Multistrada Enduro Pro - fast schwach geworden

[Gerdos]

es kann nur eine geben ;-)

 

[Obelix65]

Netzhautpeitsche! Geil !

Ich sehe es auch so, dass das Ofenrohr bei der GS so einiges kaputt macht - warum machen die das so ?

Und sonst muss ich ehrlich zugeben - beide im gleichen Lack - dann ist die Silhouette doch schon seeeehr ähnlich !

Ich würde fast sagen, Ducati hat bei BMW abgekupfert, um diesen "Panzer"-Strich hinzubekommen!

Die Multistrada Enduro hat den DVT-Motor der neuesten Generation - der fährt also unten rum auch sehr gut, da würden sich einige wundern - und nicht vergessen - das ist ein domestizierter Rennmotor, mit dem Ducati Weltmeister geworden ist, und das nicht nur einmal - d.h. selbst in dieser .....version DVT - wenn der anreisst, dann reisst der an - und genau das ist das Erlebnis, das den Ducati-Virus auslöst - das macht süchtig !

Überleg nicht !

Kaufe das Teil !

Du wirst richtig Spaß haben!

Und wenn sie Dich fertig gemacht hat, und Du nicht mehr kannst - dann holst Du Dir zur Erholung eine schöne geglättete BMW wieder . . .

Aber Du hast mal das erlebt, was man erlebt haben muss. Da wirst Du Deinen Enkelkindern noch von erzählen!

Nein! Ich bin kein Händler, kein sonstwas, nur engagierter Ducati-Klugscheisser !

Gruß, Obelix65 !

 

[qtreiber]

Die Multistrada Enduro hat den DVT-Motor der neuesten Generation - der fährt also unten rum auch sehr gut, da würden sich einige wundern - und nicht vergessen - das ist ein domestizierter Rennmotor, mit dem Ducati Weltmeister geworden ist, und das nicht nur einmal - d.h. selbst in dieser .....version DVT - wenn der anreisst, dann reisst der an - und genau das ist das Erlebnis, das den Ducati-Virus auslöst - das macht süchtig !

mehrfach und ausgiebig gefahren ... 2017er-Multi 1200S (mehrere) + 950erMulti + Multi-Enduro. Im direkten Vergleich ging die 2017erGS besser aus dem Quark und war im engen Winkelwerk 'beweglicher'; habe ich auch hier im Forum in verschiedenen Beiträgen erwähnt. Ab ~6.000 upm drückt die Multi ordentlich. (Erst) Dann kommt großer Fahrspaß auf!

Noch mehr gewundert habe ich mich bei allen getesteten Multis über die schlechte Schaltbarkeit der Getriebe - eigentlich eine, so die Meinung vieler, BMW-Domäne- und die vielen Leerläufe dort wo sie nicht hingehören. Den 17erMultis fehlt der Schaltautomat - wenn jemand wert darauf legt. Das Fahrwerk der 17erGS war ebenfalls 'besser', die Verarbeitungsqualität höher.

Natürlich (fast) alles subjektiv und nur gültig für die Mopeds, die ich probegefahren habe. Das waren einige.

Bestellt habe ich die neue Multi 1260S.

 

[Enduroopa]

Bin letztes Jahr mal aus Gaudi die Diavel Probe gefahren- boooooahhhh, in meinen fast 40 Jahren Motorraderfahrung war das der größte Punch den ich jemals erlebt habe - einfach Hammergeil, selbst ab tiefsten Drehzahlen, die normale Multi bin ich auch mal gefahren, stimmt, das Getriebe fand ich auch sehr hakelig. Wenn die Enduro Pro keinen Schaltassi hat dann hat sich das Thema schon fast erledigt, den möchte ich nicht mehr missen. Ist einfach schwierig, beim kurz mal fahren sind viele geil. Aber die Weichgespülte GS ist halt einfach bisher das einzige Motorrad mit dem ich aus ner Stammtischlaune raus am nächsten morgen nach Istanbul fahren würde.


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[tonyubsdell]

Noch mehr gewundert habe ich mich bei allen getesteten Multis über die schlechte Schaltbarkeit der Getriebe - eigentlich eine, so die Meinung vieler, BMW-Domäne- und die vielen Leerläufe dort wo sie nicht hingehören.

ich habe die erfahrung gemacht, dass bei den ducatis der neueren generationen die schaltboxen deutlich mehr nachdruck beim schalten erfordern, um nicht in einen zwischen-leerlauf zu kommen. das kann man sich angewöhnen.
bei warmem motor und vor allem mit wachsender laufleistung wird die schaltbarkeit aber besser. dennoch: von den leichtgängigen getrieben japanischer motorräder sind die ducatis weit entfernt. wenn man das weiss und sich darauf einstellt, gibt es keine enttäuschungen.

 

[der_brauni]

....
bei warmem motor und vor allem mit wachsender laufleistung wird die schaltbarkeit aber besser. dennoch: von den leichtgängigen getrieben japanischer motorräder sind die ducatis weit entfernt. wenn man das weiss und sich darauf einstellt, gibt es keine enttäuschungen.

In dem Text könnte man ohne weiteres Ducati mit BMW tauschen....

Gruß Thomas

 

[tonyubsdell]

zumindest, wenn ich meine aktuelle "winter........" R1100GS in betracht ziehe, bin ich mit dir d'accord. mit etwas "fußspitzengefühl" bei der rechten drehzahl lässt sie sich zu erstaunlich weichen schaltvorgängen motivieren. ist ein bißchen wie in einer langjährigen partnerschaft...

 

[qtreiber]

ich habe die erfahrung gemacht, dass bei den ducatis der neueren generationen die schaltboxen deutlich mehr nachdruck beim schalten erfordern, um nicht in einen zwischen-leerlauf zu kommen. das kann man sich angewöhnen.
bei warmem motor und vor allem mit wachsender laufleistung wird die schaltbarkeit aber besser. dennoch: von den leichtgängigen getrieben japanischer motorräder sind die ducatis weit entfernt. wenn man das weiss und sich darauf einstellt, gibt es keine enttäuschungen.

sollte bei einem ~20.000 Euro Motorrad von Haus aus klappen.

Keine meiner BMWs ließ sich je so 'hart' schalten wie fast alle Multis und hatten an Stellen Leerläufe wo sie nicht hingehören. Mir ist auch bekannt, dass dies mit der Zeit besser wird/werden soll. Alle von mir gefahrenen waren Vorführer (auch die GSn) mit relativ wenig KM auf dem Buckel.

Die von mir ebenfalls getestete Multi1260S mit Schaltautomat funktionierte. Aber auch hier habe ich bereits anderslautende Aussagen gehört. In einigen Wochen weiß ich dazu mehr.

 

[Bazinga]

Die Multistrada Enduro, oder eben die Enduro Pro, ist die geilste Sau auf Erden !

What?

Und was ist mit Gianna S.?

Jetzt sach nix falsches sonst kriegste Köln-Kalk Verbot!

 

[apfelrudi]

Fotos?

 

[enduro_drive]

Warum in aller Welt soll ich mir eine Multstrada kaufen, die in der Enduro Version 277 kg Hüftgold angesammelt hat?

Dafür will Ducati 20 k und die Aufpreisliste ist noch nicht zu Ende.

Big Enduro können andere bessere. Da stimmt dann auch der Knie- und Hüftwinkel der für größere Fahrer schon recht spitz ist.

Irgendwie kommt es mir vor aus einem Sportwagen einen Trecker zu machen.

Die normale Multilala finde ich famos. Das gedengelte Endurogedöns passt für mich nicht.

 

[Enduroopa]

Sowas ?

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[enduro_drive]

Endlich jemand der mich versteht....

 

[apfelrudi]

was machen die blöden Moppeds da auf den Bildern?

 

[der_brauni]

Sowas ?

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der Kniewinkel ist aber hier auch recht spitz...

Gruß Thomas

 

[apfelrudi]

ist aber nicht Dein Knie....

 

[qtreiber]

was machen die blöden Moppeds da auf den Bildern?

welche Mopeds?

 

[Enduroopa]

der Kniewinkel ist aber hier auch recht spitz...

Gruß Thomas

Gibt schlimmeres

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[der_brauni]

Gib es zu Gordon,
der Thread hat jetzt endlich die Wendung genommen, auf die du schon die ganze Zeit hingearbeitet hast

Gruß Thomas

 

[Enduroopa]

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