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Motorrad-Nachrichten

Erstellt von AmperTiger, 11.03.2011, 13:20 Uhr · 5.443 Antworten · 625.916 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    Bimota baut die DBX, die als eine Art Sumo/Enduro kommen soll und den lufgek. 1100 der alten Hypermotard trägt. schade, dass denen zum Thema Vorderradabdeckung nichts einfällt, schön langsam sollte man den Designern mal die Finger mit Sekundenkleber zammbappen.

    ich sag nur

  2. jonnyy-xp Gast

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    .

  3. Registriert seit
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    Wie immer: Alle finden das Teil geil, gekauft wird es dennoch nicht.
    Paßt hier warscheinlich auch von der Größe eh den meusten nicht, ein bisschen zu filigran...
    Aber allein für diese klasse Schwinge könnte man schwach werden, falls man im Lotto gewinnen würde.

  4. Registriert seit
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    Die geschraubt Schwinge ist ja anders krass,
    So können es halt nur die italiener (oder die Schweizer?)
    Wie schwer ist das möpet?img_20130202_104946.jpg
    Tom

  5. Registriert seit
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    Das Teil schaut ja geil aus, aber ich weiss nicht, wo sie das verkaufen wollen. In der Klasse gibt´s ein optisch und konzeptionell sehr ähnliche Duc und wenn ich mich dann vor die Wahl stelle, ob Bimota oder Duc werden sich mind. 95% für die Duc entscheiden, allein schon wegen dem Händlernetz. Dann hast auch noch 990SM als direkten Konkurrenten. Alles was emotional schön ist an Zweirädern verkauft sich schlecht, ist halt leider so und hat fast immer einen rationalen Grund.

  6. Registriert seit
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    die DBX ist das Pendant zur DB10, die auf der Hypermotard basiert. Die kostet Liste ca. 19.500 Hüher, die DBX wird das in etwa wohl auch kosten. Leergewicht bei der DB10 sind 168 KG und damit so ca. 5 KG unter der Hyper EVO SP.

    Verkaufen tut sie der Maniac-Motors in Nürnberg, der immer gern italienische Spitzenmoppeds anbietet und da auch sehr findig ist.

    Ich finde aber auch, dass die DB10 zu nahe an der Hyper ist, um den Aufpreis zu rechtfertigen. Ich denke, dass sogar der Hauptrahmen 1:1 übernommen wurde. Die Schwinge ist natürlich trotzdem 5exy

  7. Registriert seit
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    ganz was anderes.
    Triumph rüstet den fettesten Dreizylinder jetzt ab sofort ohne die elektron. Leistungreduzierung aus. In allen Gängen steht nun die volle Leistung von 148PS und 221NM zur Verfügung. ABS ist Serie; Preis 17390€
    triumph-rocket-iii-roadster-foto-ralf-schuetze-5792127116000463223-2.jpg

  8. Registriert seit
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    Standard Motorrad-Nachrichten

    Das Bild ist aber falsch!

    Die neuen Modelle haben wenig Chrom. Scheinwerfer, Kühler etc. alles mattschwarz jetzt.

    Das mattschwarze Modell hat weiße Dekostreifen, das glanzschwarze Modell rote Dekostreifen. Jeweils über Frontfender, Tank bis ganz nach hinten gezogen.

  9. Registriert seit
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    Zitat Zitat von TaunusRider Beitrag anzeigen
    Das Bild ist aber falsch!
    Die neuen Modelle haben wenig Chrom. Scheinwerfer, Kühler etc. alles mattschwarz jetzt..
    ich weiß, ich hab kein passendes ergoogeln können und dachte nicht, dass das hier im BMW forum jemand überhaupt merkt

  10. Registriert seit
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    Hee, hee!

    Ja, die fette Rocket hat's mir schon immer angetan und ich bin sie auch schon mehrfach gefahren.

    So sieht der Modelljahrgang 2013 aus:








    Bildquelle: Facebookseite Triumph Motorrad Germany


 

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