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R nine T Scrambler...wer hat schon eine?

Erstellt von haschu6, 13.10.2016, 12:42 Uhr · 28 Antworten · 2.039 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #11
    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    Garage ? die gehört auf die Straße......... eine Schande sowas
    Na aber wenigstens vor der Eisdiele geparkt.

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    #12
    ich sehe den Reiz gerade im Minimalismus. Keine Verkleidung, keine greislichen Plastikdeckelchen usw. übers Gepäck muß man sich Gedanken machen, pur und schön leicht, zwischen 12ere und Scrambler liegen mal faktisch fast 30kg. das ist ne Ansage.
    Ne Scrambler, fast wie meine XJR, nur dass die besser geht und den geliebten Kettenantrieb hat. Gepäck für 3 Wochen ist auch gut unterzubringen.

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    #13
    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    ich sehe den Reiz gerade im Minimalismus. Keine Verkleidung, keine greislichen Plastikdeckelchen usw. übers Gepäck muß man sich Gedanken machen, pur und schön leicht, zwischen 12ere und Scrambler liegen mal faktisch fast 30kg. das ist ne Ansage.
    ...
    Immerhin gibt es für die längere Tour bereits einen Tankrucksack und eine Hecktasche im Originalzubehör von BMW-Motorrad, beide wasserdicht die sowohl optisch als auch ergonomisch gut zur Maschine zu passen scheinen. Allerdings sind die Preise dafür auch BMW-like...

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    #14
    Danke schon mal für die Antworten.

    Für die lange Tour mit Gepäck brauche ich sie auch nicht. Dafür habe ich die GS und die bleibt auch im Stall.
    Aber für´s Herz und die Sinne wäre die Scrambler schon was .

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    #15
    Mir geht es wie Finn. Mit gefallen sowohl die Scrambler, als auch die NineT.
    Aber wenn ich mit meinen 190cm drauf sitze, muss ich feststellen, dass mir die Teile einfach zu klein sind.
    Sieht schei.. aus und ich fühl mich auch nicht wohl.

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    #16
    Zitat Zitat von Kardan Beitrag anzeigen
    Und nur so als Tip: Die Scrambler fährt sich mit den Karoo 3 echt bescheiden, zumindest auf der Strasse. Habe bei der Probefahrt teilweise echt geschwitzt mit den Dingern.
    Ich hatte auch so meine Probleme. Da ich aber mit dem Karoo 3 auf der GS auch auf der Straße recht zufrieden bin, liegt es wohl nicht am Reifen alleine, sondern vermutlich auch an der Gesamtkombination (Fahwerksgeometrie/Reifendimensionen). Wäre für mich interessant, ob das mit einem TKC 80 besser wäre oder ob man eben etwas straßenorientierteres nehmen sollte...(was sich vermutlich ohnehin empfiehlt, da der Scrambler für ernsthafte Geländeeinsätze eh zu schade ist...). Nur zum posen ist so ein Stollenreifen jedenfalls Unfug.

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    #17
    Hallo Tom,

    mir gefallen auch beide gut mit leichten Vorteilen für die Scrambler. Habe die NineT auch schon Probe gefahren...sehr geil.
    Hatte hier aber auch leider Probleme mit der Sitzposition (wegen Knie und Hüfte....). Die Scrambler konnte ich leider noch nicht fahren. Eine erste Sitzprobe mit hoher Sitzbank stimmt mich allerdings sehr zuversichtlich.

    Und ganz ehrlich...wie das aussieht ist mir vollkommen egal.
    Wenn ich mich wohlfühle und mir das Moped gefällt wird´s gekauft und gefahren.
    Da zählt bei mir der Spaß am fahren...

  8. Registriert seit
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    #18
    man kann der "Hipster""Retro" Customizing oder wie auch immer Szene nur dankbar sein, für die Tatsache, dass wieder pure unverfälschte Motorräder auf den Markt kommen, weitgehend plastikfrei, weitgehend frei von "Design" (wo bei mir schon klar ist, dass auch in einer Scrambler viel Design steckt) die noch nach Motorrad aussehen und erfreulicherweise einen Makel der sonstigen Livestyleprodukte nicht haben. Sie sind bezahlbar.
    Man kann zuallervorderst Triumph und Ducati nicht dankbar genug sein, schön dass nun auch Yamaha und natürlich BMW wieder diese Schiene bedient. So werden die unseligen Bilder knallbunter, kantiger Kiskaschönheiten in meinem Kopf weniger.

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    #19
    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    und erfreulicherweise einen Makel der sonstigen Livestyleprodukte nicht haben. Sie sind bezahlbar.
    Das Preis-Leistungs-Verhältnis einer GS o.ä. finde ich bei 15.000 Euro für eine R nine T ohne Extras oder 12.300 für die Pure angemessener.

  10. Registriert seit
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    #20
    ja, fürs Auge sind die Retro-Motorräder klasse. Aaaaaber, der Einsatzzweck steht imho bei den meisten im Vordergrund.

    Ich persönlich mag Tagestouren von ca. 550-650 Landstraßen-Km, weil ich gerne unbekannte Gegenden erfahre. Die LC bietet besten Komfort an langen Tagen und solange ein Retro-Motorrad da nicht mithalten kann, würde ich nicht tauschen wollen.

    Sollte eine Retro-GS kommen, eine "1200 GS Basic" oder ähnliches in schönem Stil, mit wenig Firlefanz, Langstreckenkomfort und schön hochbeinig für lange Kerls, dann würde ich sicher ins Grübeln kommen und den Taschenrechner anwerfen......


 
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