Langzeit Einlagerung R1100GS

[Qurator]

Wieviel Öl muss man reingeben das bei einem Boxer auch der Kolbenring oben im Öl ist?
Anders hat es nämlich keinen Sinn, und die Hinterseite ist immer noch Öllos.

Ich hoffe da auf die "Kapillarwirkung"

 

[Klausmong]

Aha, bei einem Boxermotor wo der Zylinder liegend gebaut ist und eine Bohrung von 100mm hat auf Kapillarwirkung hoffen das oben auch die Ringe im Öl sind ist wie an Einhörner glauben

 

[hydrantenfritz]

Hmmm...daaas hilft dem Fragesteller weiter....

 

[teileklaus]

sorry, keine Vorschläge: ich würde wenn wirklich "langzeit" sie verkaufen und das Geld einlagern,
oder etwas kaufen das Geld hinzugewinnt, also nen echten Oltimer

 

[hydrantenfritz]

Hey Klaus..
Meiner ist in 5 Jahren ein Oldtimer...

 

[Qurator]

Aha, bei einem Boxermotor wo der Zylinder liegend gebaut ist und eine Bohrung von 100mm hat auf Kapillarwirkung hoffen das oben auch die Ringe im Öl sind ist wie an Einhörner glauben

Dann schau mal unter "Effekte 3. Absatz "nach!
https://www.chemie.de/lexikon/Kapillarität.html
Bei öl vielleicht etwas weniger

 

[teileklaus]

ja vor dem Gesetz ein Oltimer, nein ich dachte eher an einen 911 er oder 1600 MG oder so was , das nicht zu tausenden an jeder Ecke zu haben ist. Für mich ist eben eine profane 11 er nicht eine Luftgekühlte Duc ..
Der Fokus war Wertstabil nicht Wertverfall.
Der nicht GG Zylinder braucht kein ÖL vl die Kolbenringe . aber alle Gummiteile Kupplungsscheiben Ausrückdichtringe usw altern doch und die Bremsschläuche kann man auch wegwerfen, die Reifen, Griffgummis Schalter Zündschloss sollten vor Oxyd geschützt weden usw, das hat kein Ende--
Zu Wiederinbetriebnahme nach Jahren mit TÜV kann man 1000 veranschlagen würde ich schwarzsseherisch vermuten.

 

[hydrantenfritz]

Zum Glück fahr ich mein Quasimodo regelmässig....

 

[Klausmong]

Dann schau mal unter "Effekte 3. Absatz "nach!
https://www.chemie.de/lexikon/Kapillarität.html
Bei öl vielleicht etwas weniger

Ich weiss was Kapillarwirkung ist, es amcht aber einen Riesenunterschied ob man einen stehenden Zylinder hat wo man etws Öl reingibt und sich das schön rundum verteilt und dann nach unten was abgibt, oder ob man einen Liegenden ( Boxer ) Zylinder hat wo man oben gar kein Öl hinbekommt.

Und ich habe schon mehrere Motoren zerlegt und aufgebaut die länger gestanden sind.
Kolbenringe rosten gerne und schlagen damit Kerben in die Zylinderwand.
Nach Wiederinbetriebnahme hat man dann schnell mal sehr hohen Ölverbrauch.

Und alle Dichtungen werden hart, das wird eine Spardose wenn die wieder fährt.

Ich hab mir früher oft billige Motorräder geholt die lange gestanden sind ( sehr billig ) und mir gedacht die richte ich schnell her, aber der Plan ging selten auf.