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frank69

frank69

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CRF 250 Rally, Moto Guzzi V85 TT
Wie immer: Alle finden das Teil geil, gekauft wird es dennoch nicht.
Paßt hier warscheinlich auch von der Größe eh den meusten nicht, ein bisschen zu filigran...:p
Aber allein für diese klasse Schwinge könnte man schwach werden, falls man im Lotto gewinnen würde.
 
Tom123

Tom123

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Die geschraubt Schwinge ist ja anders krass,
So können es halt nur die italiener (oder die Schweizer?)
Wie schwer ist das möpet?IMG_20130202_104946.jpg
Tom
 
Batzen

Batzen

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Das Teil schaut ja geil aus, aber ich weiss nicht, wo sie das verkaufen wollen. In der Klasse gibt´s ein optisch und konzeptionell sehr ähnliche Duc und wenn ich mich dann vor die Wahl stelle, ob Bimota oder Duc werden sich mind. 95% für die Duc entscheiden, allein schon wegen dem Händlernetz. Dann hast auch noch 990SM als direkten Konkurrenten. Alles was emotional schön ist an Zweirädern verkauft sich schlecht, ist halt leider so und hat fast immer einen rationalen Grund.
 
S

Schlonz

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Ducati Hypermotard 1100 EVO SP
die DBX ist das Pendant zur DB10, die auf der Hypermotard basiert. Die kostet Liste ca. 19.500 Hüher, die DBX wird das in etwa wohl auch kosten. Leergewicht bei der DB10 sind 168 KG und damit so ca. 5 KG unter der Hyper EVO SP.

Verkaufen tut sie der Maniac-Motors in Nürnberg, der immer gern italienische Spitzenmoppeds anbietet und da auch sehr findig ist.

Ich finde aber auch, dass die DB10 zu nahe an der Hyper ist, um den Aufpreis zu rechtfertigen. Ich denke, dass sogar der Hauptrahmen 1:1 übernommen wurde. Die Schwinge ist natürlich trotzdem sexy
 
AmperTiger

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XJR 1300; Tenere700; Ducati Desert Sled; Triumph Scrambler XE
ganz was anderes.
Triumph rüstet den fettesten Dreizylinder jetzt ab sofort ohne die elektron. Leistungreduzierung aus. In allen Gängen steht nun die volle Leistung von 148PS und 221NM zur Verfügung. ABS ist Serie; Preis 17390€
triumph-rocket-iii-roadster-foto-ralf-schuetze-5792127116000463223-2.jpg
 
TaunusRider

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R 1200 GS ADV LC Oliv Vollausstattung
Das Bild ist aber falsch!

Die neuen Modelle haben wenig Chrom. Scheinwerfer, Kühler etc. alles mattschwarz jetzt.

Das mattschwarze Modell hat weiße Dekostreifen, das glanzschwarze Modell rote Dekostreifen. Jeweils über Frontfender, Tank bis ganz nach hinten gezogen.
 
AmperTiger

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Dahoam
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Das Bild ist aber falsch!
Die neuen Modelle haben wenig Chrom. Scheinwerfer, Kühler etc. alles mattschwarz jetzt..
ich weiß, ich hab kein passendes ergoogeln können und dachte nicht, dass das hier im BMW forum jemand überhaupt merkt
 
TaunusRider

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Hee, hee!

Ja, die fette Rocket hat's mir schon immer angetan und ich bin sie auch schon mehrfach gefahren. :cool:

So sieht der Modelljahrgang 2013 aus:








Bildquelle: Facebookseite Triumph Motorrad Germany
 
AmperTiger

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voll fett. dann gib die 1200 C her und hol dir die Rocket.
 
TaunusRider

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R 1200 GS ADV LC Oliv Vollausstattung
Das könnte wirklich passieren.....

Die Rocket ist nix zum Kurvenräubern. Aber der Durchzug......wie vom Dampfkatapult auf einem Flugzeugträger abgeschossen...... :)
 
V

vierventilboxer

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Bevor Rocket.....so ein Eisenschwein... dann doch lieber eine weitere Bimota, die sieht wenigstens etwas gleich, auch wenn es zeitweise zickige Diven sind!
 
AmperTiger

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Dahoam
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die Rocket gibt ja garnicht vor, ein wieselflinkes Handlingwunder zu sein. Sie wollte die mit dem fettesten Serienmotor sein, den hat sie. Sie ist ein Powercruiser und das par exellance
 
B

Baumbart

Gast
Schon mal auf ner Rocket gesessen? 230 Nm, dagegen ist jede Harley ein Kinderfahrrad und die GS frisst Staub. Schon im Stand ist sie Motorrad pur, Startknopf, Killschalter rechts, Blinker, Licht und Hupe links. Drehzahlmesser und Tacho. Mehr brauchts nicht.
 
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