Motorrad-Nachrichten

[AmperTiger]

meine Signatur gelesen?

Nö, die ist am Handy nicht sichtbar

 

[HP9000]

Man darf sich nicht täuschen: Stückzahlmässig ist der deutsche Markt -bis vielleicht auf die GS- schlichtweg irrelevant.
Da haben sich auch die Fahrer meiner früheren Hausmarke, Suzuki, immer wieder gewundert, "Die können doch nicht.. da müssen die aber.. unendliche Umsätze winken, wenn die endlich mal.."
Nein. Die hundert, oder dreihundert Einheiten, die von einem speziellen Modell, vor allem von grossvolumigen Maschinen hier abgesetzt würden: uninteressant. Nett fürs Marketing, aber nicht mehr.
Die Musik spielt in Lateinamerika und vor allem Asien mit Maschinen bis ca. 300 ccm, von denen Millionen über die Theke gehen.

 

[apfelrudi]

Nö, die ist am Handy nicht sichtbar

Querformat, dann sieht man es

 

[Larsi]

Querformat, dann sieht man es

Aber sonst fast nix mehr.

 

[apfelrudi]

Aber sonst fast nix mehr.

Anhang anzeigen 532444

Irgend einen Tod muss man sterben.

 

[SQ18]

Ohne klugsch*** zu wollen - die Signatur ist unter dem Text - und die sehe ich auf dem mobilen Gerät auch nicht.
Weder Portrait noch quer, ob mobile oder Desktopwebseite - scheint am Browser (Chrome Android) zu liegen.

 

[ChiemgauQtreiber]

.
Die Musik spielt in Lateinamerika und vor allem Asien mit Maschinen bis ca. 300 ccm, von denen Millionen über die Theke gehen.

Mit der Begründung dürfte es diese Motorräder ja überhaupt nicht geben

 

[HP9000]

Mit der Begründung dürfte es diese Motorräder ja überhaupt nicht geben

Die wird es auch nicht mehr lange geben!
Suzuki z.B. lässt für den deutschen Markt ihr einstiges Vorzeigemodell, die GSX-R 1000, "Gixxer", auslaufen. Die Anpassung an Euro 5 lohnt schlicht nicht.
Die Märkte wandeln sich. Schneller, als es mancher Hersteller und auch Konsument wahrhaben will. Die europäischen (und zunehmend auch die Japaner) Motorradhersteller können sich gerade im Laufschritt noch auf den hochpreisigen, grossvolumigen Luxussektor zurückziehen. Der Rest wird, früher von den Japanern, heute von den Chinesen und morgen von den Indern abgefrühstückt. Kuck dir Suzuki Motorcycles India oder Honda Twowheelers India an, deren Geschäftszahlen.
Mal schauen, wem Harley irgendwann in der nächsten Zukunft gehört, einem Inder oder doch einem Chinesen..

 

[kuhtreter]

Sehe ich ebenso. Die Zeit der großvolumigen 4 zyl. Big-Bikes ist vorbei, zu schwer, zu teuer in der Herstellung, zu wenig Gewinnmarge, zu wenig Absatzzahlen.
Das Big-Bike Klientel Hier wird mit großen Reiseenduros bedient, die alles besser können als die dicken 4 zyl., außer gut aussehen.
Außer ein paar weniger die in den 80er Jahren in den Genuss von dicken jap. Mopeds kamen wird diese Dinosaurier niemand vermissen, Leider.

 

[svabo70]

Die CB 1300 hat auch schon mal das Alpenmaster gewonnen. Ausschlaggebender Grund war damals, wie gut die CB ausbalanciert war/ist.
Das Update auf die neue Version gibt es in Japan ja schon 3…4 Jahre. Der Sprung auf schon auf Euro4 war Honda zu aufwendig, als dass sie nach Europa exportieren.
Sehr schade…

 

[*Topas*]

Nö, die ist am Handy nicht sichtbar

Klar... um 90° drehen

 

[AmperTiger]

Klar... um 90° drehen

Ü 50 ohne Brille ausserdem ist das ja sein Problem, wenn er GS schön und schöne Mopeds schiach findet

 

[moubeli]

2 Zylinder made in China. Schön ist sie jedenfalls, teuer nicht.

 

[udo_muc]

Das Big-Bike Klientel Hier wird mit großen Reiseenduros bedient, die alles besser können als die dicken 4 zyl., außer gut aussehen.

Und weil das Klientel immer älter und kein Nachwuchs in Sicht freuen sich aktuell die Hersteller grosser Reiseenduros. Das könnte aber auch in ein paar Jahren Wegbrechen.

Die jungen Leute wollen Vollbart, Elektro-Scooter und Smartphone, halt was man so vom Bürgergeld bezahlen kann. Vllt. sind noch ein paar Tattoo drin.

 

[*Topas*]

... du kennst Leute.....

 

[HP9000]

Und weil das Klientel immer älter und kein Nachwuchs in Sicht freuen sich aktuell die Hersteller grosser Reiseenduros. Das könnte aber auch in ein paar Jahren Wegbrechen.

Das Harley-Syndrom wird eben auch auf die GS Welt überspringen, da führt kein Weg dran vorbei.

 

[Gast 32829]

Und weil das Klientel immer älter und kein Nachwuchs in Sicht freuen sich aktuell die Hersteller grosser Reiseenduros. Das könnte aber auch in ein paar Jahren Wegbrechen.

Die jungen Leute wollen Vollbart, Elektro-Scooter und Smartphone, halt was man so vom Bürgergeld bezahlen kann. Vllt. sind noch ein paar Tattoo drin.

Man kann die letzten paar Jahre wieder mehr ganz junge sehen, als noch vor 10 / 15 Jahren.
Auch hat es heute (frei nach AR) mehr heisse Schnitten die selber fahren.
Ich kann das sehr gut oben auf dem CdlW beobachten, da ich ja schon so drei / vier mal pro Saison oben bin.

Josef

 

[Robi650]

Die jungen Leute wollen Vollbart, Elektro-Scooter und Smartphone, halt was man so vom Bürgergeld bezahlen kann. Vllt. sind noch ein paar Tattoo drin.

Im hippen urbanen Raum vielleicht.

Bei uns rotzt die Jugend vorzugsweise mit Autos und vermehrt auch wieder auf dem Moppet durch die Kante.
Sagt auch der ortsansässige Fahrschulbetreiber. Er kommt mit Fahrstunden für A1 grad nicht mehr nach.

 

[iHans]

 

[udo_muc]

Bei uns rotzt die Jugend vorzugsweise mit Autos und vermehrt auch wieder auf dem Moppet durch die Kante.

Das freut mich zu hören. Obwohl ein Hinderungsgrund auch hier wieder die Führerschein-Preise sein dürften. Da wird so ein Schein nicht mal grad mitgemacht und vllt. erst viel später genutzt.

Ja, mit einer tollen Versorgung durch den Öffentlichen Nahverkehr hier zum Beispiel in München und Umland kann man gross tönen "Individualverkehr gehört abgeschafft!" und entsprechende Parteien wählen.

Ich bin mal gespannt, wie sich das entwickelt. Noch gibt es die letzte Generation Babyboomer die mit Führerschein, Geld und Freizeit gesegnet ist.