Sorry,
ich werd daraus nicht schlau! Auf der einen Seite geht´s um die Moppedkosten, das die alte 12er nicht mit gutem Nachlass zu bekommen scheint, eine gebrauchte scheidet anscheinend von vornherein aus. Dann nur das teuereste Zubehör, ein paar Monate USA planen und im selben Jahr noch ein paar Monate Afrika....
Entweder hast du Kohle genügend um das alles in einem Jahr zu bereisen und genug Zeit da nicht berufstätig, dann kommt´s auch nicht auf die paar Tausend beim Moppedkauf an. Oder das ganze ist trollig. Irgendwie ist da immer ein Widerspruch. (die Gefahr dir jetzt auf den Schlips getreten zu sein nehm ich in Kauf)
An sich wollte ich mich heraushalten, aber so ganz logisch schien mir das Vorgetragene auch nicht - und ich muss mich da doch den beiden Vorrednern anschliessen, da es durch deine Erklärung nicht logischer wird. Was interessiert mich ein neues Motorrad wenn ich es in ausgiebigem Umfang gleich mal genau so einsetzen werde, dass es möglichst schnell alt wird? Und den "Vorwurf" musst du dir nach wie vor gefallen lassen, dass alles recht widersprüchlich klingt. Man kauft kein neues Motorrad um es erst mal auszurüsten und dann auf Abenteuertouren einzusetzen WENN man andererseits über das Finanzielle herumrechnet. Koffer sind nun wirklich das Letzte worum es hier an Einsparungen gehen sollte wenn man an anderer Stelle klotzt wo es wahrhaftig um grössere Summen geht. Was interessiert dich der Wiederverkaufswert wenn du doch gar nicht darauf achtest wie schnell die Maschine an Wert verlieren wird? Dass der Verlust weit geringer wäre mit einer Gebrauchten sollte wohl jeder wissen! Die Garantie wäre wohl kaum ein Argument, da sie dir unterwegs weit weniger nützt wie hier. Niemand wird dir in der Pampa ein Ersatzfahrzeug bringen und es wird auch kein BMW-Servicemobil vorbeikommen. Irgendwer schleppt dir das Teil in die nächste Werkstatt und da sitzt du dann genau so fest wie jeder andere, nur, dass du eben ne Entschädigung erhältst und die Kosten der Reparatur erstattet bekommst. Da hast du dann mortzmässig was davon, denn das ist immer noch "bloss" ein MOTORRAD - bei dem sowieso nichts sooo unverschämt teuer wäre, dass es einen völlig umschlägt. Andere haben einen internationalen Schutzbrief und der kostet nicht die Welt. Wer eine Abenteuer-Tour machen will, sollte sich nicht auf einen Club-Urlaub vorbereiten. Ich hab schon genügend Touratech-aufgemotzte 800er gebraucht für nen guten Preis gesehen deren Extras allein schon ein Vermögen darstellten. Auch meine ehemalige F650Dakar war vom Vorgänger so aufgedonnert dass ich nur noch Koffer an die TT-Träger zukaufen musste, weil er die behielt. Aber klar: wenn dir ne Neue so absolut gefällt und es eben sein muss, dann mach das was du vor hast - nur sollte dir klar sein, dass es eigenartig klingt wenn man sich ein Motorrad kauft, die grossen Touren plant - um dann (gemein und übertrieben gesagt) bei ner "Trinkflasche" beginnt herumzurechnen was die wohl kostet. Vergiss das wenns Finanzielle nicht locker genug sitzt und nimm dir ne tolle super ausgestattete Gebrauchte die schon alles besitzt und wenn dir Garantie sowas von wichtig ist, nimmst du eben ne 1jährige oder nen Vorführer... dann hast du Luft und ich würde dir zudem noch nen Tankrucksack empfehlen. Das Rumkekrame in den Koffern ist nervig bei den Dingen (Regenschutz, Kamera, Sonnenbrille, Handy-kannst auch prima vorne alles ans Bordnetz anschliessen und Akkus laden, kleine Einkäufe passen rein) die man dauernd braucht - und du musst ihn bei der F nie zum Tanken abnehmen, was sehr vorteilhaft ist. Ich hoffe, du verstehst, dass dies alles hier nur gutgemeinte Tips von mir (und auch den anderen hier) sind, damit du nicht hinterher was bereust. Und ich denke, das war ja auch der Gedanke warum du dich an die Leute in einem Forum richtest - weil du das Ganze vorher durchdacht und überlegt haben willst ;-)@Otti Danke für den Link - warum hast Du dich für die RMS Koffer entschieden - vermutlich hast Du Dir doch auch die Touratech angesehen oder ?
PS: Wohl eine sehr schöne Alpentour mit der F800GS - und sehr zufrieden mit der Maschine ?
@Batzen & Baumbart
Kurze Auflösung - Kohle spielt schon eine Rolle - ich Denke aber auch sehr viel bei der Anschaffung über die 24 Monate Garantie bei Neukauf nach und parallel über das Thema Wiederverkauf - was ist dann eine interessante Maschine für andere Käufer
genug Zeit - ja in 2013 werde ich diese haben - danach wohl nicht mehr - sorry, das muss erst mal reichen als Antwort
also nach der Theorie kann man immer nur neue Moppeds mit Vollausstattung kaufen. Wirtschaftlich nicht so schlau. Zumal wenn man mit dem neuen Mopped dann mehrwöchige Reisen unternimmt und dann glecih mal im ersten Jahr 20 bis 40.000 km draufschraubt.
Da halt ich nun selber überhaupt nichts davon, dass jemand zwei Motorräder unterhalten soll, um dann Touren mit einer zu machen die er gar nicht will damit die andere neu zu Hause rumsteht.
echt jetzt?
JA! Hast du daran was nicht verstanden?
das im Mittelteil. Ob du das noch mal erläutern könntest?!
Wenn du nix sinnvolles zu sagen hast dann sei ruhig !
Und das sagt so ein Schwallkopp wie Du?!!!
Jetzt wo du's sagst....Ich glaube, der Parzival hat den ironischen Unterton in dem Baumbart seinem Zweitmoppedempfehlungspost nicht erkannt.
Ich glaube, der Parzival hat den ironischen Unterton in dem Baumbart seinem Zweitmoppedempfehlungspost nicht erkannt.
Der Gedanke Zweitmopped war ja nicht sooo verkehrt wenn jemand ne edle Maschine besitzt, die es zu schonen gelten würde.
Doe ANtwort hast du dir doch schon selbst gegeben. Dann gibtst mal bei Mobile deine Suche ein, gehst auf BJ. 2010 runter, lässt die Koffer als Suchkriterium weg, da es im Zubehör massig gibt an Auswahl und schon hast du über 200 in Angebot unter 20tkm und beginnend bei knapp über 8K. Da kannst dir locker noch nachträglich Extras bei Bedarf anbauen. Und schon bist du bei den min. 3K zum Neukauf. Bei der 12er ist´s genauso, nur halt dann 5K Differenz.Halten wir einfach mal fest -
Eine gebrauchte F800GS von 1. Hand aus dem Jahre 2011 - 2012 zwischen 1.000 und 20.000 km mit einer vernünftigen Zubehör Ausstattung (Koffer, Sturzbügel, etc.) kostet mit einiger Geduld ohne regionale Eingrenzung bei mobile.de im Bereich von 9.000 € und 11.000 €.
Wo da die Einsparung von 3.000 bis 5.000 € Einsparung her kommen soll ist mir noch nicht ganz klar
vor allen Dingen wenn man scheinbar mit einem hohen Sicherheitsbedürfnis durch's Leben geht (24 Monate Garantie, guter Wiederverkauf) wird die Afrika-Planung anspruchsvoll.Mich würde dann eher noch interssieren, wie du auf Tour über ein paar Monate klar kommst, wenn du jetzt schon so unentschlossen bist wie du das angehen sollst, bekomen wir dann regelmässig Anfragen aus Afrika?
Ich geb´s auf....
Wieso? Das hats aber schon schnell mal. Die von dir Auserwählte kommt auf 13-14000 bis alles drangeschraubt ist. Das Beispiel der 2008er von mir auf 7500. Gerade bei der 800 ist es vernachlässigbar welches Baujahr die hat. Und das Beispiel hatte ich in 30s gefunden. In D gibt es weit mehr Auswahl. Das sind einfach nüchterne Argumente. Wissen musst dus natürlich schlussendlich schon selber.Halten wir einfach mal fest -
Eine gebrauchte F800GS von 1. Hand aus dem Jahre 2011 - 2012 zwischen 1.000 und 20.000 km mit einer vernünftigen Zubehör Ausstattung (Koffer, Sturzbügel, etc.) kostet mit einiger Geduld ohne regionale Eingrenzung bei mobile.de im Bereich von 9.000 € und 11.000 €.
Wo da die Einsparung von 3.000 bis 5.000 € Einsparung her kommen soll ist mir noch nicht ganz klar
Aber dann darfst du nicht jammern.Intensiver kann man eine Neue nicht zur Gebrauchten machen.
Das darf man unterschreiben.
Gut beschrieben. Ich würde eigentlich allgemein zur gebr. 12er MÜ/TÜ ab 07/08 raten weil sie ganz einfach die Beste ist fürs weite Strecken Reisen. 3 Kollegen sind bis Mongolei gefahren, das Geländegefahre gibt es so selten, dass es keinen Stellenwert erhalten sollte, sondern wie die Kiste mit Gepäck und Gewicht fährt. Vollbeladen ist dann selbst bei der 650 der Vorteil weg (und täusch dich nicht was die Elektronik angeht, die schiebt man mit leerer Batterie auch beinahe nicht an weil erst mal ganz andere Aggregate Strom haben wollen). Die eiern alle beladen weit mehr herum und der Boxer bleibt einfach immer stabil. Wenns richtig in den Dreck geht macht jeder mit ner Vollbeladenen eine üble Figur. Und die Stabilität und Souveränität der 12er haben sie auf der Reise dann alle nicht - auch nicht die LC8.
