Kenn ich aus dem Lkw-Bereich auch so. Dort hatten - als ich Mitte der 80er Jahre letztmals in einem Lkw-Werk war - einige Lkws auf dem Band ein Hinweisschild "Testfahrzeug". Kann sich ja auch keine Zeitschrift leisten, diverse neue Lkws für einen einzigen Test zu bestellen.
Das ewige Dilemma der Produkttests: Die Industrie giert nach Rankings, viele Leser tun es auch. Und allein an der Tatsache, wie sich viele Leute wieder über das Testergebnis aufregen, zeigt sich doch, wie stark es beachtet wird. Wer die "Motorrad"-Testberichte mit Hirn las, konnte schon immer seine eigenen Schlüsse daraus ziehen. Und wer partout eine 16(!) Seiten lange Geschichte auf ihre letzte Seite reduziert, dem ist ja irgendwie auch nicht zu helfen. Dazu kommt, dass die XR gerade einmal 23 Punkte mehr als Die Duc bekommen hat, das sind gerade mal drei Prozent. Ehrlich, bei solchen Unterschieden kann ich mich auch danach entscheiden, bei welchem Händler der Kaffee besser ist.
Mach mal einen konstruktiven Vorschlag wie eine Zeitung Mopeds testen soll.... Mir persönlich fällt kaum ein anderes system ein, das irgendwo noch nachvollziehbar ist, und man trotzdem immer das Bike gewinnen lassen kann, das die Redaktion gewinnen lassen will.....Und die MOTORRAD- und sonstigen Journalisten machen das alles natürlich nur widerwärtig mit
Sie vergeben wie auch immer irgendwelche Punkte und erzeugen durch diese Scheingenauigkeit nicht nur bei den Lesern und Anzeigenkunden einen Hauch von Wissenschaftlichkeit und Wichtigkeit, sondern auch für sich selbst. Schaut her, wir sind nicht bloß tumbe Fahrer und Redakteure einer Motorradzeitschrift, sondern wir sind Produkttester. Journalisten sind eben nicht weniger eitel als andere Menschen.
Die setzen sich drauf ,fahren eine vorgegebene Strecke haben ihren Fragebogen und füllen den aus .
Ich weiß ja nicht, bei wie vielen Zeitschriften du dir schon Gedanken über die Ausgestaltung von Testschemata, die Gewichtung von Testkriterien und die Aufbereitung von Testergebnissen gemacht hast. Bei mir waren es bislang fünf Zeitschriften (fotoMagazin, HiFi Vision, Verkehrs-Rundschau, Trucker, PC-Online).Und die MOTORRAD- und sonstigen Journalisten machen das alles natürlich nur widerwärtig mit
Sie vergeben wie auch immer irgendwelche Punkte und erzeugen durch diese Scheingenauigkeit nicht nur bei den Lesern und Anzeigenkunden einen Hauch von Wissenschaftlichkeit und Wichtigkeit, sondern auch für sich selbst. Schaut her, wir sind nicht bloß tumbe Fahrer und Redakteure einer Motorradzeitschrift, sondern wir sind Produkttester. Journalisten sind eben nicht weniger eitel als andere Menschen.
Wenn du nur halb so gut Lesen und Verstehen könntest wie du die Fahne des nichts als der Wahrheit verpflichteten Journalismus hochhältst...
Ich sag's ja: Perlen vor die Säue. Was soll ich einem erklären, wie Journalismus funktioniert, der selbst alles besser weiß.
Super erklärt. Ist "nachvollziehbar" und trotzdem subjektiv und manipulierbar.
Was die Belohnung mit Anzeigen angeht: Nicht nur BMW schaltet Anzeigen. In der aktuellen Nummer gibt es eine Site von Indian, eine Seite von Yamaha, eine halbe Seite von Suzuki und immerhin eine halbe Seite von Wunderlich. BMW hat übrigens in der aktuellen Ausgabe keine Anzeige, Ducati, Triumph, Kawasaki und Aprilia auch nicht.
Ich denke mal nicht das es hier ums Anzeigengeschäft geht, sondern ums Endkunde, dem Leser, Geschäft. BMW ist die populärste Marke in Deutschland, wenn die die Tests nicht gewinnen, kündigen 30% der Leserschaft ihr Abo. Das Forum hier ist doch ein Indiz wieviele BMW Fahrer dauernd Bestätigung brauchen, sonst verlieren sie das Vertrauen in ihre Maschine.
Bin tief geknickt ob meiner Wissenslücken. Ich denke, deinen Texten würde nicht mal dein Schlussredakteur helfen.
Na, da kann ich mich aber an die massiven Kündigungsdrohungen erinnern, als die 1150 GS selig, damals gegen Varadero UND Tiger verloren hatte!
