R1150GS+R1200GS Preise

[gerd-walter]

Moin
wieso ist zwischen den beiden Motorräder sowenig Preisunterschied beim gebrauchtkauf?

Ist mir rätselhaft.
Da sind doch Welten zwischen, habe beide schonmal Gefahren.

Gruss Gerd

 

[Batzen]

bei der 1150er der letzten Baujahre hast ein ausgereiftes Eisenschwein mit Charakter und bei den 12ern einen Plastikbomber der massig am Markt zum Verkauf steht, das schlägt auch auf die Preise durch, erst recht bei den ersten Baujahren 2004-2006.

 

[cbiker]

Moin
wieso ist zwischen den beiden Motorräder sowenig Preisunterschied beim gebrauchtkauf?

Ist mir rätselhaft.
Da sind doch Welten zwischen, habe beide schonmal Gefahren.

Gruss Gerd

Naja, ich denke deine Aussage ist relativ und pauschal. Wenig Preisunterschied ist nur zwischen einer der letzten 1150er und einer der ersten 1200er. Die (letzten) 1150er sind ausgereifte Moppeds, die ersten 1200er wohl mit diversen Macken noch behaftet, les mal mehr hier im Forum, ich denke dann wird das klar. Zwischen einer 1150er und einer 1200TÜ liegen locker >6000 Euro, für mich ist das nicht wenig, 1200er ist nicht gleich 1200er, da liegen auch Jahre der Entwicklung dazwischen.

 

[C-Treiber]

Ich kann mich den Vorrednern nur anschließen. Zwischen einer 2002 ausgereiften 1150er und einer "mackigen" 2006er 1200er ist der Preisunterschied gering. Ab Modelljahr 2008 ziehen die Preise deutlich an.

 

[Jonni]

Das muss man relativieren. Wirklich gute Preise erzielen nur die 1150er Advs. und auch die nur, wenn ihr km-Stand deutlich unter 30.000 liegt. Viele ehemalige 11xx Fahrer haben erkannt, dass die Adv. die bessere 1150er war und sind auf dieses Motorrad fixiert. Denen kann man keine normale 1150er mehr verkaufen. Deshalb auch der Run auf die Advs.. Die normale 1150er GS gibts zudem - genau wie die 12er GS - in Massen. Bei den Preisen, die einige für ihr über 10 Jahre alten normalen 1150er aufrufen, handelt es sich um Wunschvorstellungen. Zudem ist bedenken, dass BMW den ersten 12ern ein Fahrwerk von WP spendiert hatte. Die 1150er hatten noch japanischen Massenware verbaut. Auch hier gibts wieder die Ausnahme 1150er Adv., bei der zwar ebenfalls Showa verbaut worden war, aber zumindest als WAD-Fahrwerk.

CU
Jonni

 

[Hans BHV]

bei der 1150er der letzten Baujahre hast ein ausgereiftes Eisenschwein mit Charakter und bei den 12ern einen Plastikbomber der massig am Markt zum Verkauf steht, das schlägt auch auf die Preise durch, erst recht bei den ersten Baujahren 2004-2006.

Ich denke, da hast du mit wenigen Worten ausgedrückt, was mir beim lesen des Post des TE eingefallen ist. Es sind wirklich Welten zwischen den beiden Motorrädern und ich freue mich immer wieder über meine Elffuffziger

 

[Nordlicht]

Moin
wieso ist zwischen den beiden Motorräder sowenig Preisunterschied beim gebrauchtkauf?

Ist mir rätselhaft.
Da sind doch Welten zwischen, habe beide schonmal Gefahren.

Gruss Gerd

Stimmt. Erstaunlich, dass man für eine 2004er 1200 GS so viel zahlen muss wie für eine 2003er 1150. ich würd jedem eine 1150 empfehlen bei dieser Auswahl!

 

[Wartburg 311 QP]

Die normale 1150er GS gibts zudem - genau wie die 12er GS - in Massen.

Na nee, eben gerade nicht. Was aber einem hohen Preis auch nicht gerade abträglich ist.

 

[Hans BHV]

Na nee, eben gerade nicht. Was aber einem hohen Preis auch nicht gerade abträglich ist.

nee ??
guggst du Mobile

 

[Wartburg 311 QP]

bei deiner konkreten Suche gibts im Umkreis von 100km genau 0 Stück. Das meinte ich.

 

[qhammer]

Gegen die ersten Gussrad 1200er GSn ist ne 1150er GS ja fast ne Schönheit in meinen Augen. Dazu ausgereift,leicht zu modifizieren und zu warten, es gibt massig gebrauchte Zubehörteile und ganz wichtig sie hat keine Ringantenne und kein Canpups.

 

[Hans BHV]

bei deiner konkreten Suche gibts im Umkreis von 100km genau 0 Stück. Das meinte ich.

Viel Erfolg weiterhin Ansonsten bleibste halt bei der MZ kommste auch mit vorwärts

 

[joeli]

Die 1150 Adventure ist für mich der Land Rover unter den GSen. Keine danach war so robust und zuverlässig.Von den verwendeten Materialien einfach wertiger und wie schon erwähnt wurde, wartungs- und reparaturfreundlicher.Kein Update, kein CanBus, kein Mäusekino

 

[Jonni]

... aber auch kein genialer 110 PS-DOHC-Motor und auch kein ebenso geniales ESA-Fahrwerk.

Die ausgereifteste und (z.Zt.) beste GS ist die TÜ der Baujahre 2011 und 2012. Ihr werdet sehen, in wenigen Jahren wird die Nachfrage nach diesen Modellen genau so hoch sein, wie die Nachfrage heute nach den 1150er Advs..

CU
Jonni

 

[boxersteve]

Genialer Motor durchaus...
Aber das ESA Fahrwerk halte ich persönlich für eine nette Spielerei die einem vernünftig auf den Fahrer zugeschnittenen Wilbers oder gar Öhlins Fahrwerk nicht das Wasser reichen kann...

Viele Grüße
Stefan

 

[juekl]

... aber auch kein genialer 110 PS-DOHC-Motor und auch kein ebenso geniales ESA-Fahrwerk.

Die ausgereifteste und (z.Zt.) beste GS ist die TÜ der Baujahre 2011 und 2012. Ihr werdet sehen, in wenigen Jahren wird die Nachfrage nach diesen Modellen genau so hoch sein, wie die Nachfrage heute nach den 1150er Advs..

CU
Jonni

Hallo
die Nachfrage wird nur solange groß sein bis die LC mal so funktioniert wie es dem Fahrer gefällt,
und nicht dem Hersteller.
Und es Kunden gibt die dem Rechnung tragen.

Danach wird die Nachfrage in den Keller gehen bei den riesigen verkauften Stückzahlen.

Wieviele 1150GS gibt es, und wieviele GS Bj.2011-2012 ?
Und wieviele R1150GS ADV, so wie meine?

Gruß

 

[PD_klaus]

..Wieviele 1150GS gibt es, und wieviele GS Bj.2011-2012 ?
Und wieviele R1150GS ADV, so wie meine?

Gruß

Also ich denke, dass ich mir so langsam immer sicherer werde, meine 1150er Adv zu behalten. Der Trend geht eh zum Drittmotorrad.

 

[silverfox]

Hallo,

es ist einfach eine unumstössliche Tatsache, daß die Zulassungsrekorde der 12er GSen
5 bis 7 Jahre später auf die Gebrauchtpreise drücken.
Die Stückzahlen der 1150er waren eben noch nicht so hoch wie die der 1200er. Und daß die ersten 1200er
mehr Fehler als ein Hund Flöhe hatte, ist ja auch nicht ganz von der Hand zu weisen.
Dieser Mix lässt die besten der 1150er und die nicht ganz so guten der 1200er preislich ziemlich eng
zusammenrücken.

Gruß
Christian

 

[elfer-schwob]

Hallo miteinander,

anscheinend bleiben die Verkaufspreise für die letzten 11,5er in den vergangenen Jahren völlig stabil, obwohl auch sie alle 365 Tage genau ein Jahr älter werden.

Beispiel?
Ich hab im Mai 2009 meine schwarze 2002er GS (Einzelzünder mit EVO-Bremse aber ohne BKV) mit komplettem Schnickschnack - außer Koffer - und in Traumzustand mit 19000 km auf der Uhr für 6000 Euro erstanden.
Für vergleichbare Mopeds mit dem selben Baujahr und ähnlich wenigen Kilometer werden heute z. B. hier im Forum oder bei mobile immer noch fast die gleichen Preise aufgerufen, obwohl diese Kühe inzwischen nicht mehr knapp sieben, sondern elf bzw. demnächst zwölf Jahre alt sind.

Anscheinend schlagen auch hier die gestiegenen Alteisenpreise voll durch. Die Preise fürs Plastik sinken dagegen...

Grüße vom elfer-schwob

 

[el gu]

Tja,
aufgrund des höheren Gewichts schlägt halt der Preis für's Kilo Alteisen bei der 1150 mehr an als für den Plastikbomber 1200.

;-)