Super-Tenere kommt!!

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Ja, auch ich bin enttäuscht.

So lange konnten "die" (Yamaha) doch den Markt beobachten - und dann kommt dieser Einheitsbrei raus .

So eine Mischung von GS-Tiger-KTM wäre doch der Hit gewesen (für mich).

Am Ende sehe ich wirklich in der GS den großen Gewinner.

Einzig alleine die BMW-Händler dürften ein bisschen schlucken - denn jetzt wird der Markt noch stärker über den Preis geregelt.

Denn irgendwie sieht die NEUE wirklich wie eine BMW-Kopie aus. Und was wichtig ist für viele, der Kardan, den hat sie endlich.
Unter GS-Fahreren gibt es ja immer rege Diskussionen über den großen Tank der Adventure - und hier liegt Yamaha genau in der Mitte.

Es wird bestimmt bei vielen interessierten Käufern auf eine Preisfrage herauslaufen..........

Das Frühjahr beginnt - lassen wir uns überraschen........

Gruß Kardanfan

 

[joeli]

Sagt der, der mehr Japsen als Bayern gefahren ist?

Warum fährst Du denn ne BMW

 

[Baumbart]

Unter GS-Fahreren gibt es ja immer rege Diskussionen über den großen Tank der Adventure - und hier liegt Yamaha genau in der Mitte.

unter GS-Fahrern, aber nicht unter Adventure-Fahrern - erst mal den Verbrauch abwarten, vorher weiß man nicht was der Tank wert ist. Reichweite sollte für mich über 400 km auf der Landstraße liegen.

 

[Grafenwalder]

Tja....

.... also weiss auch nicht.... soooo schlecht sieht sie nicht aus! Aber der ganz große Wurf ist, meine ich, nicht gelungen.

Endlich mal eine große Reiseenduro mit Kardan neben BMW. Ich weiss für viele ist das nicht wichtig, aber es gibt eine nennenswerte Menge, für die ist das wichtig (für mich zum Beispiel)

Wir haben natürlich alle auf den Nipon- Kracher gewartet. Dazu hätte sie nach meiner Meinung aber die 120 Cavallos reissen und die 240kg unterbieten müssen.

Ich werd sie auf jeden Fall mal probefahren, obwohl ich keine Wechselgedanken hege. Meine 05er Q macht neben dem Teil immer noch eine erstaunlich gute Figur und muss sich nicht verstecken

Aber, es ist gut das es die ST nun gibt.

(Die Tröte geht aber gar nicht. Das hat sie auch zumindest mit der Q gemeinsam, das Original geht bei der nämlich auch nicht!)

Viele Grüße,

Grafenwalder

 

[peter-k]

Wir haben natürlich alle auf den Nipon- Kracher gewartet. Dazu hätte sie nach meiner Meinung aber die 120 Cavallos reissen und die 240kg unterbieten müssen.

Tatsache ist, unterhalb dem Gewicht der GS wird es schwierig (und wahrscheinlich sehr sehr teuer). Jedenfalls mit Kardan, 700 W Lichtmaschine, etc pp.

 

[Nero8]

Tatsache ist, unterhalb dem Gewicht der GS wird es schwierig (und wahrscheinlich sehr sehr teuer).

Die Ducati 1200 Multi ist z.B ein Schnäppchen gegen die ST. Und die 35PS Mehrleistung der Duc brauchen obendrein min. 30Kg weniger an Schwermetall, im Vergleich zur ST vom Fleck weg bewegen. Und wenn jeder noch so viel sich über eure geilen HP2 Modelle im Bezug auf die Preisgestaltung einen ablästert...die knapp 200kg an fahrfertigem Fahrzeuggewicht sind gerade zu sensationell.

 

[reclino]

.... also weiss auch nicht.... soooo schlecht sieht sie nicht aus!

Endlich mal eine große Reiseenduro mit Kardan neben BMW.

Viele Grüße,

Grafenwalder

Find ich auch!
Aber!!! Die Kardanschwinge sieht aus, als stammt sie aus dem untersten Teileregal von Yamaha und war für die 535er Virago gedacht.
Der Kardan der BMWs sieht für mich dagegen wie ein angespannter Muskel aus, speziel der von der 1150er.

Gruß Maik

 

[Batzen]

Find ich auch!
Aber!!! Die Kardanschwinge sieht aus, als stammt sie aus dem untersten Teileregal von Yamaha und war für die 535er Virago gedacht.
Der Kardan der BMWs sieht für mich dagegen wie ein angespannter Muskel aus, speziel der von der 1150er.

Gruß Maik

Nur weil ein Kardan fett und dick ist, muß er ja auch sein als Einarm, muß er noch lange nicht stabil sein im Vergleich zu einem filigraneren Zweiarm.......

 

[TitoX]

Neue Super Tenere. (Bilder inside)

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_xtz1200 09.htm

Hat das schon einer gepostet? Hab nämlich nix gefunden.

Sieht irgendwie wie ne abgemagerte Stelvio aus.

 

[AlpenoStrand]

Guten Morgen, auch schon ausgeschlafen?

Schau doch mal hier: http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=37144

 

[Obiwan]

Schau ma mal,
was die ersten Testberichte sagen.
Die Preisdifferenz zur GS ist meiner Meinung ztu klein um entscheidend zu sein.
Die technischen Highlights für ein neu entwickeltes Bike sind enttäuschend. Zu schwer, nichts was die Konkurrenz auch zu bieten hat.
Vielleicht überzeugen ja die Testberichte. So wie ich aber unsere deutschen Motorradjurnalisten kenne, lassen sie einem Japanbike gegen die weisblaue Konkurenz sowieso keine Chance.

In diesem Sinne viele Grüße,
Stephan

 

[Grafenwalder]

Find ich auch!
Aber!!! Die Kardanschwinge sieht aus, als stammt sie aus dem untersten Teileregal von Yamaha und war für die 535er Virago gedacht.
Der Kardan der BMWs sieht für mich dagegen wie ein angespannter Muskel aus, speziel der von der 1150er.

Gruß Maik

Hallo Maik,

da legst Du den Finger schon mal in eine ganz grosse ST Wunde!

Einarmschwinge ist natürlich ganz was feines....... das muss man erst mal können! Das erste Motorrad mit Kardan und Einarmschwinge habe ich (gebraucht) 1981 gekauft- eine R 80GS (nach XT 500 und XL 500)

Es gab dann, glaub ich, auch mal Honda XLV als Kardaneinarmschwinge?

Soweit ich mich erinnere, roter Motor, roter Abtriebstrang!??

Aus heutiger Sicht, seiner Zeit mindestens auf Augenhöhe mit der zum Teil belächelten R 80 GS. Aber dann hat Honda das Thema einfach nicht ernsthaft weiter verfolgt...

Viele Grüße,

Grafenwalder

 

[Batzen]

Schau ma mal,
was die ersten Testberichte sagen.
Die Preisdifferenz zur GS ist meiner Meinung ztu klein um entscheidend zu sein.
Die technischen Highlights für ein neu entwickeltes Bike sind enttäuschend. Zu schwer, nichts was die Konkurrenz auch zu bieten hat.
Vielleicht überzeugen ja die Testberichte. So wie ich aber unsere deutschen Motorradjurnalisten kenne, lassen sie einem Japanbike gegen die weisblaue Konkurenz sowieso keine Chance.

In diesem Sinne viele Grüße,
Stephan

...du liest die falschen Fachzeitschriften...... Leg mal die Motorrad oder den TF auf Seite.....

 

[peter-k]

... snip
Die technischen Highlights für ein neu entwickeltes Bike sind enttäuschend. Zu schwer, nichts was die Konkurrenz auch zu bieten hat.
Vielleicht überzeugen ja die Testberichte. So wie ich aber unsere deutschen Motorradjurnalisten kenne, lassen sie einem Japanbike gegen die weisblaue Konkurenz sowieso keine Chance.

In diesem Sinne viele Grüße,
Stephan

Nicht einzelne technische Highlights entscheiden, sondern die Summe aller (möglichst guten) Eigenschaften. Natürlich lassen sich fehlende einzelne Highlights nicht so schlagkräftig vermarkten, sondern es mag vielleicht eine gewisse Zeit benötigen, bis sich innere Werte herumgesprochen haben.

Mein Eindruck ist, die Yamaha XT1200Z hat schon einige hochwertige Komponenten und Detaillösungen zu bieten (soweit man das auf Detail Fotos sehen kann). Z.B. sah ich ein recht hochwertig gefertigtes Federbein. Bei einigen Details haben die sich offensichtlich die GS sehr genau angeschaut (z.B. Sitz, Gepäck, leicht entfernbare Seitenverkleidung) oder bei anderen das Ohr nah am Markt gehalten (Scheibe).

Mein Tip: Genug Qualität und keine technischen Einzel-Gimmicks sondern ein ausgewogener Schweinemeimer, so wie wir es wollen. Das wird der erste echte ernstzunehmende GS-Konkurrent.

 

[Larsi]

...
also ich hab mir auch mehr erhofft, besonders was das Gewicht an geht,
...

den hier fand ich besonders gut ...
mir ist die ST auch viel zu leicht

 

[Wilki]

Gewicht

Moin Moin!
Muß jetzt mal einen Stab für die Yamaha brechen!
Finde schon erstaunlich das sich hier alle über das Gewicht der
Tenere aufregen. Ich kan jetzt nur über meine Dicke reden da ich die Werte der neuen nicht zur Hand habe! Sie hat ein Leerkgewicht von 249 kg
da kommen noch 21 Liter Sprit dazu das mal spezifischem Gewicht von 0,73
auch noch 15,33 kg sind und dazu kommen noch die Öle in Motor, Getriebe
und Kadan also liege ich mit meiner Dicken weit über 260 Kg
Wie schon oben gesagt weiß ich jetzt aber nicht wie es mit der 12er steht
Dann noch die Zuladung die angeblich bei209 kg liegt die hab ich bei der 1150ger nicht wenn man bekanntlich wie oben beschrieben von 460 kg - 249kg - 15.33 kg - Öle = weniger als 195,67 kg.
Also erst mal vor der eigenen Haustüre kehren eh man sich über den dreck vor anderen Türen aufregt.
Und da sie nun gerade erst bei den Dielern ankommt weiß bestimmt auch keiner wie das Fahwerk so ist.
Also ruhe bewaren und erst mal testen eh ihr so sprüche macht.
Außerdem die Geschmäcker gehen halt auseinander, habe einen Kollegen
der fährt Harlay der wörde auch nie BMW fahren.
Gruß
Frank

 

[llh]

Hat jemand Infos, ob das Teil eine Ganganzeige hat?

 

[Quhpilot]

Ja, hat sie. Sie zeigt Dir zwischen dem dritten und ersten Gang zuverlässig
den Zweiten an. Ist doch innovativ, oder?

 

[JOQ]

100 + xx kg bringt der klassische GS Treiber auf die Waage, da muss das Mopped mind. 250 - 260 kg wiegen, sonst ist der Schwerpunkt zu hoch

 

[llh]

Hey Mr. Bundy, du Schlingel, was zeigt das Teil denn nun zwischen dem 3. und 6. Gang an?