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Scrambler auf Basis der Nine T

Erstellt von soaringguy, 18.11.2015, 21:23 Uhr · 227 Antworten · 25.889 Aufrufe

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    #51
    Momentan ist bei BMW - mit Ausnahme der Motorroller - per se nur NineT nach Euro 4 homologiert. Alle anderen Modelle haben nur Euro 3. Mein Händler meint, dass der Run auf die Scrambler den Run auf die NineT noch toppen wird. Also zückt rechtzeitig die Kugelschreiber zur Unterzeichnung des Kaufvertrags.

    CU
    Jonni

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    #52

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    #53
    Zitat Zitat von Jonni Beitrag anzeigen
    Momentan ist bei BMW - mit Ausnahme der Motorroller - per se nur NineT nach Euro 4 homologiert. Alle anderen Modelle haben nur Euro 3. Mein Händler meint, dass der Run auf die Scrambler den Run auf die NineT noch toppen wird. Also zückt rechtzeitig die Kugelschreiber zur Unterzeichnung des Kaufvertrags.
    CU
    Jonni
    Noch ist die NineT nicht auf Euro 4 umgestellt. Passiert aber noch bis Ende des Jahres.

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    Standard Scrambler auf Basis der Nine T

    #54
    Zitat Zitat von Q_Treiber_Josef Beitrag anzeigen
    Mal eine ganz banale Frage zu den "alten" Motoren, wie lange kann / darf BMW die so noch verbauen ?
    Ich kann mir eine Nine-T / Scrambler etc mit einem LC Ofen nicht vorstellen.
    Laut "Motorrad" erfüllt die RnineT heute schon Euro 4, die LC noch nicht. Die Umstellung auf Wasserkühlung ist angeblich deshalb erforderlich gewesen, weil der 1200er Luftboxer mit 110 PS komplett ausgereizt war. Sie wussten, dass sie mit gut 100 PS Literleistung auf die Dauer nichts reißen können. So ein Mopped wie die R1200RT wird sich auf die Dauer nicht gut verkaufen mit 110 PS, wenn die anderen 150 haben, bei der RS und der GS ist das nicht anders. Die S1000RR hat fast 200 PS pro Liter.

    Solange BMW es beim Luftboxer bei 110 PS belässt, können sie den noch eine ganze Weile bauen, Euro 4 kann er ja.

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    #55
    Hat schon jemand den Scrambler geordert? Man hört nicht das leiseste Anzeichen irgendeiner Begeisterung hier im Forum.

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    #56
    Das liegt wohl daran, dass die ersten Scrambler erst nach den Werksferien zu den Händlern rollen.

    In Anbetracht dessen, dass die RNineT eher für diejenigen etwas ist, die sonst bei der GS eine Tieferlegung mitbestellen, würde ich die Scrambler bestimmt nicht blind bestellen und auch nicht, ohne zuvor auf ihr gesessen zu haben. Wenn BMW Sitzhöhe und Kniewinkel der Scrambler nicht an die Größe des mitteleuropäischen Standardbürgers anpasst, ist das Thema "Scrambler" für mich per se durch.

    CU
    Jonni

    p.s. hat schon jemand etwas über die Preise der Scambler gehört?

  7. HEY
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    #57
    Zitat Zitat von Jonni Beitrag anzeigen
    p.s. hat schon jemand etwas über die Preise der Scambler gehört?
    In der letzten Ausgabe der Zeitschrift 'BMW Motorräder' wurde von '13000 Euro Basispries' gemunkelt.

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    #58
    Jetzt mal ehrlich: BMW versucht so ziemlich jede Nische zu bedienen. So ein richtig emotionaler Brenner wie es die HP2 oder R90S war, ist zur Zeit nirgends zu entdecken. Wenn ich einen Scrambler haben möchte, so kauf ich eine R Nine T und montiere einen TKC80 drauf. Vielleicht wird zusätzlich umlackiert, der Auspuff nach obeb verlegt um sich etwas von der Masse abzusetzen.

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    #59
    so muss das:
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  10. Registriert seit
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    #60
    Zitat Zitat von soaringguy Beitrag anzeigen
    Hat schon jemand den Scrambler geordert? Man hört nicht das leiseste Anzeichen irgendeiner Begeisterung hier im Forum.
    Wozu auch. Da wird ein Konzept verfolgt aus einem Motorrad alle guten Eigenschaften zu entfernen und durch schlechte zu ersetzen.


 
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