Motorrad-Nachrichten

[Hooner]

Das gab's aber erst bei RD350LC, Ende der 70er, oder Anfang der 80er. Die RDs die ich erwähnte, waren die Anfang/Mitte der 70er.

ah, die Luftis... 'ne schöne RD400 zum Genussfahren müsste man sich mal anschauen oder noch lieber eine geile IT490... Ersatzteilversorgung dürfte die Crux sein.

Membrane hatte die meine ich alle.

 

[supasonic]

160 Kg ! Träumer. Wenn dann nur mit 0 Elektronik und auch 0 Komfort !

Das wird wieder ein 220 Kg Monster werden. Sie können und/oder wollen es einfach nicht. Man wird es immer so machen, dass die Kunden am Ende sagen:"Ach, auf 20 Kg mehr kommt es auch nicht mehr an, ich nehme die 1300er." ^^
Ich hatte zuletzt die F900GS als Werkstattfahrzeug wegen meiner Inspektion und ich war wirklich entsetzt, wie schlecht sie sich fahren lässt. Hart ohne Ende, das Getriebe kommt direkt aus Mordor und die Lastwechsel haben mich am Hersteller zweifeln lassen. Ich dachte erst ich sitze auf einer CF Moto. Wahnsinn.

 

[No-GS]

??

Und von denen, die eine gekauft haben, hört man das Gegenteil, wie toll und leicht sie zu fahren wäre. (viel besser ggü. unseren Dickschiffen)

Sollte ich mal auf das schmale Brett kommen, meine GSA gegen was leichteres zu tauschen, würde ich das ganz sicher nicht ungefahren machen.

2 Wochen auf einer modernen Miet-Transalp haben mich bzgl.. toll und leicht schon sehr erhellt.

 

[Cloudy]

Ich habe vier Jahre und 80.000 km eine F 650 GS Dakar gefahren, aber so etwas käme mir niemals in die Garage. Sorry BMW

 

[kuhtreiber1967]

Was ist das für eine Front ? Star Wars lässt grüßen ? Hat das Ding noch Räder mit Reifen ? Oder was soll das sein ? Da ist ja KTM Ästhetik dagegen. So, bitte nicht in Serie gehen, dass ist zu Arg !

 

[Uli G.]

Schnauft das auch und stößt Dampfwolken aus ?

Uli

 

[mmo-bassman]

Nun bleibt mal locker, das is doch nur die Erlkönigversion, also getarnt. In echt wird sie schon hübscher aussehen, so mit Farbe und transparenter Scheibe und so.

 

[supasonic]

Ich habe vier Jahre und 80.000 km eine F 650 GS Dakar gefahren, aber so etwas käme mir niemals in die Garage. Sorry BMW

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Mir gefällt es. So verschieden sind Geschmäcker.

 

[Der mit der Q Tanzt]

??

Und von denen, die eine gekauft haben, hört man das Gegenteil, wie toll und leicht sie zu fahren wäre. (viel besser ggü. unseren Dickschiffen)

Sollte ich mal auf das schmale Brett kommen, meine GSA gegen was leichteres zu tauschen, würde ich das ganz sicher nicht ungefahren machen.

2 Wochen auf einer modernen Miet-Transalp haben mich bzgl.. toll und leicht schon sehr erhellt.

Naja bin die 900GS ja auch mal als Serviceersatz gefahren. Hatte ich damals scho geschrieben, was die für ein schlechtes Fahrwerk hatte. War allerdings eine der Ersten und mit Standartfahrwerk.
Ungefahren würde ich daher niemals nicht kaufen.

 

[Kurvenking]

die Erlkönigversion, also getarnt. In echt wird sie schon hübscher aussehen,

Wann kommt die GSA denn in echt raus?

 

[AmperTiger]

Ich habe vier Jahre und 80.000 km eine F 650 GS Dakar gefahren, aber so etwas käme mir niemals in die Garage. Sorry BMW

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Haben die den Kiska gekauft, nachdem KTMBajaj sich getrennt hat?

 

[kuhtreiber1967]

Das wird wieder ein 220 Kg Monster werden. Sie können und/oder wollen es einfach nicht. Man wird es immer so machen, dass die Kunden am Ende sagen:"Ach, auf 20 Kg mehr kommt es auch nicht mehr an, ich nehme die 1300er." ^^
Ich hatte zuletzt die F900GS als Werkstattfahrzeug wegen meiner Inspektion und ich war wirklich entsetzt, wie schlecht sie sich fahren lässt. Hart ohne Ende, das Getriebe kommt direkt aus Mordor und die Lastwechsel haben mich am Hersteller zweifeln lassen. Ich dachte erst ich sitze auf einer CF Moto. Wahnsinn.

Made in China eben! Irgendwie können die noch nicht leicht mit ihrem Stahl usw. bauen, und BMW ist`s egal. Der Rubel soll Rollen, der Rest : Pf !

 

[kuhtreiber1967]

Ich habe vier Jahre und 80.000 km eine F 650 GS Dakar gefahren, aber so etwas käme mir niemals in die Garage. Sorry BMW

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Ja, da war aber auch noch Österreich mit im Spiel, also echt Ösi, noch kein na ja, du weist schon ! War zwar auch kein Leichtgewicht, aber für das Geld damals ging das auch nicht mit ABS und so.

 

[AmperTiger]

Wie leicht es ging, zeigte BMW doch mit den G650 Modellen.
Die XChallenge mit gerade 155kg fahrfertig und 53 PS. Würde ich heute noch kaufen, damals hatte ich die Kohle fürs Zweitmoped nicht.
Da war der Motor auch von Rotax, später in den Xcountry dann in Lizenz von Loncin.

 

[kuhtreiber1967]

Echt, war die so leicht ? Okay, an der F650GS war schon ein Haufen Plastik- Zeug dran, denn die war auch zum Reisen gut. Von den späteren G650er weis ich nichts. Diese Scarver damals, war auch, mit ich glaube 165Kg sehr leicht gewesen. Aber wiederum nicht zum Reisen geeignet. Aber die konnte auch sehr spritzig gefahren werden und verbrauchte dabei keine 4 l.

 

[mmo-bassman]