Triumph macht auch Theater

[Zörnie]

Ich bin die kleine F650GS und die F800R gefahren und fand sie nicht schlapp. Der Motor packte aber nie den Hammer aus, um einen vorwärts zu treiben. Vielleicht lag es auch an den ellenlang übersetzten Gängen, die eigentlich jeden zweiten überflüssig machten.

Grüße
Steffen

 

[GSAchris]

Die 800GS ist auch sehr schick in meinen Augen, taugt für mich nur ebensowenig und ich finde sie dramatisch untermotorisiert, nicht auf dem Papier, sondern auf der Straße

Ich finde, daß Du da dramatisch übertreibst.

Und zur neuen Tiger: Das Mopped spricht schon an, aber der Sound der in den ganzen Videos zu hören ist, ist furchtbar.

Und ob man die paar mehr PS oben raus für den Einsatzzweck so eine s Motorades wirklich bruacht sei dahingestellt.

Drehmoment bietet sie nicht mehr als die 800er. Von daher bin ich auf den Kurvenvergleich der beiden gespannt.

 

[Schlonz]

Ich finde, daß Du da dramatisch übertreibst.

Und zur neuen Tiger: Das Mopped spricht schon an, aber der Sound der in den ganzen Videos zu hören ist, ist furchtbar.

Und ob man die paar mehr PS oben raus für den Einsatzzweck so eine s Motorades wirklich bruacht sei dahingestellt.

Drehmoment bietet sie nicht mehr als die 800er. Von daher bin ich auf den Kurvenvergleich der beiden gespannt.

warum übertreibe ich? Das kannst Du doch überhaupt nicht beurteilen, wie ich das empfinde. Du kannst das empfinden, wie Du willst, aber ich bitte auch

 

[confidence]

Ich freue mich jetzt schon auf den Vergleichstest 800Tiger / 800 BMW !
Bin mal gespannt,wie" Motorrad"das nun deichselt,daß die BMW mal wieder Sieger wird !!

 

[peter-k]

Ich habe selten so enthusiastische Kommentare von jemanden bei MOTORRAD zu einem brandneuem Motorrad gehört. Wie dem auch sei, meine Vorhersage ist, bei diesem Vergleichstest gibt es keinen wirklichen Gewinner, egal wer auf dem ersten oder zweiten Platz landet. In jedem Fall muss BMW mitziehen, also die Gewinner sind wir.

 

[Batzen]

Was für mich schon ein Argument wäre - nur wäre, da ich meine nicht gegen die "Kleine" Straßenvariante tauschen werde - ist die Sitzbank und die Scheibe, welches ja für mich bei der 800GS Pobefahrt ein absolutes Unding war. Die Ergonomie würde, wenn sie den passt schon mal ein sehr wichtiger Punkt sein, aber das mus man erst noch selbst herausfinden...

 

[Baumbart]

Drehmoment bietet sie nicht mehr als die 800er.

schon gefahren?! Drehmoment ist was hinten ankommt (google mal Drehmomentlüge), nicht was der Motorprüfstand sagt. Wenn die intelligent übersetzt ist kann die ziemlich bumsen. (weil's ne Kette hat kann man den Bums aber auch nachrüsten, auch bei der 800 GS)

 

[Batzen]

..vorne einer weniger und hinten zwei mehr wirken da oft Wunder.....ich hab´s mal probiert auf meiner, aber das war mir dann zu heftig, hat eh schon genug

 

[kmueller_gs12]

also wenn ich da vom "motorrad" redakteur höre - man kann sich einfach mit dem "fünften" zwischen 40 u 140 bewegen, ohne zu schalten, dann ist das wohl schon eine ansage - siehe auch drehmomentkurve auf seite 27, da liegen immerhin schon knapp 70nm bei 3000 u/min an.

mit einer geplanten gesamtverkaufszahl von 7500 weltweit in 2011 gehen die engländer schon sehr konservativ dran, für deu sind auch nur 1000 geplant.
da habe ich schon eher das gefühl, dass da sowas passiert wie bei der street triple, da sagte man mir im frühjahr auf der messe in do "ausverkauft" 8 monate lieferzeit min.

dann schaun wir mal ob wir nächsten monat probefahren können.

klaus

 

[Quhpilot]

siehe auch drehmomentkurve auf seite 27, da liegen immerhin schon knapp 70nm bei 3000 u/min an.

T´schuldige ! Hallo ! Das nennst Du Drehmoment ? Das ist ein lahmer
Furz, nicht mehr. 70 nm...........bei 3000 ? Das macht pffft und nicht wow.

Versteh mich nicht falsch. Wo solls aus einem 800er Motörchen herkommen?
Die angesprochene Übersetzungs-Tunerei hilft da schon mehr. Subjektiv.
Ich hatte das an den Rennmoppeds auch gemacht. Vorne drei verschiedene
Zähne und hinten fünf verschiedene Ritzel. Da werden aus Drehzahlkellern
plötzlich Wheelie-Monster.

110 bis 130 nm DAS ist für mich Drehmoment. Der Boxer könnte auch noch
mehr vertragen für meinen Geschmack. Leistung hat man nie genug.

 

[simon-markus]

siehe auch drehmomentkurve auf seite 27, da liegen immerhin schon knapp 70nm bei 3000 u/min an.

1200 GS > 100 Nm

 

[Neno]

mit einer geplanten gesamtverkaufszahl von 7500 weltweit in 2011 gehen die engländer schon sehr konservativ dran, für deu sind auch nur 1000 geplant.

Selbst wenn das Moped sehr gut ist, ich finde die Planung nicht ohne

Verkaufszahlen 2009 für die BMW F800GS 1432

und das ohne eine direkte Konkurrenz. Da muss der Preis für die Tiger schon stimmen.

 

[Batzen]

Warum muß Triumph denn nur über den Preis verkaufen? macht ja BMW auch in keinster Weise! Qualität liefern die Briten ja richtig gut ab. Das Teil muß einfach nur gut sein damit es sich verkauft - mehr nicht

 

[Zörnie]

Das Teil muß einfach nur gut sein damit es sich verkauft - mehr nicht

Nein, das Ding muss Käufer finden, damit es sich verkauft. Gute Sachen, die sich nicht verkaufen, gibt es schon reichlich auf dieser Welt

Grüße
Steffen

 

[Batzen]

Werden sie schon auch in D, und Gott sei Dank sind alle Hersteller nicht nur auf unseren Inlandsmarkt angewiesen.

 

[frank69]

Hallo !

Motorrad von heute:
Fahrbericht Tiger 800
Ein seeeehhrr positiver Bericht.
Die Wachablösung ?
Der Autor Rolf Hennings meint ja. Er schreibt ausdrücklich daß die Triumph die Fernreisetauglichkeit der 12er GS mit der Offroadkompetenz der F 800 verbindet. Nix BMW-Brille.
Jetzt bin ich wirklich gespannt auf den ersten Vergleichstest F800/800XC.

Und dann kommt die Probefahrt...

Frank

 

[peter-k]

Das zusammen mit der vorherigen Bemerkung über die unglaubliche Drehmomententfaltung ... klingt wie für mich.

 

[Astro]

Ein tolles Motorrad, gefällt mir konzeptionell, technisch wie optisch extrem gut.
Ich könnte mir sehr gut vorstellen, meine Mü gegen die neue Tiger einzutauschen.

Leider macht Triumph es den Kunden nicht all zu einfach. Das Händlernetz ist sehr dünn.
Zuletzt hat z.B. die Düsseldorfer Vertretung die Zusammenarbeit beendet.
Der Kauf ist eine Sache, da kann man unter Umständen eine kleine Weltreise unternehmen, aber was ist mit dem Service.
Mich schreckt es ab für jeden Inspektions-Termin einen Tag Urlaub nehmen zu müssen.

Es reicht nicht, tolle Produkte anzubieten. Man muss sie auch an den Mann bringen. Mit immer weniger Händlern wird es bestimmt nicht einfacher.

 

[frank69]

Das sollte natürlich kein Problem sein.
Meist bekommt man bei Inspektionsterminen ein Leihfahrzeug, d.h. hinfahren,
Mopped tauschen und am nächsten Tag abholen.
Wenn man natürlich 100km fahren muß funzt das nicht nach Feierabend, aber sonst...
Für ein tolles Möppi muß man eben auch mal ein paar Opfer bringen !

Frank

 

[AmperTiger]

Das sollte natürlich kein Problem sein.
Meist bekommt man bei Inspektionsterminen ein Leihfahrzeug, d.h. hinfahren,
Mopped tauschen und am nächsten Tag abholen.
Wenn man natürlich 100km fahren muß funzt das nicht nach Feierabend, aber sonst...
Für ein tolles Möppi muß man eben auch mal ein paar Opfer bringen !

richtig, so hab ich das 2001 mit meiner ersten Tiger gemacht.....kein Händler in meiner Nähe (zwei Stück) konnte mir ein Angebot machen, beide hielten mir die offizielle Preisliste unter die Nase und ich wurde im 90km entfernten Altötting fündig.
2mal im Jahr (alle 10tkm) bin ich also dort aufgelaufen, nach der Arbeit und habe sie zur Inspektion gebracht (durfte Speed triple fahren, Kawa Chopper, 200ccm Roller) aber immer war was zum Nachhausefahren dabei.....klasse Service und ich hatte immer einen Grund ne schöne 200km Feierabendrunde zu drehen