Thema ABS, interessanter Artikel bei MOTORRAD

[ChiemgauQtreiber]

das wird auch immer wieder empfohlen

 

[lederkombi]

Bei meinem früheren BMW (Rockster und R 1200R) habe ich immer wieder mal absichtlich bis in den Regelbereich gebremst. Dachte mir, wenn die Ventile im System mal arbeiten müssen, rosten sie nicht fest

Rosten sollte eigentlich weniger das Problem sein, aber der Regelmotor sollte öfters mal bewegt werden. Kann man übrigens mit Diagnosewerkzeugen (u.a. GS911) hervorragend tun -> Bremsen entlüften nennt sich der Menüpunkt.

 

[Travelking]

aber der Regelmotor sollte öfters mal bewegt werden

Macht er das nich sowieso im Selbsttest beim Starten?

 

[lederkombi]

Macht er das nich sowieso im Selbsttest beim Starten?

Ja, aber nicht gleich intensiv.

Bei meiner RT (steht derzeit nur in der Garage) hatte ich letzthin beim Einschalten auch den ABS-Fehler. Kurz GS911 angeschlossen und 2mal den Bleeding-Vorgang gestartet. Danach war wieder ruhe.

 

[Larsi]

Das BMW ABS stammt von Conti Teves.

DAS ist welches?

Die BMW-ABS der ersten Generationen stammte von Bosch.
Conti Teves ist mMn nach seit der vierten ABS-Generation im Boot.

 

[lederkombi]

Die BMW-ABS der ersten Generationen stammte von Bosch.

Das weiss ich nicht.

Aber an allen von mir per GS911 ausgelesenen Maschinen seit 2000 war Conti Teves als Hersteller vermerkt.

 

[FixRE]

Zu Rockster Zeiten war das Thema für mich relevant, da das verbaute ABS recht anfällig war. Kann mich an Bilder erinnern von auseinander gebauten ABS Modulen. Verrostet war dafür kein Ausdruck.
@larsi: Warst du dort nicht auch aktiv ?

 

[lederkombi]

Verrostet war dafür kein Ausdruck.

Waren die innen auch verrostet, oder nur aussen?

 

[FixRE]

Innen

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[Larsi]

Zu Rockster Zeiten war das Thema für mich relevant, da das verbaute ABS recht anfällig war. Kann mich an Bilder erinnern von auseinander gebauten ABS Modulen. Verrostet war dafür kein Ausdruck.
@larsi: Warst du dort nicht auch aktiv ?

Rocksterforum?

Ja, da bin ich irgendwann mal achtkantig rausgeflogen, als sich der Admin von mir verarscht fühlte.
Ich hatte doch glatt seinen unter jedem Beitrag automatisch eingefügten Haftungsausschluss in meiner Signatur persifliert.

 

[FixRE]

kann mich dran erinnern .

 

[Jonni]

Das weiss ich nicht.

Aber an allen von mir per GS911 ausgelesenen Maschinen seit 2000 war Conti Teves als Hersteller vermerkt.

Das erste ABS kam von Bosch. Dann kam ab 2001 das I-ABS, Hersteller FTE. Nach der letzten Stufe des I-ABS mit BKV hat FTE die Produktion von ABS-Systemen beendet (die Reklamationen haben denen wohl gereicht ). Erst danach kam Conti ins Spiel.

CU
Jonni

 

[Larsi]

Stimmt ... FTE war da auch noch mit dem *hust* BKV.

 

[Serpel]

Das I-ABS war sehr genial durchkonstruiert und (zumindest an meiner R 1150 RS während 160'000 km) absolut unauffällig. Wer sich mal das Funktionsprinzip ausführlich und intensiv ansieht, wird die entsprechende Ingenieursleistung zu würdigen wissen. Über dieses Bremssystem lass ich nix kommen, das bremste zu seiner Zeit besser als alle rein mechanischen Bremsen zusammen. Das abrupte Ansprechen war Absicht und sorgte für minimale Bremswege. Besser bremst meine aktuelle S 1000 RR mit Renn-ABS auch nicht.

Gruß
Serpel

 

[apfelrudi]

Lieber Serpel, gegen das Prinzip sagt ja auch keiner was, nur gegen die Ausführung, dass der BKV so oft nach einer gewissen Laufzeit hin wird.

PS: ich trauere dem BKV nach, und bei mir hat er auch immer funktioniert.

 

[Larsi]

Der (funktionierende) BKV meiner GS ist das einzige Teil, das ich doof finde

 

[der_brauni]

Ich mag auch meine BKV-GS.
Und bin froh - im Nachhinein - eine der letzten mit im Juni 2006 ergattert zu haben.
Zumindest noch so lange, wie er keine Mucken macht.

Gruß Thomas

 

[SQ18]

Moin moin,

ich bin ja gerade von der 2006er auf die 18er umgestiegen und es hat mich immer genervt, das der BKV mir das Licht gedimmt hat und beim Bremse halten das Ding gesurrt hat, aber ich habe das Gefühl das ABS funktionierte besser als an der 18er.

Mein erstes ABS Moped war eine 95er R1100GS, wenn man mit der auf der Bremse eine Gefälle runterfuhr und das Voderrad kurz durch eine Bodenwelle gesprungen ist gabs "lange Arme" und Anfangs eine Schrecksekunde weil die Karre gefühlt null Bremswirkung mehr hatte um kurz darauf wieder zu bremsen.
Diesen Effekt hatte ich mit der 1200er nicht mehr bemerkt und was passiert gestern auf der 18er GSA?
Die Kiste bremst wie die 1100er...

Inwiefern da jetzt auch noch die Fahrwerkseinstellungen reinspielen dafür habe ich bisher zu wenige km auf der 18er gemacht...


Grüße
Eric

 

[Ralsch]

Moin,
das wundert mich jetzt aber.
Das ABS der teilintegralen Bremsen der Ur-1200er waren bekannt dafür gerne mal "aufzumachen" wenn's durch Bodenwellen ging.
Macht meine 2005er auch, und auf dem richtigen Übungsplatz auch problemlos und sicher nachstellbar.
Bei den aktuellen GSen habe ich das aber bislang noch nie gehört.

Bis dann,

Ralf

 

[Gast46334]

Man kann behaupten ein so begabter Fahrer zu sein, dass man kaum in den Regelbereich des ABS kommen würde, aber das ist Schwachsinn. Moderne ABS und andere Regelsysteme sind beim Auto und beim Motorrad so feinfühlig, dass man davon nix mitbekommt.

Wer auf älteren Eisen unterwegs ist, und ich fahre eine 1150 BJ 2000 sowie einen 3er BJ 2002, der merkt sehr wohl wie oft das ABS anspringt, auch in Situationen wo man es nie erwarten würde. Als ich auf der GS noch die Stollenreifen drauf hatte, war das in der Stadt permanent am Arbeiten. Bei meiner Einfahrt zu Hause (Schotter & Schlaglöcher) sowieso. Auch beim Auto merk ich das oft. Dank des M-Fahrwerks kann beim Bremsen auf Bodenwellen das Hinterrad schnell blockieren und dann merkt man als aufmerksamer Fahrer sofort das Regeln im Bremspedal.

Redet euch keinen Käse und kein Können ein sondern wendet eure Blicke von den Extremsituationen ab - ABS, ESP, ASR, Aktive Dämpfer etc. Das Zeug arbeitet ständig. Die Entwicklung hat deutliche Fortschritte gemacht und genau deswegen merkt man die Eingriffe nicht mehr.

Fahrt mal mit 11x0-ern an die Ampel und bremst volle Lotte hinten - da kannst das TOK TOK TOK - Intervall des ABS mitzählen. Und dann auf irgendwas, das zehn Jahre später gebaut worden ist.

Defekte kann ich persönlich nicht bestätigen. Meine Dicke hat jetzt knapp 140tkm. Aber ich habe generell Glück mit Elektronik. In meinem Umfeld gehen den Leuten reihenweise Waschmaschinen, Fernseher, Telefone, Laptops, Elektronik an Fahrzeugen Hopps und das schon nach wenigen Jahren. Mein Zeug läuft durch und das sind teils baugleiche Modelle.