eine...
    - was kostet der Austausch - Ritzel kommt ja auch irgendwann
    - wie sieht es auf Etappen um 6.000 KM & mehr aus? - schleppt man dann Kettenöl mit?
    Etwas Erfahrung konnte ich mich dem hier sammeln. Dieser Kettenöler ist recht einfach aufgebaut und verhältnismäßig günstig. Die Ölmenge lässt sich über ein Drosselventil varieren. Das ist je nach Jahreszeit (temperaturabhängige Tropfmenge des Öls) auch nötig. Es gibt aber komforablere Modelle.

    Wie auch immer:
    43.000 km auf ner 1250er Bandit gefahren. Kein nennenswerter Verschleiß, kein Austausch der Verschleißteile, kein Kettenspannen zwischen den Reifenwechslintervallen. Ein neuer Kettenkit kostet ca. 160 € - 180 €. Die Reichweite hängt natürlich vom Tank ab, ich bin ca. 10.000 km weit gekommen. Für mich eine lohnenswerte Investition, weniger aufgrund des finanziellen Aspektes, sondern eher, weil man sich um nichts kümmern muss.

    Edit:
    Und Stihl Sägenkettenöl kostet nicht wirklich etwas.


    so long ...

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    Zitat Zitat von maxquer Beitrag anzeigen
    Was ist denn daran agressiv? Der fährt halt Motorrad. Voll normal!
    naja die Drehzahl für die Geschwindigkeit zu hoch, die Kurven zu eckig, der Fahrstil kasperlehaft ohne wirklich flott zu sein, die Schräglagen sind ok, mehr aber auch nicht.

  8. Registriert seit
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    Zitat Zitat von Topas Beitrag anzeigen


    ....bin ja nun so garnicht Ketten erfahren...

    - wie lange hält so eine strapazierte Kette - BMW RR - hat ja auch eine...
    - was kostet der Austausch - Ritzel kommt ja auch irgendwann..
    Nur Dödel tauschen allein die Kette! Wer einigermaßen clever ist, tauscht den Kettensatz inkl. Ritzel und Kettenrad, da sich diese natürlich unter der Dauerlast verformen und die neue Kette ruckzuck wieder ruinieren.

    Gruß,
    maxquer

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    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    ... auch wenn sie von der 1190 und 1290 nie soviel verkaufen werden, wie BMW von der GS. ...
    Dabei wär das so einfach: Einfach statt "KTM" "BMW" auf die Tankverkleidung schreiben und den Preis um 15% erhöhen!

    Dann wäre auch die Argumentation hier im Forum ne ganz andere.
    Dann wären die innovativen Alleinstellungsmerkmale der 1290 nicht mehr "braucht man nicht" und "Overkill" sondern die neue Technologieführerschaft von KT.. äh BMW natürlich!

  10. Registriert seit
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    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    naja die Fahrweise der Tester kannst du nicht dem Motorrad anlasten, die 1290 kann auch normal. klar ist die kürzer übersetzt, die SuperTen ist eh relativ lang übersetzt, was mir persönlich gefallen hat, das hat was von Schiffsdiesel.
    Ist ja nicht so als hätte sie keinen Mappingschalter...
    Und Dank Kette kann man zur Not auch die Übersetzung ändern.

    Den Sound finde ich gut.


 

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