Cloudhopper
Das kann ja auch gerne so bleiben. Die Yamaha Fazer 1000 ist das eindeutig bessere Motorrad und spielt in seiner ganz eigenen Liga, da wird eine GS nie rankommen.
Triumph Tiger 800 XC
Diskutiere Triumph Tiger 800 XC im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Das kann ja auch gerne so bleiben. Die Yamaha Fazer 1000 ist das eindeutig bessere Motorrad und spielt in seiner ganz eigenen Liga, da wird eine...
M
muminok
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Wie kommst den Du darauf?
Nach Gesamtpunktzahl in jedem Test, hat die FZ1 gegen eine GS keine Chance.
Man kann höchstens sagen das die Fazer 1000 unter gewissen Einsatzbedinungen oder für einen gewissen Fahrer besser ist, aber allgemein bestimmt nicht.
Bevor ich mir eine Fazer 1000 kaufen würde, wären ca. 50 andere Motorräder vorher dran, die ich für mich besser finde.
Eine 1200 GS wäre bei mir die Absolute NR.1 wenn ich wieder auf Reisen mit dem Motorrad gehen würde. Für den Alltag gibt es viele bessere.
Gruß
Waldemar
Nach Gesamtpunktzahl in jedem Test, hat die FZ1 gegen eine GS keine Chance.
Man kann höchstens sagen das die Fazer 1000 unter gewissen Einsatzbedinungen oder für einen gewissen Fahrer besser ist, aber allgemein bestimmt nicht.
Bevor ich mir eine Fazer 1000 kaufen würde, wären ca. 50 andere Motorräder vorher dran, die ich für mich besser finde.
Eine 1200 GS wäre bei mir die Absolute NR.1 wenn ich wieder auf Reisen mit dem Motorrad gehen würde. Für den Alltag gibt es viele bessere.
Gruß
Waldemar
Cloudhopper
Ich wollte nur wissen wie Jonni drauf reagiert.
Batzen
...der liest seit gestern Abend "Beitrag 18" zum mittlerweile wahrscheinlich 487. mal.....ohne ihn zu verstehen.....Ich wollte nur wissen wie Jonni drauf reagiert.
Cloudhopper
Ich fand den tatsaechlich recht verstaendlich... (ja ich war neugierig und hab drauf geklickt...der liest seit gestern Abend "Beitrag 18" zum mittlerweile wahrscheinlich 487. mal.....ohne ihn zu verstehen.....
)Muss Dir da ja auch zustimmen, jedem das Mopped das ihm/ihr passt. Ich liebe meinen Einzylinder Bagger, weil er ein Drehmoment Monster ist und es sogar noch begrenzt auf 34PS es schafft meine 150kg (hab schwere Knochen!!) spielerisch auf 120 zu katapultieren zwischen den Kurven. Reicht mir. Noch.
Aber die Tiger 800 ist schon bequem... aber die 1050 noch bequemer. Hach noch 2 Jahre....
nobbe
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so nun bin ich heute mal die Tiger 800xc gefahren
Meine Persönlichen Eindrücke
pro
- gute Sitzposition
- gute Sitz Bank
- guter Lenker
- guter Windschutz / Oberkörper , bei 160 rappelt nichts..
- Optik prima, gute Verarbeitung , sieht einfach "lecker" aus..
- Motor Sahne , dreht ab Stand einfach sauber hoch . Netter sound, ordentlich Kraft auch zum gemütlichen Touren fahren
- Fahrwerk prima, bei 160 wackelt nichts , läuft gut , leichter Nachlauf bei Längsrillen (Battlewing Bereifung)
- Bord Steckdose vorne am Schloss
con
- Handschutz eher klein , Ausstattung war ohne Griffheizung, Aussentemperatur 4 Grad - wird nach 30 min unangenehm
- Maschine war ohne ABS , Hinterrad geht schnell auf blockieren.
- Sitzbank ist zwar 2 Teilig, Beifahrer Sitzbank aber nur Abschraubbar und nicht als Ladefläche nutzbar
- in Kurven nicht ganz so handlich, muss man ein mehr wenig drücken. Geht aber gut und nach 1 std merkt man davon nichts mehr
- Maschine liess sich merkwürdig schwer "hochschalten" trotz voll gezogener Kuppplung gingen die Gänge sehr schwer rein- Händler schaut aber danach und stellt neu ein
Mein Fazit
- Fun Bike mit Talent zum alleine Spass haben oder zu zweit Touren Fahren -Tendenz eher zum alleine fahren
- Ich werde sie mir mal für 1 Wochenende leihen , wenn es mal wärmer ist..
mfg
Meine Persönlichen Eindrücke
pro
- gute Sitzposition
- gute Sitz Bank
- guter Lenker
- guter Windschutz / Oberkörper , bei 160 rappelt nichts..
- Optik prima, gute Verarbeitung , sieht einfach "lecker" aus..
- Motor Sahne , dreht ab Stand einfach sauber hoch . Netter sound, ordentlich Kraft auch zum gemütlichen Touren fahren
- Fahrwerk prima, bei 160 wackelt nichts , läuft gut , leichter Nachlauf bei Längsrillen (Battlewing Bereifung)
- Bord Steckdose vorne am Schloss
con
- Handschutz eher klein , Ausstattung war ohne Griffheizung, Aussentemperatur 4 Grad - wird nach 30 min unangenehm
- Maschine war ohne ABS , Hinterrad geht schnell auf blockieren.
- Sitzbank ist zwar 2 Teilig, Beifahrer Sitzbank aber nur Abschraubbar und nicht als Ladefläche nutzbar
- in Kurven nicht ganz so handlich, muss man ein mehr wenig drücken. Geht aber gut und nach 1 std merkt man davon nichts mehr
- Maschine liess sich merkwürdig schwer "hochschalten" trotz voll gezogener Kuppplung gingen die Gänge sehr schwer rein- Händler schaut aber danach und stellt neu ein
Mein Fazit
- Fun Bike mit Talent zum alleine Spass haben oder zu zweit Touren Fahren -Tendenz eher zum alleine fahren
- Ich werde sie mir mal für 1 Wochenende leihen , wenn es mal wärmer ist..
mfg
AmperTiger
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- Dahoam
- Modell
- XJR 1300; Tenere700; Ducati Desert Sled; Triumph Scrambler XE
schön beobachtet, kann ich bestätigen
B
Baumbart
Gast
Das Getriebeproblem hatten alle (3) von mir gefahrenen Triümphe im Neuzustand, nach ca. 1 - 2.000 km hat sich das gelegt und sie wurden japanweich.
E
enduro43
Hallo
kann ich nicht bestätigen,mit der,der ich gefahren lies sich sehr gut Schalten!
Grüße Eugen
B
Baumbart
Gast
Wie viel km hatte die auf der Uhr?Hallo
kann ich nicht bestätigen,mit der,der ich gefahren lies sich sehr gut Schalten!
Grüße Eugen
AmperTiger
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die neue Tiger hat ein neu entwickeltes Getriebe und das was ich fahren durfte war fast perfekt hinsichtlich Schaltbarkeit, Rückmeldung mit 200km auf der Uhr
Jonni
Stimmt es, dass das Motorrad komplett in Thailand montiert wird?
CU
Jonni
CU
Jonni
peter-k
... stimmt, und fast alle Teile kommen aus Taiwan, Korea und Thailand.
E
enduro43
B
Baumbart
Gast
schade, wieder ein Stück Charakter weg, sind auch die Getriebe inzwischen genau so perfekt wie bei den Japanern
E
enduro43
Hallo
war auf der IMOT in M,hab mich da längere Zeit mit einem jüngeren Mitarbeiter am Triumpf-Stand über die 800/800XC unterhalten,wobei er mir versicherte,daß die 800/und XC in England hergestellt und zusammengebaut würden.Mir ist natürlich auch klar,daß nicht alle Komponenten in GB produziert werden.Wo Ihr Eure Quellen her habt,weiß ich nicht,aber bis jetzt bin davon ausgegangen,daß der Triumpf-Mitarbeiter mir keinen Bären aufgebunden hat?Lasse mich jedoch gerne belehren(auch wenn es nicht immer so rüberkommt
)und vom Gegenteil überzeugen wenn es denn so sein sollte!Grüße Eugen
peter-k
Du hast recht, und ich muss mich korrigieren. Es werden wohl die luftgekühlten Modelle in Thailand hergestellt, aber soweit alles wassergekühlte in Hinckley.
Siehe hier, Kommentar von Peter Humphreys:
http://thechap.net/content/section_news/?p=18
Sowie Post 3620 hier:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?p=15229531
Siehe hier, Kommentar von Peter Humphreys:
http://thechap.net/content/section_news/?p=18
Sowie Post 3620 hier:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?p=15229531
O
OliverBO
hiho....
einmal kurz zum herstellungsort...^^
die triumph 2-zylinder werden schon recht lange in thailand hergestellt.
hat mich am anfang auch überrascht,stellten sich für mich doch fragen nach der qualität.und was soll man sagen?funzen gut,die dinger...
wenn einem also egal ist,wo was hergestellt wird,dann ist das nun kein manko mehr.wenn man in diesem fall auf "echte" produkte aus gb steht,dann war es das wohl,aber das muss jeder selber wissen,für mich wäre es kein ko-kriterium.
in diesem sinne,
Oliver
einmal kurz zum herstellungsort...^^
die triumph 2-zylinder werden schon recht lange in thailand hergestellt.
hat mich am anfang auch überrascht,stellten sich für mich doch fragen nach der qualität.und was soll man sagen?funzen gut,die dinger...
wenn einem also egal ist,wo was hergestellt wird,dann ist das nun kein manko mehr.wenn man in diesem fall auf "echte" produkte aus gb steht,dann war es das wohl,aber das muss jeder selber wissen,für mich wäre es kein ko-kriterium.
in diesem sinne,
Oliver
nobbe
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Noch ein Bild von der IMOT
Charly-R1200GS
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