KTM 790 Adventure und R

[Gast 30990]

Die Tschechen haben die 790 schon mal etwas mehr unter die Lupe genommen, scheint ein sehr durchdachtes Bike von KTM zu sein

 

[Harald_NDS]

Auch hier macht’s Video auch die Runde
Aber einige Kritikpunkte haben die auch.
Und eigentlich viel zu schnell abgespult .......

 

[Gast 30990]

​War gestern nun auch auf der BMT und konnte das gute Stück endlich mal live begutachten. Der positive Eindruck wurde für mich live bestätigt und ich bereue es noch nicht, die 790@R blind bestellt zu haben. Sitzposition, Sitzgefühl auf der Sitzbank, Sitzhöhe und das Bike generell passen mir mit meinen 1,85m sehr gut. Die KTM sieht sehr wertig aus und der doch höhere Preis zur T7 von Yamaha ist für meinen Geschmack auf jeden Fall gerechtfertigt. Die T7 wirkt in vielen Details billig verarbeitet und bietet einfach nicht die Features, welche hier KTM bei der 790@ auffährt.
Ich hatte beim Probesitzen auf der KTM auch ein längeres Gespräch mit einem Yamaha Fan, der sich doch sehr enttäuscht von der T7 zeigte.
Die T7 hat die gleiche Sitzhöhe, wie die 790@R, dabei aber 40mm weniger Federweg. Wenn man sich den Motor der Yamaha anschaut, sieht man auch warum die mit 200mm schon so hoch sein muss. Der Motor baut bei denen doch sehr hoch und die Ölwanne sitzt somit sehr tief. Da musste man fürs Offroadfahren wohl etwas Platz schaffen.
Auch wenn ich das Conceptbike sehr interessant fand, ist das fertige Produkt für mich absolut uninteressant geworden.
Mich hat die 790@R live und in Farbe beim Probesitzen sehr sehr gut gefallen. Die Sitzhöhe liegt minimal unterhalb einer 1290@R, jedenfalls komme ich bei der kleinen ADV mit beiden Beinen etwas mehr auf den Fußboden. Ich kann nun den März kaum noch abwarten, bin unheimlich gespannt, wie sie sich dann fährt und mit dem gleich dazubestellten Akra klingt. Hier den Eater zu entfernen, wird wohl etwas aufwändiger. Na mal schaun, vielleicht braucht es das nicht.

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Die Felgen sind auf jeden Fall für Schlauchlosreifen. Wurde hier ja auch mal drüber spekuliert.
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Und das Kettenrad hat bereits 45 Zähne. Wollte schon das 45er Supersprox bestellen. Mal schaun, wie lange die CZ Kette so hält.

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Sonst gab es auf der eher überschaubaren Messe für mich keine wirklichen weiteren Highlights. Das neue Design der 1290@S sieht in echt gra nicht so schlecht aus. Die Metallicgrau/Schwarze und die Mattgrau/Mattorange gefallen mir ganz gut. Jedenfalls besser, als das neue Design der 1290@R.
Ansonsten gefiel mir die neue Multi 950 S im Hellgrauperleffekt mit dem roten Rahmen sehr gut. Für mich bleibt die Multi(Enduro) einfach die hübscheste Reiseenduro und die nun edlere 950S sieht in der Farbcombo klasse aus. Werde ich später auf jeden Fall mal Probefahren. Vielleicht brauche ich in paar Jahren wieder ne hübsche Reiseenduro. Jetzt ist aber erstmal für die nächste Zeit mehr Enduro als Reise angesagt.

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[Harald_NDS]

Dann bitte bei Lieferung einen schönen Bericht dazu mit Bildern ?
Ende Februar ist’s bei mir dann soweit , Realtest Sitzposition und vom co ...
Und dann hoffentlich bald ne Probefahrt

 

[boro]

@Bitchone:

Die Bilder werden nicht angezeigt. Das liegt vermutlich daran, dass es links aus dem KTM Forum sind, wo man ohne Anmeldung die Bilder nicht sehen kann.

Gruß
Jochen

 

[Quhpilot]

.....wär ja auch noch dreister......öffentlich sichtbare KTM-Bilder ....im GS-Forum !......das grenzt ja schon an Gotteslästerung......bin schon weg.......

 

[Gast 30990]

Hab das mal korrigiert. Wäre ja zu schön, KTM Bilder im KTM Fred aber verlinkt aus dem KTM Forum

 

[nERDANZIEHUNG]

Das sind jetzt aber Bilder der non R. Die R hat die gleichen Felgen?

Gesendet vom Schmartfon

 

[Harald_NDS]

Bitchone
Hattest du mal dort auf der neuen 690 Platz genommen
Die Sitzposition gestestet ..?

 

[Gast 30990]

Das sind jetzt aber Bilder der non R. Die R hat die gleichen Felgen?

Gesendet vom Schmartfon

Nein, ist das Hinterrad der R, sieht man ja am Karoo 3. Und ansonsten, warum sollten die nun unterschiedlich sein? Der Akra hing nur an der Standard.


@Harald_NDS
Hatte kurz mal drauf gesessen. Sitzt sich wie ne Sportenduro. Der schmale Sitzbalken wäre auf Dauer nix für mich. Also damit möchte ich keine längere Tour machen. Das, was mit ihr im Gelände zur 790 mehr möglich ist, büßt sie auf längeren Strecken auf jeden Fall wieder ein. Für mich bleibt die 790@R der beste Kompromiss. Ich bin sehr auf die erste Ausfahrt gespannt. Dauert nur leider noch ein bisschen.

 

[Harald_NDS]

Ich bin sehr auf die erste Ausfahrt gespannt. Dauert nur leider noch ein bisschen.

Na nicht nur du , spontan würd ich sagen komm auf nen vorbei der geht auf mich
DerWeg ist das Ziel ..

 

[Gast 30990]

Naja, die 1000 Einfahrkilometer will ich schnellstmöglich runterreißen

 

[AlpenoStrand]

Ich bin mir noch nicht sicher was ich von diesen beiden Tankwimmerln genau im Sturzbereich halten soll, die sollte doch auch fernreisetauglich sein. Da hat man ja bei jedem kleineren Rutscher die Gefahr sich den Tank aufzureißen. Was sagt der zukünftige 790 Besitzer Bitchone dazu?

 

[Enduroopa]

Finde gerade den link nicht mehr, habe aber kürzlich ein Video gesehen, der Kunstoff soll ziemlich Sturz- und Schleifresistent sein.
Wahrscheinlich gibts bald noch Sturzbügel im Powepart Shop.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

 

[Gast 30990]

Ich bin mir noch nicht sicher was ich von diesen beiden Tankwimmerln genau im Sturzbereich halten soll, die sollte doch auch fernreisetauglich sein. Da hat man ja bei jedem kleineren Rutscher die Gefahr sich den Tank aufzureißen. Was sagt der zukünftige 790 Besitzer Bitchone dazu?

Anhang anzeigen 270883

Was soll ich denn dazu groß sagen? Genau im Sturzbereich wurde von KTM ein ordentlich dimensonierter Tankschutz schon ab Werk montiert. Mault man sich mal, kann man das sicher günstige Kunststoffteil einfach austauschen.
Mein Plan an dieser Stelle sieht aber bereits vor, hier von hinten evtl. zusätzlich eine Kevlarmatte zu verkleben. Sollte die Bruchgefahr minimieren und auch somit durchstoßsicherer werden.
Der Tank fühlte sich vom Kunstoff her aber sehr sicher auf der Messe an.
Rade Garage haben ne 790@R mal auf die Seite gelegt und geprüft, ob der Winkel vom Schützer passt. Sah wohl sehr gut aus.

@Enduroopa
Sturzbügel wird es von KTM Powerparts denke mal eher nicht geben. Kann ich mir auch nicht wirklich vorstellen, wie dass dann aussehen soll. Zudem würde es die eigentliche Rallyeoptik arg verschandeln. Die Dakarböcke fahren in dem Bereich auch nur mit 4mm Carbonschutz rum.
Wer weiß, was aber z.B. Touratech so zusammenbrutzelt, damit auch der GS Fahrer sich damit auch etwas wohler fühlt.

Ich für meinen Teil habe da aber absolut keine Bedenken. Vielleicht, wenn de die Gutste bei 200 auf der BAB mal ablegst und die 100te Meter über den Asphalt raspelt. Dann könnte man das evtl. vielleicht doch alles durchschleifen.

 

[nERDANZIEHUNG]

Ich meine auf der EICMA wurde explizit erwähnt, dass man damit problemlos einen Sturz übersteht und das Teil relativ schnell ausgetauscht hat, wenn man will... es wurde quasi genau dafür konzipiert.

Gesendet vom Schmartfon

 

[Harald_NDS]

Naja, die 1000 Einfahrkilometer will ich schnellstmöglich runterreißen

na dann schaffst du nur mit Anfahrt schon locker 800 km , zwei kleine Schlenker durch den Beritt und dann hast du das voll .

 

[Gast 30990]

Harald, dann muss ich ja zurück mit Transporter fahren, da ich die 1000km ja nicht groß überschreiten sollte

 

[Harald_NDS]

Wen ich mich nicht verrechnet habe sollten noch 50 bis 80 km Rest bleiben

 

[AmperTiger]

Ich bin mir noch nicht sicher was ich von diesen beiden Tankwimmerln genau im Sturzbereich halten soll,

diese "originelle" Idee wird sich nicht durchsetzen Martin das sieht halt komisch aus.