R1150GS mit 200k km

Diskutiere R1150GS mit 200k km im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; ...und man konnte rumzappen und hatte nach 0,1 Sekunden ein Bild und muss nicht gefühlt 5 Sekunden warten...
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Christian S

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BMW R 1150 GS BJ 2000 578.000 km und BMW Sertao 650 BJ 2013 29.500 km am 28.10.2023
#Jehova.
Der alte Röhrenfernseher war aber beim Einschalten direkt da und hat noch keine gefühlte "Ewigkeit" gebraucht zum hochfahren, erst recht nach einem "Update"...
Gut, dafür konnte er die ganzen bunten sachen nicht, die ich vor der Existenz des superflachen Megafernsehers in meinem Wohnzimmer nie vermisst habe...
...und man konnte rumzappen und hatte nach 0,1 Sekunden ein Bild und muss nicht gefühlt 5 Sekunden warten...
 
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der niederrheiner

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Hm, da versteh ich den Vergleich nicht. Ich hab Motorräder, aber weder Röhren, noch sonst welche TV Geräte. . .
 
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_alex_

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GSA LC blau
1900€ für die alte und kauptte Kiste, da würde ich nicht lange zögern. ;)

Vielleicht kann man ja noch was raus schlagen, evtl. beim neuen Motorrad (Abschlag beim Navi oder Koffer).
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man wenn man eine neue LC in der Garage stehen hat, noch so ne alte Karre fahren will.

Ich bin ja erst einmal die 2015er Adventure von _alex_ gefahren. Das war aber endgeil. :jubel:



Mir gefällt die ADV übrigens in weiss am besten. :rolleyes:


Gruß
Jochen
Ich mag meine ADV immer noch :D
Fährt sich nach wie vor super, keine Schaltprobleme oder Ähnliches.

Gut, die hat ja jetzt erst 13.000km runter.
 
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der niederrheiner

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Waren dieser Tage bei BMW Kohl in Aachen. Eher um die Regenschauer abzuwarten. Als wir da so durch die Ausstellung laufen, gesteht mir da meine HerzAllerLiebste das ihr die 12er ADV am besten gefallen würde. Somit hatten die ganzen dicken Reiseschiffe, die da rumstanden, schon mal verloren. Die anderen hat se erst gar nicht beachtet. . .
 
gerd_

gerd_

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Hi
Sehe ich so wie Christian_S.
Lieber würde ich vergleichsweise wenig Geld in meine alte 1150 stecken und eines der mechanisch besten Fahrzeuge weiter fahren als mir einen Haufen fragwürdiger Gimmiks mit schlechter Verarbeitung anzuschaffen.
Wer ehrlich ist wird zugeben, dass man die Leistung der LC(K50) nicht braucht und das Ansprechverhalten des Motors bei niedrigen Drehzahlen besser sein könnte.
Es ist gleich Winter. Schick Dein HAG zum Bonner und lass' es machen.
Was am Kardan ist defekt?
Auch das Getriebe kann neue Lager und vielleicht neue Schaltgabeln vertragen. Das Alles erfordert keine Irrsinnsbeträge.
Selbst wenn Du den Motor "richtig" überholen lässt und nicht wartest bis ein (bei 200Tkm grösserer) Defekt auftritt ist das eine vergleichsweise geringe Investition.

Nur wenn Du vom Fahren zum Posen übergehst oder allem Neuen nicht widerstehen kannst . . .

2 Moppeds würde auch ich mir nur in die Garage stellen wenn ich Willens wäre "die Alte" von Grund auf zu renovieren. Bei der 1150 bin ich mir relativ sicher, dass sie einmal den Status der R100GS erreichen wird.
gerd
 
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Christian S

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BMW R 1150 GS BJ 2000 578.000 km und BMW Sertao 650 BJ 2013 29.500 km am 28.10.2023
Hi
Sehe ich so wie Christian_S.
Lieber würde ich vergleichsweise wenig Geld in meine alte 1150 stecken und eines der mechanisch besten Fahrzeuge weiter fahren als mir einen Haufen fragwürdiger Gimmiks mit schlechter Verarbeitung anzuschaffen.
Wer ehrlich ist wird zugeben, dass man die Leistung der LC(K50) nicht braucht und das Ansprechverhalten des Motors bei niedrigen Drehzahlen besser sein könnte.
Es ist gleich Winter. Schick Dein HAG zum Bonner und lass' es machen.
Was am Kardan ist defekt?
Auch das Getriebe kann neue Lager und vielleicht neue Schaltgabeln vertragen. Das Alles erfordert keine Irrsinnsbeträge.
Selbst wenn Du den Motor "richtig" überholen lässt und nicht wartest bis ein (bei 200Tkm grösserer) Defekt auftritt ist das eine vergleichsweise geringe Investition.

Nur wenn Du vom Fahren zum Posen übergehst oder allem Neuen nicht widerstehen kannst . . .

2 Moppeds würde auch ich mir nur in die Garage stellen wenn ich Willens wäre "die Alte" von Grund auf zu renovieren. Bei der 1150 bin ich mir relativ sicher, dass sie einmal den Status der R100GS erreichen wird.
gerd
bei dieser Gelegenheit:
Ich habe das schon an anderer Stelke gefragt.
Die LC läuft in der 4. Saison. Das reicht bei vielen, die ich kenne, für 120000 - 200000 km.... nur hat kein einziger derjenigen, die so viel fahren (und die haben früher auch neue GS Modelle gekauft) eine LC. Ich kenne nicht mal eine mit annähernd 100000 km. kann mir das mal jemand erklären?
 
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GSHagen

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Deine Freunde sind einfach alles arme Schlucker :mstickle:
 
Frangenboxer

Frangenboxer

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R1100 GS,ex- R1150RT, wieder-XX, ex-Transalp PD06
Altes Eisen zu fahren, kann auch ein Statement sein.....
 
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Salatfrosch

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R1200GS ADV
bei dieser Gelegenheit:
Ich habe das schon an anderer Stelke gefragt.
Die LC läuft in der 4. Saison. Das reicht bei vielen, die ich kenne, für 120000 - 200000 km.... nur hat kein einziger derjenigen, die so viel fahren (und die haben früher auch neue GS Modelle gekauft) eine LC. Ich kenne nicht mal eine mit annähernd 100000 km. kann mir das mal jemand erklären?
meine läuft jetzt in der 3. Saison problemslos mit 93.000km. Alles gut
 
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enduro_drive

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derzeit Border Collie ausbilden vorher viele tolle GS
Ich würde meinen "Bauch" sprechen lassen denn wirtschaftlich gesehen ist die Sache einfach:

Die Reparatur der 1150, selbst wenn man noch den Motor ( rein vorsorglich ) überholen lassen würde, kostet einen Bruchteil einer neuen 1200 LC ADV.

Beim Motorradkauf gilt für mich Barzahlung, daher, rein wirtschaftlich gesehen, würde ich mir die Frage stellen, was ich für einen Kaufpreis von 17-21 K für einen Gegenwert bekomme.

Was mich betrifft, die LC hat einen vollständig anderen Charakter als die 1100/1150 und das bereits angesprochene, dass diese in niedrigen Drehzahlen eher schlechter läuft ist einfach Fakt, genauso, dass der Leistungsgewinn in Drehzahlen anliegt, wo ich sie eher selten brauche.

Nehme ich meine gestrige Tour die sich quasi vollständig auf legalen Feldwegen, Nebenstraßen etc. abgespielt hat, gab es keine einzige Situation, wo ich mir mehr Leistung gewünscht habe.

Nicht umsonst wünscht sich ein sicher nicht kleiner Teil der Boxerfraktion eine Endurofortsetzung auf Basis des luftgekühlten Motors und falls BMW freundlicherweise diesen technischen Krims Krams dann auf ein Minimum reduzieren würde.

Man braucht es nämlich wirklich nicht.

Dass das am Markt funktioniert sieht man heuer an der Verkaufszahlen der R Nine T und Scrambler.

Ich wünsche allen LC Treibern weiter viel Spaß mit ihren Bikes, ich bin nicht "old school" unterwegs, die Frage aber was bei "neu" mir einen Vorteil bringt, darf gestellt werden.
 
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der niederrheiner

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Ich hab ja niGS gegen Neuerungen. Aber wenn ich diese Goodies nehmen muß, das verleidet mir da schon einiges. . .
 
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Gast2878

Gast
Auch wenn ich die Begeisterung für das alte Eisenschwein 1150 GS ein Stück weit nachvollziehen kann, da ich selbst 10 Jahre eine besaß, so würde ich doch nicht mehrere Tausend Euro für das HAG und die Motorüberholung bei 200tkm investieren, da das Risiko weiterer Reparaturen zB für Fahrwerk oder Elektrik mit diesem Alter und km-Stand gegeben ist.
Falls die LC wegen der Motorcharakteristik und den Kosten 'too much' ist, so wäre doch eine 1200 GS TÜ luftgekühlt ab Bj. 2010 eine gute Alternative. Gibt's im Netz gepflegt mit max. 30tkm ab 10k EUR (GSA ca 1500 EUR mehr) und ist mit 110 PS/120 Nm ein Quantensprung zur 1150er.
Immer noch ein schöner Traktor im Vergleich zur LC aber dank ESA und dem niedrigerem Gewicht aus meiner Sicht deutlich moderner und näher an der LC als an der 1150er.
 
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Bazinga

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Grade mal nichts
Was mich betrifft, die LC hat einen vollständig anderen Charakter als die 1100/1150 und das bereits angesprochene, dass diese in niedrigen Drehzahlen eher schlechter läuft ist einfach Fakt,
Das verstehe ich nicht ganz.
Ich kann mit meiner LC im sechsten Gang bei unter 2000 Upm mit 2 Personen sauber ohne ruckeln beschleunigen.
Das konnte meine alte R1100S (2001) nicht.
Wie soll das noch besser gehen?
 
Salem

Salem

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R1200GS Triple Black
Hi :)
Wenn einen das neue Moped angefixt hat, dann hat die Vernunft einen schweren Stand. Und da Moped fahren für die Meisten keine Frage der Vernunft ist, sondern nur aus Spaß und Freude gefahren wird, würde ich bestellen.
Allerdings finde ich, dass man die 1.900 Euro relativieren muss. Es ist nichts über den Rabatt für die Neue gesagt worden. Ich hab keine Ahnung was ne neue Adv derzeit kostet. Wenn ich von ca. 19.000 € ausgehe und 5% Nachlass annehme, dann gibts für die treue 1150er nur noch ca. 1.000€. Das finde ich nicht besonders attraktiv. Ich würde die neue mit normalen Nachlass kaufen und die 1150er privat verkaufen oder eben behalten, wenn man dran hängt.

So ist die Vernunft auch nicht ganz auf der Strecke geblieben.


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