Motorrad-Nachrichten

[Bullerbue]

Ich bin halt begeistert was die damals umgesetzt haben. 4 Ventil Technik, Cantilever Federung hinten und eine hydraulische VorderradDämpfung. Ein Motorrad Redakteur hat glaube ich Anfang der 2000 er mal die Black Shadow Bj. 1951 eines Sammlers fahren dürfen auf der Nordschleife und meinte die Maschine hätte bei knapp 200 deutlich besser auf der Straße gelegen als eine Kawasaki Z1000 aus 1976, welche also 25 Jahre später gebaut wurde.

Zur Wahrheit gehört aber auch das die Shadow schon 1951 mehr D-Mark kostete als die Kawasaki 25 Jahre später.

Gruß Guido

 

[kuhtreter]

Da muss man aber schon ziemlich lebensmüde sein, zweihundertfuffzig und nur eine Badehose! Zum Glück nicht auch noch Badeschlappen…

Diesen Menschenschlag gibt es heute kaum noch, teils aus Evolutionstechnischen Gründen, teils aus purer Angst es nicht zu überleben.
Evel Knievel war so ein Unerschrockener

 

[Tango_Delta]

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Ich bin halt begeistert was die damals umgesetzt haben. 4 Ventil Technik, Cantilever Federung hinten und eine hydraulische VorderradDämpfung. Ein Motorrad Redakteur hat glaube ich Anfang der 2000 er mal die Black Shadow Bj. 1951 eines Sammlers fahren dürfen auf der Nordschleife und meinte die Maschine hätte bei knapp 200 deutlich besser auf der Straße gelegen als eine Kawasaki Z1000 aus 1976, welche also 25 Jahre später gebaut wurde.

Zur Wahrheit gehört aber auch das die Shadow schon 1951 mehr D-Mark kostete als die Kawasaki 25 Jahre später.

Gruß Guido

Dann doch lieber in freier Wildbahn wie dieses Jahr an der Sorpe .

 

[RogerWilco]

Diesen Menschenschlag gibt es heute kaum noch, teils aus Evolutionstechnischen Gründen, teils aus purer Angst es nicht zu überleben.
Evel Knievel war so ein Unerschrockener

Vielleicht würde die No-Eggs - Generation der spät-abgestillten mit Waldkindergarten-Abitur und Trucker-Cap / Vollbart dennoch Amerika entdecken oder zum Mond fliegen können, auch wenn nicht die Mama die Hand halten kann und WLAN für Insta/WA nicht zur Verfügung steht. So ängstlich und schwächlich sind die heute nicht.

 

[mgo]

Nur mal so. Indien produziert zum weitaus größeren Anteil für den heimischen Markt. RE werden zu über 90% im Heimatland verkauft. Und da sind 350ccm schon Oberklasse. Eine Vincent mit dem dicken KTM V2 halte ich für extrem unwahrscheinlich.

 

[*Topas*]

Sehe ich auch so, der Name Vincent ist nur noch so alten Säcken wie uns ein Begriff. Die produzieren seit 70 Jahren genau nichts mehr.
royal Enfield hat immer produziert, wenn auch in Indien.
Wie schwer sich große Namen tun, sieht man an Horex, da steckt ein ganz wunderbares Motorrad Made in Germany dahinter, nur wer kauft das? Lieber stellen sich die Kunden eine Dritt-GS im die Garage, als eine Ikone. Der Deutsche denkt da eher mit dem Scheckbuch, als dem Herzen

Wenn man Horex Eignern glauben darf, fährt sich der Brocken nicht so besonders.
Eine Standuhr in der Sammlung - mehr nicht

Ikonen zum anschauen - meins, wärs nicht.

 

[*Topas*]

Diesen Menschenschlag gibt es heute kaum noch, teils aus Evolutionstechnischen Gründen, teils aus purer Angst es nicht zu überleben.
Evel Knievel war so ein Unerschrockener

der - war Profi - Stuntman... mit unzähligen Verletzungen...das lässt sich wohl nicht auf normale Menschen umlegen

Vielleicht würde die No-Eggs - Generation der spät-abgestillten mit Waldkindergarten-Abitur und Trucker-Cap / Vollbart dennoch Amerika entdecken oder zum Mond fliegen können, auch wenn nicht die Mama die Hand halten kann und WLAN für Insta/WA nicht zur Verfügung steht. So ängstlich und schwächlich sind die heute nicht.

Sie tun es - schon seit Jahrzehnten... evtl. geht das an Vielen einfach so vorbei - in der Blase bleibt die Sicht oft versperrt

 

[ufoV4]

Horex ist max. so lala. Mehr so für die Vitrine... Echt doof, was die daraus gemacht haben. Im Prinzip ein Motor mit ähnlichen Leistungsmerkmalen, wie meine seelige K13GT, aber mit viel höherem technischen Aufwand. Dann noch ein Fahrwerk, welches nicht wirklich begeistern kann. Händlernetz?! Gibt es nicht. Da bin ich raus.

 

[moubeli]

Hab nur zwei, drei Mal eine Horex leibhaftig gesehen. Diese hier (es sind zwei, dahinter stand noch eine) am Falltorhaus im Vogelsberg. Schönes Motorrad, aber zuviele Zylinder und zuviele Euro.

 

[moubeli]

Was Vincent betrifft, diesen bemerkenswerten Umbau/Fake/Harley-Vincentson-Prototypen fotografierte ich vor ein paar Jahren in Zell an der Mosel. Die Mschine hatte ein britisches Nummernschild, wenn ich mich recht erinnere.

 

[mgo]

Ex-Kollege von mir hatte das Patent einen VR-Motor in ein Motorrad zu bauen. Also quasi die Grundessenz der Horex. Nach der Pleite, hat er allerdings alle seine Anteile verloren. Er hat aber noch eins der Vorserienmodelle. Der Sound der Horex hat schon was.

 

[*Topas*]

Horex ist max. so lala. Mehr so für die Vitrine... Echt doof, was die daraus gemacht haben. Im Prinzip ein Motor mit ähnlichen Leistungsmerkmalen, wie meine seelige K13GT, aber mit viel höherem technischen Aufwand. Dann noch ein Fahrwerk, welches nicht wirklich begeistern kann. Händlernetz?! Gibt es nicht. Da bin ich raus.

die K hatte ich mir schon mal überlegt - als Vitrinen Model

mit Sonderlack

 

[ufoV4]

K13R ! Mein Leib- und Seelenmotorrad. Leider bei einem Crash geschrottet. Würde ich sofort kaufen, wenn BMW sowas nochmal anbietet. Ist aber beliebig unwahrscheinlich, leider. Für die Vitrine viel zu schade.

 

[MTL]

Hab nur zwei, drei Mal eine Horex leibhaftig gesehen ...

Mir sind sie (sie im Sinn von herstellereigenen Testern) kurz vor dem Verkaufsstart mal am Col de l'Iseran begegnet. Ich hab' dann sogar zwei Kabelbinder im Tankrucksack gefunden, mit denen sie eine flüchtig gegangene Fußraste wieder provisorisch einfangen konnten.

Und ein Abiturjahrgangskollege hatte mal eine - die er dann beim BMW-Händler hingestellt und eine Ninette mitgenommen hat.

 

[moto-schrauber]

Anhang anzeigen 524361
Ich bin halt begeistert was die damals umgesetzt haben. 4 Ventil Technik, Cantilever Federung hinten und eine hydraulische VorderradDämpfung. Ein Motorrad Redakteur hat glaube ich Anfang der 2000 er mal die Black Shadow Bj. 1951 eines Sammlers fahren dürfen auf der Nordschleife und meinte die Maschine hätte bei knapp 200 deutlich besser auf der Straße gelegen als eine Kawasaki Z1000 aus 1976, welche also 25 Jahre später gebaut wurde.

Zur Wahrheit gehört aber auch das die Shadow schon 1951 mehr D-Mark kostete als die Kawasaki 25 Jahre später.

Gruß Guido

Ebenfalls zur Wahrheit gehört:

• Der Motor der Vincent ist kein Vierventiler. Ganz normale zwei Ventile.
• Hydraulische Dämpfung der Trapezgabel hatte schon die 1939er DKW NZ500. Die Dämpfung ist sogar einstellbar! (Dazu gab es eine Hinterradschwinge mit belastungsabhängig einstellbarer Federung.)
• Cantilever gab es schon vor dem ersten WK bei NSU und Wanderer.

 

[GBAdventure]

"Bitchone, post: 2994572, Morgen gibts auch wieder was neues.

Jou, die 2023 890 Adv R.
Optik an die 450e Rally Version angelehnt, nicht schlecht.

 

[Jonni]

Bunt und hässlich. Sieht aus, als käme sie aus einer Playmobil-Kollektion für Kinder ab 3. Nicht mein Geschmack.

CU
Jonni

 

[Edi990]

Nicht mein Geschmack.

CU
Jonni

Ist das bei dir nicht jedes Motorrad ohne den „Propeller“ an den Seiten?

 

[Jonni]

Nö. Die Z900RS finde ich z.B. ausgesprochen hübsch. Ob ich sie mir allerdings kaufen würde, ist eine gänzlich andere Frage.

CU
Jonni

 

[udo_muc]

Optik an die 450e Rally Version angelehnt, nicht schlecht.

KTM geht hier neue Wege mit "Function on Demand" Verkauf. Die ersten 1500 km hat man alle Funktionen, die mit Software abgebildet werden for free. Danach kann man sich entscheiden und muss bezahlen.

Das finde ich viel schlimmer als die Farbe!