Olympus has fallen

[Gast20919]

Ready to Race vs make life a ride (haha)

 

[AmperTiger]

Auf den kleinen Landstraßen, wo ich 95% meiner Kilometer fahre, steht die GS der KTM in nichts nach.

naja, die Argumentation ist nicht ganz stichhaltig. auf kleinen Landstraßen, wo du 95% fährst würde es lockerleicht auch eine Yamaha SUperTenere tun, für 3000€ weniger oder wenn man ganz ketzerisch ist, eine Africa Twin für 12500€. die ist dann auch noch leichter als die KTM, selbst in voller Ausstattung mit DCT.
Der Test hatte ja nicht den Anspruch das beste Moped für DICH zu suchen. Sondern das in der Summe seiner Eigenschaften beste Moped.

 

[Vatta]

naja, die Argumentation ist nicht ganz stichhaltig. auf kleinen Landstraßen, wo du 95% fährst würde es lockerleicht auch eine Yamaha SUperTenere tun, für 3000€ weniger oder wenn man ganz ketzerisch ist, eine Africa Twin für 12500€. die ist dann auch noch leichter als die KTM, selbst in voller Ausstattung mit DCT.
Der Test hatte ja nicht den Anspruch das beste Moped für DICH zu suchen. Sondern das in der Summe seiner Eigenschaften beste Moped.

Ja das stimmt.

Und ich finde meine Ansicht gerade deshalb schlüssig. Was wäre denn passiert, hätte man die SuperTenere und die Africa Twin mit in diesen Test aufgenommen hätte? Die wären nach Punkten wahrscheinlich krachend gescheitert, obwohl Sie die Anforderungen meines Nutzerprofils locker gemeistert hätten.

Aber stimmt schon: Die Mehrpunke im Topspeed muss sich die KTM nicht durch fehlendes Drehmoment o.ä. erkaufen. So gesehen ein verdienter Sieger.

 

[Reiner]

Ach immer diese Testberichte mit Siegern nach Punkten sind doch ohnehin überbewertet.

...aber nur wenn die GS nicht gewinnt !

Jetzt hat einmal eine andere den Testsieg geholt und schon bricht die GS-World zusammen !

Wenn jetzt die Preise fallen, werde ich mir eine "schöne" GS zulegen

 

[Zörnie]

Sondern das in der Summe seiner Eigenschaften beste Moped.

In der Gewichtung der Eigenschaften nach Meinung der MOTORRAD-Redakteure.

Außerdem wird der anstehende 50.000 km-Dauertest das Ergebnis später wieder gerade rücken.

 

[Vatta]

...aber nur wenn die GS nicht gewinnt !

Jetzt hat einmal eine andere den Testsieg geholt und schon bricht die GS-World zusammen !

ernsthaft? Wo? Bei mir jedenfalls nicht.

Wenn jetzt die Preise fallen, werde ich mir eine "schöne" GS zulegen

Dagegen spricht ja nix, aber fallende Preise aufgrund dieses Testberichtes? Dein positives Denken ist zumindest bemerkenswert

 

[pepperoni]

In der Gewichtung der Eigenschaften nach Meinung der MOTORRAD-Redakteure.

Außerdem wird der anstehende 50.000 km-Dauertest das Ergebnis später wieder gerade rücken.

Wie kommst du darauf?? BMW bekleckert sich da auch nicht mit Ruhm.

 

[ducato]

Wie kommst du darauf?? BMW bekleckert sich da auch nicht mit Ruhm.

G

BMW sollte einen (Getriebe)Zahn zulegen

 

[Zörnie]

Wie kommst du darauf?? BMW bekleckert sich da auch nicht mit Ruhm.

Das nicht. Aber man kann auch noch schlechter abschneiden.

 

[Larsi]

...
Jetzt hat einmal eine andere den Testsieg geholt und schon bricht die GS-World zusammen !
...

Nö, die GS-World ist noch online.

 

[Jan-Gerd]

Die Lufti war noch "unstoppable"
https://www.google.de/search?q=bmw+...ei=PwwXWdfbCcW3UbDasYgD#imgrc=3NJPIb76BqEqqM:

 

[apfelrudi]

Mist, ich hätte letzte Woche doch die Aktien von Psychopharmaka-Firmen kaufen sollen....

 

[Thomas MZG]

Ich sehe das als gar nicht schlimm an. Die BMW hat beim Motor 12 Punkten liegen gelassen........also 125PS vs. 160PS.
Ich brauche keine 160PS, ich brauche Kardan und eine sehr hohe Alltagstauglichkeit. Das habe ich beides bei der GS. Zudem ist hier, wo ich wohne, das KTM Händlernetz nicht so ausgebreitet wie das BMW Händlernetz.

 

[mar1kus]

Ich war ja vor drei Monaten kurz davor mir eine neue GS Rallye zu kaufen, wirklich schönes Moped dachte ich als ich die Fotos gesehen habe. In echt fand ich sie auch super, hat mich aber nicht so umgehauen wie auf den Fotos. Die zwei verschiedenen Farben an Tank und Rahmen. Von vorne geschaut sind die Zylinder kaum noch breiter wie die Verkleidung / Tank. Der ganze schwarze Plastik sieht nicht gut aus. Das man um Keyless Ride nicht herum kommt gefällt mir auch nicht, aber daran muss man sich wohl gewöhnen.
Meine LC 14er LC gefällt mir da besser.
Bei der KTM war es genau anders herum, auf Fotos dachte ich noch "naja gewöhnungsbedürftig", gestern dann in echt gesehen und Wow was ein tolles Moped. Richtig gut gelungen. Der Scheinwerfer sieht mal richtig geil aus. Alles sehr wertig verarbeitet.
Beim probe Sitzen dann aber das gleiche Feeling wie bei allen Ktms, irgendwie fühl ich mich nicht wohl. Obwohl die Sitzbank sehr bequem zu sein scheint. Probefahrt wird trotzdem gemacht, das steht fest.

Was mir persönlich neben dem Scheinwerfer (würde ich gerne mal bei Dunkelheit testen) sehr gut gefällt ist das Cockpit. Fehlt nur noch das ein Navi in das Display integriert ist so wie Audi und VW mittlerweile eins im Programm haben welches sich direkt hinterm Lenkrad einblenden lässt. Das wäre dann mal richtig innovativ und eine "cleane" Lösung. Die Leistung braucht natürlich kein Mensch zum Reisen und Offroad erst recht nicht, aber wenn man am Wochenende mal schnell Richtung Süden verlagern will ist so ein 6. Gang der als Overdrive ausgelegt ist, gepaart mit 160 PS und Tempomat bestimmt eine feine Sache. 160 bis 180 bei angenehmer Drehzahl und akzeptablem Verbrauch, der LC Boxer bei 6000 Touren hört und fühlt sich ja fürchterlich an. Fragt sich wie der KTM dann ist, bei der R (und nur die käme für mich in Frage) ist da ja doch ein recht kleines Teil verbaut.

Gratulation zum Sieg!

 

[sampleman]

BMW braucht aber deswegen keine Krise bekommen. Sie wird weiterhin meistverkauft sein und das gibt ihren Anhängern das warme Gefühl dazu zu gehören

Für deine These spricht, dass sich die GS in den letzten Jahren hervorragend verkauft hat, obwohl sie zweimal beim Dauertest schallend durchgefallen ist - und dass die Yamaha ST steht wie Blei, obwohl sie beim Dauertest gut aussah.

Meine Rede: Schreibt die Zeitung das, was die Leute hören wollen, dann ist das objektiver Journalismus. Schreibt sie was anderes, sind die Redakteure bestochen oder dumm. Dies gilt vor allem im so genannten Special-Interest-Bereich (z.B. Motorrad). Deswegen bin zum Beispiel ich froh, nicht mehr für Consumer arbeiten zu müssen.

 

[sampleman]

Das größte Manko bei allen getesteten Maschinen, auch die Triumph geht nicht gerade als wohlgeformter, ausglichener Augenschmaus durch. Aber das ist, zum Glück, Geschmackssache

Scusi, das sehe ich anders. Nimmt man einen Ferrari 356 GTB zum Maßstab, ist jeder SUV ein hässlicher Moppel. Aber die KTM sieht dazu auch noch aus wie ein SUV von SsangYong. Die ist sogar für eine Reiseenduro hässlich, wegen des komischen Scheinwerfers.

 

[Boxertyson]

2014 wollte ich von meiner K1200 R wieder zu einer grossen Reiseenduro wechseln. Die 1190 Adventure fand ich
durchaus interessant, zumal die zu der Zeit relativ günstig zu bekommen war. Auch die Probefahrt war gut.
Gescheitert ist es letztendlich am miesen Inzahlungsnahmepreis für meine K. Beworben wurde 1000 € über
Schwacke, der Händler wollte aber nur 2000 € unter Schwacke geben. Zusätzlich war der Händler dermassen
Arrogant, selbst bei einem Spitzenpreis hätte ich lieber beim nächsten KTM Händler 30 km weiter für 500 €
mehr gekauft. Also bin ich dann zu BMW gefahren, und habe mir die GS angesehen. Das Resultat war, das ich
eine gekauft habe.... (Super Probefahrt, Schnäppchenpreis für die neue GS und noch akzeptabler Preis für die K).

Zum Test:

Was wird jetzt passieren ? Alle GS Fahrer werden KTM die Türen einrennen, um Ihre GS für eine Superadventure
in Zahlung zu nehmen ? Die Gebrauchtpreise für die GS werden ins Bodenlose stürzen ? BMW verkauft auf einmal
keine GS'en mehr ? Sicher nicht !

Ich gebe zu, mir kann ein Moped gar nicht genug Leistung haben, solange dann der Drehmomentverlauf nicht
in den Keller geht. Insofern freue ich mich über den Test. Wie heisst es so schön, der Bessere ist der Feind des Guten....

Vielleicht sieht sich BMW jetzt genötigt, wirklich mal über eine R 1300 GS mit 145 - 150 PS nachzudenken, das wird ja
hier im Forum schon seit Jahren rumgesponnen. Wenn dann der Drehmomentverlauf über den gesamten Drehzahlbereich
(auch im Keller und der Mitte) 10 - 15 Nm höher ausfällt, sehr gern.

Ansonsten gibt es keinen Grund, meine 2014 GS auszutauschen. Sie hat noch die leichte Kurbelwelle, das Getriebe kracht nicht,
ich bin rundum zufrieden und freue mich auf die nächste Alpentour.

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Vielleicht sieht sich BMW jetzt genötigt, wirklich mal über eine R 1300 GS mit 145 - 150 PS nachzudenken, das wird ja
hier im Forum schon seit Jahren rumgesponnen. Wenn dann der Drehmomentverlauf über den gesamten Drehzahlbereich
(auch im Keller und der Mitte) 10 - 15 Nm höher ausfällt, sehr gern.

Vielleicht reicht es auch, eine S 1000 XR mit Kardan und 200 kg zu bauen .

145 PS an der GS(A) würde ich als den falschen Weg betrachten ....... aber BMW macht schon das Richtige!

Und wenn KTM einmal 1.000 1290-er im Jahr verkauft, dann ist das auch nicht der Weltuntergang für BMW, nur für die anderen .

Die Frage für mich ist nur, wird mittelfristig KTM teurer oder BMW günstiger?

 

[lomax]

Ich kenne jemanden, der hat seine 2014 LC verkauft, weil er mal wieder einen 4-Zyl. wollte. Er hat sich die XR 1000 zugelegt. 300 km später hat er sie wieder verkauft, weil sie ihm zu aggressiv war. Jetzt denkt er über eine 1190er KTM nach.

Meine Meinung zum Vergleich BMW GS - KTM : hier werden Äpfel mit Birnen verglichen (und ich esse lieber Äpfel )

 

[Nemiz]

Aber die KTM sieht dazu auch noch aus wie ein SUV von SsangYong. Die ist sogar für eine Reiseenduro hässlich, wegen des komischen Scheinwerfers.

Das ist jedenfalls der Grund, warum die KTM nicht ansatzweise für mich in Frage käme. Die GS mag vielleicht langweilig aussehen, aber wenigstens nicht abgrundtief hässlich.

Vielleicht sieht sich BMW jetzt genötigt, wirklich mal über eine R 1300 GS mit 145 - 150 PS nachzudenken, das wird ja hier im Forum schon seit Jahren rumgesponnen. Wenn dann der Drehmomentverlauf über den gesamten Drehzahlbereich
(auch im Keller und der Mitte) 10 - 15 Nm höher ausfällt, sehr gern.

Darüber denken die bei BMW sicher schon eine ganze Weile nach. Bisher war es glücklicherweise nicht "nötig" und außerdem war in den letzten paar Jahren ein Trend zu beobachten, dass nicht nur bloße Leistungssteigerung angesagt war. Es ging in letzter Zeit sehr um "Fahrbarkeit", um Ausgewogenheit - beides beherrscht die GS ohnehin sehr gut. Wegen des positiven Anklanges von Ducati und jetzt KTM bei Pressevertretern fürchte ich aber, dass BMW tatsächlich Ernst machen wird. Offenbar kommt Leistung bei den technikverliebten Wheelie-Heizern der MOTORRAD gut an. Aber sie haben ja auch jahrzehntelang nicht verstanden, warum die Leute Cruiser kaufen...

Ich brauche keine 160PS, ich brauche Kardan und eine sehr hohe Alltagstauglichkeit. Das habe ich beides bei der GS.

Genau so ist es. Aber daran ändert auch ein Test in der MOTORRAD nichts.

Gratulation zum Sieg!

Die einzige sinnvolle Reaktion auf den Test. Und da schließe ich mich gerne an.