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Diskutiere Motorrad-Nachrichten im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Werter Sampleman Die R Nine T ist so schön, lässt sich mit minimalen Umbaumassnahmen(Aluheckbürzel, Ochsenaugen ,und kurzen Kennzeichenhalter )...
boxerdriver

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Werter Sampleman
Die R Nine T ist so schön, lässt sich mit minimalen Umbaumassnahmen(Aluheckbürzel, Ochsenaugen ,und kurzen Kennzeichenhalter ) nochmal verschönern und lässt sich so schön puristisch fahren, daß man sich einfach verlieben muß. Und dies alles bei ausgereifter Serientechnik mit dem wohl besten jemals von BMW gebauten luft/ölgekühlten Boxermotors .
Leider auch mit entsprechender Lieferzeit.

Boxerdriver
 
AmperTiger

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Beta kommt 2015 mit einem wahren Feuerwerk an Neuheiten. Alle Motoren sind leichter und komplett neu gezeichnet, die 350er Viertakt hat jetzt eine Einspritzung die zusammen mit Synerject entwickelt, sie hat Titanventile, wie die 390er auch.
Die Hubräume wurde wegen der bewegten Massen generell reduziert, die Leistungsangaben sind jedoch ident mit den vorherigen größeren Hubräumen.
Es gibt jetzt 350cc, die 390er (ersetzt die 400er), eine 430er (ehemals 450) und die 480er (ehemals 498er)

Beta RR enduro.jpg
 
V

vierventilboxer

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Na schoen, Noch was wofuer ich kein geld hab :banghead:
Gute gebrauchte KTM SX oder EXC von 2003-2006 können kaum weniger als die Beta aber (zumindest Offroad) viel mehr als die X'n. Mit max. 3000,-€ sind sie auch bezahlbar. Betas hatten in der Bauzeit den gleichen standfesten KTM-Motor verbaut.
 
AmperTiger

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sehr sehr geil geschrieben und so wahr
 
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vierventilboxer

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:smiley-laughing:

Da wird mal richtig abgelästert und kein Blatt vor den Mund genommen. Super! Recht haben sie.
VerSUVung ist genau das Stichwort.
 
AmperTiger

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am besten gefällt mir "Reisesenkblei" wie geil
 
jehova

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cgl = Clemens Gleich ...hat auch ne witzige Heimseite
 
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Schlonz

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das ist wirklich arg lustig geschreiben. Und so wahr

KTM will endlich eine Reiseenduro bauen, die noch früher noch tiefer im Sand stecken bleibt als die BMW R 1200 GS Adventure.

Muahaha
 
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vierventilboxer

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Ich würde ja gern ein paar gute Sätze daraus zitieren, nur leider müsste ich dann den Text kopieren.
Ich hoffe nur dass sein letzter Satz nie wahr wird, sonst bleibt mir bald wirklich nichts mehr anderes übrig als "alte Eisen" zu kaufen.
Mit der 690 Enduro hat er m.M.n. auch recht. Ich bin momentan schwer am überlegen ob ich mir nicht eine hole.
Leider sind die Gebrauchtpreise wahnsinnig stabil und ABS gibt es erst seit 2014 (übrigens ohne nennenswerten Aufpreis).
Mal sehen was die Winterpreise so machen.
Ihre ADV kann KTM zerschreddern. Senkblei brauche ich nur beim Angeln. Da genügen mir aber 200g. :eekek:
 
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Edi990

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Beim Lesen dachte ich erst, "BMW Marketingabteilung" weil ja kurzfristig keine R1300GS da is,
dann: "ein frustrierter 950 Adventure-Fahrer",
bis ich auf Seite 3 "cgl" gelesen hab.
Ich nehme an, das soll "Clemens Gleich" sein.
Sagt (zumindest mir) dann schon alles. Aus meiner Sicht v.a. ein "Held der Tastatur"... :D:
Der einzige Mensch der z.B. mit einer F800GS mit abgeschalteten ABS aus 100km/h 5m früher als mit ABS steht (nachzulesen in MO) und somit mit einem 90mm breiten Vorderreifen Verzögerungen nahe am 911er schafft! :D

Wobei ich ihm hier nicht mal in allen Punkten widersprechen kann ;)
 
KaTeeM is a schee...

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Ne schwatte, ne orange und ganz doll vermisse ich meine weiße...
Selbst für KTM- Fans ist das gesagte wohl schlecht zu widerlegen. Es hat viel Wahres in guter Schreibe verpackt... :D

Irgendwie ist man diesem schneller, höher, breiter-Konzept der Hersteller bisweilen überdrüssig.

Mir hat die normale Adventure der Orangen schon nicht gefallen - die neue dann nochmal nen Stückchen weniger.

Wann baut endlich mal wieder nen Hersteller was cooles, zuverlässiges (weil ohne großen Schnickschnack) und bezahlbares?!?!
 
AmperTiger

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was für ein Käse die KTM 1290 Super Adventure.......Dinge, die die Welt nicht braucht. citius altius fortius gäääähn
Wo bleibt eine runtergebüchste 800er Adventure mit 100PS, 200kg mit großem Tank?

Wieso wird bei Motormappings nur aufs Ansprechverhalten abgezielt? ist das alles was den Ing. einfällt.....gääähn wieso gibt es kein Mapping für volle Leistung (Dynamik) und alternativ eins mit reduzierter Leistung und deutlich reduziertem Verbrauch fürs Reisen?

ich glaub ich werd alt, mich langweilt dieses vermeintlich besser, schneller, stärker und mehr Firlefanz ziemlich
@Kateem is a schee
Ich zitiere mich mal selber
 
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vierventilboxer

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Es gibt sie schon, aber eben nicht von der Stange:

KTM 690 Enduro R 2014 Adventure Touring Enduro

Warum KTM nicht selbst mal drauf kommt eine kleine ADVent für Puristen zu bauen ist mir ehrlich gesagt ein Rätsel.
Anscheinend ist wirklich die Nachfrage das Problem.
Klar, an einer 20000€-Maschine ist mehr verdient als an einer für die Hälfte....

KTM690EnduroR2014QUESTTuneUpKitBASEL.jpg

Fehlt eigentlich nur noch eine tourentaugliche Sitzbank und ein Koffersystem. Gibt es aber sowohl von KTM selbst als auch von Trullatech. Reisefertig für 12000,-€ und mit 10000er Service-Intervallen sehr wartungsfreundlich. Heftiger Preis für einen Eintopf aber günstiger als ne dicke GS.
 
sampleman

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sehr sehr geil geschrieben und so wahr
Ich kenne den Clemens Gleich nicht wirklich persönlich, wir haben uns allerdings schon einige Male in Foren auf Websites etc. ausgetauscht. Ich kenne seine Standpunkte und weiß, dass er die Bezeichnung "Gewichtstaliban" mit Sicherheit nicht als Beleidigung auslegt. Zu einem gemeinsamen Bier ist es noch nicht gekommen, aber ich hoffe, das kriegen wir noch mal hin.

Das Problem: So langsam, aber sicher fühle ich als Besitzer einer schweren Reiseenduro von solchen Texten beleidigt. Clemens dürfte, wenn ich die Bilder von ihm richtig deute, keine 1,80 Meter groß sein und vermutlich nicht viel mehr als 70 Kilo wiegen.

Wäre ich nett, würde ich sagen: "Na, ja, wenn ich so klein und leicht wäre wie Clemens, dann würde ich mir auch ein kleines und leichtes Motorrad wünschen."

Wäre ich so gemein und boshaft, wie ich das nun mal manchmal bin, dann würde ich sagen: "Selbst schuld, dass du so klein und dürr bist. Hättste halt in deiner Jugend weniger geraucht, dann wäre aus dir vielleicht auch ein stattliches Mannsbild geworden, welches mit ausgewachsenen Motorrädern klar kommt. So musst du halt Kinderfahrrad fahren - ein Glück, dass KTM in Indien Kinderfahrräder baut."

Mit anderen Worten: ich kann das Geweine über angeblich zu schwere Moppeds nicht mehr hören. Leute, wenn ihr mit 250-Kilo-Krädern nicht klar kommt, dann kauft euch doch was anderes! Und glaubt doch nicht, dass die vielen tausend Leute, die sich eine dicke GS oder so was in der Liga kaufen, dies nur tun, weil sie zu dämlich sind. Dasselbe gilt übrigens für SUVs. Warum soll ich mich in ein absurd flaches 3er Coupé zwängen, wenn ich für das gleiche Geld einen BMW X3 bekomme, in den ich gut einsteigen kann, der genügend Platz hat und bei dem keine Plastikfetzen auf der Straße liegen bleiben, nur weil ich beim Einparken mal einen Bordstein hochgefahren bin.

Genausowenig wie jeder, der ein vollverkleidetes Motorrad fährt, deshalb mit Herrn Rossi im Starterfeld stehen will, will jeder, der ein Motorrad, an dem irgendwo "Enduro" an der Verkleidung steht, nur noch den Rubicon Trail bezwingen.

Warum setzt ihr neidigen Meckerschweine euch nicht auf eins der vielen Dutzend viel zu kleinen Moppeds, fahrt damit von hinnen und lasst uns, die wir lieber große, schwere Moppeds fahren, unseren Spaß?

Und wenn ich KTM wäre, dann hätte ich mir schon vor Jahrzehnten angesehen, was sich bei BMW, Ducati und Triumph gut verkauft,. Und so was hätte ich dann auch gebracht - neben dem, was ich gut verkaufe.
 
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