Motorrad-Nachrichten

Diskutiere Motorrad-Nachrichten im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Leisten konnte ich mir sie schon immer, (habe früher die 1000er Supersportler der Japsen auch nagelneu aus den Läden geschleppt, die waren auch...
RunNRG

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das sieht Runner anders, seit er sich endlich eine BMW leisten kann :lol:
Leisten konnte ich mir sie schon immer, (habe früher die 1000er Supersportler der Japsen auch nagelneu aus den Läden geschleppt, die waren auch keine Superschnäppchen:cool:) ,aber drei Aspekte waren davor, eine BMW zu kaufen:

1) Ich habe BMWs für übergewichtige, lahme Opa-Motorräder gehalten und und bis vor einigen Jahren war BMW ja auch noch nicht so auf der Sportler- und Leistungswelle. Zudem hätte ich nicht für möglich gehalten, wie leicht das Handling trotz des hohen Gewichts sein kann.

2) Beruflich bedingt hatte ich bis vor paar Jahren auch sehr wenig Freizeit. Das reichte gerade für paar Hausrunden (5- 6 tkm/a) und damit war der Supersportler für dieses Anforderungsprofil o.k.

3) Frau fuhr früher nicht mit und so gabs auch keine gemeinsamen Motorradurlaube. Meine erste Probefahrt auf der GS war gleich mit Sozia und den Ausschlag gab dann sowohl das o.k. der Sozia, das sie prima hinten mit drauf fahren konnte (was auf dem Sportler ein völliges nogo war) als auch eine kleine Solorunde meienrseits, wo ich feststellte, das ich mit der GS im Kurvengewirr nicht schlechter wetzen konnte als mit meinem Sportler mit SBK-Lenker. Die Leistung war klar weniger (110 stat 200 PS :rolleyes:)...aber so what!!

Und nun habe ich ein Eisen, das ziemlich alles kann, mich nicht stresst beim fahren und eine ehefreundliche Freizeit- und Urlaubsgestaltung ermöglicht und fahre nun seit vielen Jahrne wieder mal mit dem Motorrad in Urlaube=> seit ich GS fahre (nehme es auf dem Hänger mit, herrlich dekadent!! :p)

Wie Du siehst, das Geld war nie der Grund. :o
 
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supasonic

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Wie du direkt getriggert warst [emoji23] Er hat doch nur Spaß gemacht [emoji23]


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Jonni

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Wenn ich z.B. Preise und Ausstattung der Honda AT mit der LC vergleiche, dann ist die LC fast schon ein Sonderangebot. Europäische Motorräder muss man sich nicht mehr "leisten können". Die sind heute kaum teurer, als die Japaner. Das sehen auch viele europäischen Kunden so, die den Japanern zwischenzeitlich die kalte Schulter zeigen und immer mehr bei der heimischen Motorradindustrie einkaufen.

CU
Jonni
 
WorldEater

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Wenn ich z.B. Preise und Ausstattung der Honda AT mit der LC vergleiche, dann ist die LC fast schon ein Sonderangebot. Europäische Motorräder muss man sich nicht mehr "leisten können". Die sind heute kaum teurer, als die Japaner. Das sehen auch viele europäischen Kunden so, die den Japanern zwischenzeitlich die kalte Schulter zeigen und immer mehr bei der heimischen Motorradindustrie einkaufen.

CU
Jonni
Na dann vergleich' mal Preise und Austattung von LC und KTM S-Adv... :giggle:
 
Peti

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Na dann vergleich' mal Preise und Austattung von LC und KTM S-Adv... :giggle:
Für die KTM gilt das natürlich auch. Wobei man bei KTM nie weiß, welche Modelle und Teile aus Indien kommen.
So richtig teuer werden die Europäer erst durch die Extras. Aber auf die könnte man ja verzichten.
Macht nur keiner.
 
AmperTiger

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Kawasaki wird am 25 Okt. die neue Z900RS, ein echtes Retromoped vorstellen, hier mal ein Teaser, bei dem man, wie immer, eigentlich nichts sieht.

 
WorldEater

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Für die KTM gilt das natürlich auch. Wobei man bei KTM nie weiß, welche Modelle und Teile aus Indien kommen.
So richtig teuer werden die Europäer erst durch die Extras. Aber auf die könnte man ja verzichten.
Macht nur keiner.

Die Teile für die GS kommen selbstredend alle aus Deutschland... :giggle:
 
Peti

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Den Scheinwerfer und die Blinker mit Retro-LED konnten sie sich dann doch nicht verkneifen. ;)
 
lomax

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Was ich zwischen den Planken sehen kann reicht schon, um mir ein Bild zu machen: sieht sch.... aus :sluggish:
 
supasonic

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Kawa kommt für mich nie in Frage. Inspektionsintervalle alle 6000 Km gehen einfach gar nicht. Das mag 1980 noch Sinn gemacht haben, aber heute?


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der_brauni

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Spielt aber beim typischen Nutzungsprofil solcher Motorräder eine untergeordnete Rolle.

Gruß Thomas
 
frank69

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Für Viele sind die KM-Vorgaben der Inspektionsintervalle nicht ausschlaggebend, solange "oder einmal jährlich" dahinter steht...
 
eMTee

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so eines mit 2 Rädern, 3 Buchstaben und 4 Problemen
https://www.asphaltandrubber.com/news/verdict-reached-alpinestars-dainese-airbag-patent-case/

Automatische Übersetzung:
"...Im deutschen Patentrechtsstreit zwischen Alpinestars und Dainese ist es endlich zu einem Urteil gekommen, das sich auf die jeweilige Airbag-Klagetechnologie bezieht.

Das Landgericht München hat in dem Urteil festgestellt, dass Alpinestars zwei Dainese-Patente in Bezug auf seine D-Air-Technologie verletzt hat und damit ein Urteil gefällt, wonach Alpinestars der Verkauf seiner Tech-Air-Produkte in Deutschland untersagt ist.

Alpinestars wird auch für Schäden, die dadurch entstehen, dass Alpinestars Tech-Air Produkte in Deutschland vertreibt, an Dainese zurückerstattet. Die Höhe des Schadenersatzes richtet sich nach der Höhe der Tech-Air-Produkte, die das italienische Unternehmen in Deutschland verkauft hat und die noch nicht feststeht.

Nach dem Urteil gaben beide Unternehmen Pressemitteilungen heraus, in denen sie ihre Seite der Patentrechtsstreitgeschichte darlegten, ohne dass die Liebe zwischen den beiden Parteien verloren ging.

Die Pressemitteilung von Alpinestars widerspricht natürlich dem Urteil des Richters und sagt, dass das Unternehmen die Entscheidung anfechten will. Die Alpinestars-Pressemitteilung erinnert die Leser auch daran, dass die deutsche Entscheidung nur den Umsatz in Deutschland und nicht das übrige Europa betrifft.

Dies ist eine wichtige Unterscheidung, da Alpinestars und Dainese in Italien noch immer in einen ähnlichen Rechtsstreit verwickelt sind, und Alpinestars hat sich beim Europäischen Patentamt (EPA) erkundigt, um lokale Urteile über die Airbag-Patentstreitigkeiten der beiden Unternehmen aufzuheben. Beide Klagen sind jedoch noch anhängig.

Alpinestars hat einen Rechtsstreit bereits auf einer höheren Ebene gewonnen, da Dainese einen Patentanspruch von Dainese (es wird nicht festgelegt, welcher) gegenüber dem Europäischen Patentamt durch das Bundesamt für die Europäische Union abgelehnt wurde.

Die Pressemitteilung von Dainese wendet sich unterdessen direkt an die Pressemitteilung von Alpinestars und erinnert die Leser daran, dass vor den italienischen Gerichten keine endgültigen Entscheidungen getroffen wurden und dass die Annullierungsklagen beim EPA noch immer anhängig sind.

Im Mittelpunkt des deutschen Streits steht die Frage, wie ein Airbag im Inneren eines Kleidungsstücks eingearbeitet und dafür gesorgt werden kann, dass er sich entfaltet. Es geht nicht um die Technologie, die die Soft- und Hardware der Airbagsysteme umfasst.
Ähnliche regionale Airbag-Patente hält Dainese auch in Frankreich, Großbritannien, Spanien und Italien - die in Streit geraten könnten, wenn das EPA zunächst eine übergreifende Entscheidung trifft.

In Italien behauptet Dainese, dass fünf seiner Patente verletzt worden seien, obwohl auf diesem Markt noch keine Einigung erzielt worden sei. Alpinestars hat beantragt, das italienische Verfahren für nichtig zu erklären, obwohl noch keine endgültige Entscheidung über diesen Antrag getroffen wurde.

Da sich beide Unternehmen noch immer erbittert um ihre Airbagtechnologien streiten, ist dies sicherlich nicht das letzte Wort im Streit zwischen Alpinestars und Dainese. Beide Marken haben weitere Klagen in Gang, und natürlich können gegen diese Urteile Berufung eingelegt werden.

In der Zwischenzeit werden beide Marken ihre Produkte weiterhin an Händler und Verkäufer verkaufen, wobei sowohl Renn- als auch Straßenprodukte in Europa und schließlich auch in den USA verkauft werden..."
 
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Enduroopa

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Die neue Z900 - da gehört doch ne 4 in 4 dran !



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