Motorradtest der neuen GS

[ArmerIrrer]

Wenn ich euch Studierte doch bitte einmal in eurem Benzingespräch stören dürfte!! Eure Spekulationen und Glaskugel verdrehen bezüglich der Leistungsabgabe des 2010 Modifikators ist meines Erachtens Momentan im Leeeeeerlauf angelangt. Viel wichtiger ist doch die Frage: Was unterscheidet eine R12000HP2 Sport an Hand der verwendeten Bauteile Leistungsmäßig von einer R1200GS Modell 2010. Weiß das zufällig jemand von euch, oder soll ich als Ducatifahrer einmal für euch beim BMW Dealer diesbezüglich anfragen? Vielleicht haben die bei der Motorradzeitung beim Test auch nur Sprit mit 95Okt. verwendet. Desmogrüße

mal weider ein sehr schöner konstruktiver Beitrag...

Hey Hertzi, alles fit? Kommst noch raus aus Deiner Hütte oder bist eingeschneit?

 

[RenegadePilot]

Wie heißt es so schön: Wer durch des Argwohns Brille schaut, sieht Raupen selbst im Sauerkraut! Wer also überzeugt ist, dass BMW-freundlich geschrieben wird, wird das hinter jedem Komma vermuten. Ich konnte diese "tendenziöse" Berichterstattung im Artikel über die 2010er GS so nicht erkennen, aber vielleicht fehlt mir auch nur das geschulte Auge oder das nötige Misstrauen.

Grüße
Steffen

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Dass es den Motorradjournalismus so in der Form gibt wie man ihn häufig vorfindet, liegt offensichtlich auch an der Kundschaft, die sich die einschlägigen Magazine gerade deswegen kauft oder gar abonniert.

Durchaus sympathische Aspekte können dieser Haltung letzendlich zugrundeliegen, ist der Motorradkauf doch eigentlich selten eine durch und durch rationale Angelegenheit.

Die zumindest teilweise scheinbar deutlich gefärbten Beiträge spiegeln
möglicherweise auch nur einen Teil einer grösseren Bandbreite in der Kultur mit den Dingen umzugehen, die uns umgeben.

Eine Bandbreite die sich naturgemäss zwischen den Extremen einer sportlich streng analytischen Betrachtungsweise der Technik und rein emotionalen Empfindungen in der Ausübung des Sports bewegen kann.

Insofern hat die wie ich finde entspannte Haltung von Zörnie auch etwas für sich.

Gruss aus Köln



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[stanley]

Laut Test wird tatsächlich SUPER getankt!
Ich dachte volle Leistung wäre beim 2010 Modell nur mit S Plus abrufbar

Gruss Stanley

 

[LGW]

Der kritische Nachsatz "ein Umstieg drängt sich nicht auf" muss natürlich auch wieder in Relation dazu gesetzt werden, dass schon der Vorgänger einfach von den "Testerwerten" (also Kurzzeittest, bevor der erste Werkstatt-Termin ansteht wg. Ringantenne etc. ) so gut war, das da nach oben nicht mehr so viel geht, solange man nicht grundlegendes verändert.

So gesehen wird die "neue" halt ein "kleiner Facelift" bleiben, ein paar kleine Goodies, aber unterm Strich eben einfach ein saugutes Motorrad. Wer schon so eins hat (die "alte"), braucht keins mehr, aber wer noch keins hat, der darf's gerne kaufen.

Wer glaubt, die Zulassungszahlen der GS/GSA wären nur durch die positiven Äusserungen der MOTORRAD begründet, der unterschätzt vermutlich die Probefahrwut der deutschen Motorradkäufer eklatant.

Die GS/GSA wird sicher auch aus Angeberei gekauft, aus "ich habs halt", aus "kann man am Wochenende zur Eisdiele fahren" - aber ich bin überzeugt, das immer noch ein Großteil der Käufer sie wirklich aus Überzeugung nicht nur in die Garage stellt, sondern auch fährt.

In Italien zum Beispiel veröffentlicht die MOTORRAD nicht (wenigstens nicht in Landessprache), und trotzdem ist da unten alles voll mit den Dingern - und NICHT mit deutschen Kennzeichen. Nur AUCH

Ich bin mir sicher, das auch die MOTORRAD ganz besonders gerne und sehr süffisant positiv über die GS/GSA und jedes andere Moped von BMW schreibselt, schon um sich hinterher an den Beschwerdebriefen zu ergötzen. Ich als Redakteur würde das auch als Herausforderung betrachten.

Das trotzdem Objektivität im Vordergrund steht, sieht man m.E.n. an so vernichtenden Sätzen wie:

"ein Umstieg drängt sich nicht auf"

Ein Satz, bei dem sich das BMW-Marketing nämlich die Haare rauft. Und nicht zu knapp.

Und deswegen lese ich das Magazin auch relativ regelmässig. Und natürlich wegen des kongenialen Holger Aue

 

[peter-k]

In ein paar Ländern ist die R 12 GS das bestverkaufte Motorrad überhaupt, wie z.B. in Italien ... wo traditionell eigentlich immer ein Quälstuhl-Territorium war. Wie die wohl die Italiener umgedreht haben?

 

[Nero8]

Laut Test wird tatsächlich SUPER getankt!
Ich dachte volle Leistung wäre beim 2010 Modell nur mit S Plus abrufbar

Gruss Stanley

...Pssst...sei still!! Wir zwei sind die einzigen die dies gecheckt haben. Die von der Zeitschrift Motorrad schreiben nirgens etwas von Super+98oktan. Die sind doch glatt vor lauter Gewohnheit mit Super 95oktan durch die Gegend gecruist. Peinlich...Peinlich...na wenigstens haben sie keinen Diesel getankt...Gruß

 

[AmperTiger]

Laut Test wird tatsächlich SUPER getankt!
Ich dachte volle Leistung wäre beim 2010 Modell nur mit S Plus abrufbar

macht euch mal keine allzugroßen Hoffnungen, wahrscheinlich haben sie richtig getantk und falsch geschrieben.....Leistungsexplosionen sind da nichtmehr zu erwarten.
Tiger

 

[Nero8]

.....Leistungsexplosionen sind da nichtmehr zu erwarten.
Tiger

Mein ehemaliger blauer Teufel lief mit 95okt. Sprit wie eine Quarktasche. Mit 98okt. war es so als wenn dir jemand eine Stahlkugel noch zusätzlich ins Kreuz wirft. 5 PS locker der Unterschied...

 

[Starbiker]

Die GS galt ja mal als Fahrzeug welches auch mit der letzten Gülle in irgendwelchen Entwicklungsländern noch lief, ist das jetzt vorbei? Oder kann man immer noch, nur eben mit Leistungsverlust?

 

[LGW]

Die GS galt ja mal als Fahrzeug welches auch mit der letzten Gülle in irgendwelchen Entwicklungsländern noch lief, ist das jetzt vorbei? Oder kann man immer noch, nur eben mit Leistungsverlust?

Hauptproblem wird - wie schon gehabt - der Kat sein, den Rest machen die Sonden schon klar, die die Klopffestigkeit des Benzins prüfen und die Einspritzung entsprechend anpassen. Das ist aber beim jetzigen Modell auch schon so, wenn mich nicht alles täuscht.

 

[Tomotion]

Hauptproblem wird - wie schon gehabt - der Kat sein, den Rest machen die Sonden schon klar, die die Klopffestigkeit des Benzins prüfen und die Einspritzung entsprechend anpassen. Das ist aber beim jetzigen Modell auch schon so, wenn mich nicht alles täuscht.

yes Sir. Aber: Zündzeitpunkt, nicht die Einspritzung....

 

[Baumbart]

Hauptproblem wird - wie schon gehabt - der Kat sein, den Rest machen die Sonden schon klar, die die Klopffestigkeit des Benzins prüfen und die Einspritzung entsprechend anpassen. Das ist aber beim jetzigen Modell auch schon so, wenn mich nicht alles täuscht.

noch ne Korrektur, die Sensoren prüfen nicht das Benzin sondern 'hören' das Klopfen und weisen daraufhin die Zündelektronik an, den Zündzeitpunkt zu verschieben (Richtung spät wenn mich mein trüber werdendes Langzeitgedächtnis nicht anlügt).

Allerdings könnte auch eine Gemischanfettung das Klopfen eindämmen, würde aber den Spritverbrauch unnötig emportreiben.

 

[LGW]

Da habt ihr natürlich beide völlig recht. Sorry für die Ungenauigkeit

 

[peter-k]

Die GS galt ja mal als Fahrzeug welches auch mit der letzten Gülle in irgendwelchen Entwicklungsländern noch lief, ist das jetzt vorbei? Oder kann man immer noch, nur eben mit Leistungsverlust?

Der Motor der Modelle bis '09 ist auf 95 Oktan ausgelegt, und die Motorsteuerung so programmiert, dass sie auch mit Sprit bis 91 Oktan einwandfrei läuft. Auf Wunsch kann die Motorsteuerung auf 91 Oktan programmiert werden, worurch sich dann eine weitere Reserve nach unten ergibt. Dann läuft sie so selbst mit südamerikanischem Getreidesirup oder Grönland-Fischöl. Das ist aber eigentlich überflüssig geworden, weil es 95-er Sprit oder zumindest 91-er nur noch in einer handvoll Laendern nicht gibt.

Bei den Modellen ab '10 ist umprogrammieren sicher ebenso möglich.

Beachten: In einigen Ländern wird die Oktanzahl anders gemessen. Z.B. entspricht in den USA das 87-er etwa dem deutschen 91-er, das 92-er dem deutschen 95 er. Dadurch bekommt so mancher von uns den Eindruck, es handle sich um ein erheblich schlechteres Gebräu.

 

[Kardan]

Also beim Blick in die techn. Daten der 2010er GS auf der BMW Homepage steht unter "Kraftstoffart" eindeutig:

"Super(plus)benzin bleifrei, Oktanzahl 95-98 (ROZ)
(Klopfregelung; Nennleistung bei 98 ROZ); Sonderausstattung 91 (ROZ) verfügbar"

Damit ist alles gesagt, auch daß es wieder eine optionale Modifikation auf 91 Oktan gibt.

Wenn jetzt die MOTORRAD mit 95er Sprit getestet hat, wurde vermutlich etwas vom Potential des neuen Motors verschenkt, da u.U. die Klopfregelung eingegriffen hat. Solange die Redaktion nicht eindeutig klarstellt mit welchem Sprit sie getestet hat, sind die ermittelten Meßwerte der Neuen also mit etwas Vorsicht zu genießen...

 

[Nero8]

Wenn jetzt die MOTORRAD mit 95er Sprit getestet hat, wurde vermutlich etwas vom Potential des neuen Motors verschenkt, da u.U. die Klopfregelung eingegriffen hat. Solange die Redaktion nicht eindeutig klarstellt mit welchem Sprit sie getestet hat, sind die ermittelten Meßwerte der Neuen also mit etwas Vorsicht zu genießen...

...die hätten sonst etwas geschrieben bei den Minuspunkten wegen dem sünhaftteure´n Super+ für die volle Leistungsentfalltung. Und ich lehne mich mal gaaaanz weit aus dem Fenster indem ich behaupte daß der neue DOHC Motor nach min. 2 Tankfüllungen Super+ locker obenraus seine 115-118 PS erreicht! Damit ist er immer noch gut 15PS unter der HP2 Sport.

 

[MacDubh]

Da ist mehr dran, als du glaubst !

Immerhin unterstützen sie auf die (unehrliche) Art und weise die deutsche Wirtschaft ganz konkret. Die GS ist ganz sicher auch mit Hilfe der deutschen Presse die Nr. 1 geworden.

Auch wenn es nicht ganz sauber ist, am Ende haben wir alle was davon.

International sieht die Sache ganz anders aus: Ein Bekannter (Engländer) erzählte mir, daß z.B. auf der Insel (GB) seit "Long way round" die Händler mit dem Liefern nicht mehr nachkamen. Der Werbeeffekt war sicher ungleich höher als eine Testbericht in einer Motorradzeitung. Und daß KTM dort nicht besonders gut wegkam hat denen auch nicht unbedingt bei den Verkaufszahlen geholfen....

Ganz davon abgesehen habe ich mir noch nie ein Motorrad wegen eines Testberichtes gekauft. Probefahrten und eigenes Gefühl für die Maschinen gaben letztendlich immer den Ausschlag mir eine zu kaufen, nicht irgendwelche Testredakteure!

alles immer eine Geschmacksache, siehe Reifenthreat: Der eine kommt mit Reifen zurecht mit denen ich z.B. um keine Ecke komme.....

 

[Komagleiter]

..... die Welt geht unter wegen dem CO2-Problem ....., die Energiereserven sind endlich....... und zu 10.000-enden fliegt man nach Kopenhagen.

Ich glaube, es gibt zur Zeit nichts unehrlicheres als die Politik .... und gleich danach kommt die Presse.

Es gilt nur noch, was Geld bringt - Objektivität und Ehrlichkeit sind nicht gefragt!
Und MOTORRAD hat einfach die BMW-Brille, d. h. im Zweifelsfall immer loben - und wenn man dort schreiben würde, die 2010 ist nicht besser als die 2009-er ..... kaum auszudenken. Dann käme nach der Umweltkrise, der Wirtschaftskrise, auch noch eine BMW-Krise .

..dazu muß ich was sagen: Die Grönländer sind ehrlich!-Die wollen sich von Dänemark lossagen!...-um endlich ihre eigenen Bodenschätze auszubeuten und große Kohlekraftwerke zu bauen,ohne gegängelt zu werden..!!-Die machen dann ernst mit dem Klimawandel!!
MfG Mattin

 

[AmperTiger]

Um euch Spekulationszeit zu ersparen, habe ich der Motorrad eine Anfrage geschickt, welche Spritsorte denn nun wirklich getankt wurde.
Tiger

 

[Roter Oktober]

Moin, eine ist bei uns in der NL angekommen. Nach der Besichtigung habe ich entschieden für 4 PS und marginale Unterschiede gibt's keine neue. Besonders auch weil sie bei der ADV das Magmarot gegen Pipigelb getauscht haben