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Triumph Tiger 800 XC

Erstellt von joeli, 12.11.2010, 22:09 Uhr · 470 Antworten · 91.619 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    Sind Schweißarbeiten am Rahmen nur für den Deutschen TÜV ein Problem, oder ist es in anderen Ländern auch so ?
    Wenn es jemand in Afrika hinlegt das der Rahmen verbogen ist, da ist es wohl ziemlich egal was für Rahmen.
    Kann ja jeder Dorfmechaniker schweißen so das man weiterkommt, wenn man selber noch kann.


    Gruß
    Waldemar

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    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    und die 800erGS hat keinen klappbaren Schalthebel und der kann sich schon bei einem harmlosen Umfaller ins Motorgehäuse drücken
    Bei der Tenere ist der Serie.

    Und auf der Fußbremshebelseite ist auf dem Motorseitendeckel eine Metallkappe, damit beim Sturz der Hebel nicht direkt den Deckel durchstößt.

    Echt gut durchdacht, die Kiste.

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    Das habe ich auch gedacht, als ich sie mir mal genauer anschauen konnte. Viele sinnvolle Details, die den relativ hohen Preis für einen Einzylinder schon erklären.

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    Zitat Zitat von peter-k Beitrag anzeigen
    Das habe ich auch gedacht, als ich sie mir mal genauer anschauen konnte. Viele sinnvolle Details, die den relativ hohen Preis für einen Einzylinder schon erklären.
    So teuer find ich sie nicht. Ne KTM ist da deutlich teurer. Ok, ne G 650 GS ist aber auch günstiger.
    Die Tenere hat ne Menge pfiffige Detaillösungen, die ich bei anderen Enduros vermisse.
    Guter Motorschutz, Sturzprotektoren (alles sehr günstig!!), Abschleppöse vorn (wenn man im Dreck steckenbleibt), Gepäckbrücke mit Halterungen, Halterung für Roadbook/GPS/Navi usw.

    Die Stufensitzbank ist da eher ein Fehlgriff. Mich allerdings störts nicht.

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    Der Fehlgriff bei der XT sieht anders aus....deutlich über 200kg für eine EinzylinderEnduro.....

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    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    Der Fehlgriff bei der XT sieht anders aus....deutlich über 200kg für eine EinzylinderEnduro.....
    *eindeutigzustimm*

  7. Registriert seit
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    Standard Dauertest

    bislang schlägt sich die 800er Tiger als XC im Motorradtest hervorragend.
    Bis auf eine Rückstellfeder der Schaltwelle und einen Vibrationsriß an der Verkleidungsscheibe keine Probleme, dafür Redakteure voll des Lobes.
    So darf es weitergehen.

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    Habse mir heut noch mal angeschaut.
    Im Laden stand bereits die 2012er, die im Detail überarbeitet worden ist. Sie hat z. B. nun einen grau pulverbeschichteten Rahmen.

    Aber die groben Schnitzer wie die angeschweißten Fußrastenausleger hinten wurde, nicht geändert.

  9. Registriert seit
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    hey Eggi
    der Rahmen wurde bereits im Frühjahr 2011 nach der ersten Serie dunkelgrau beschichtet und die Soziusrasten anschweißen kann BMW auch....an der 1200er und an der 800er.
    Meine 15 Jahre alte Tiger und meine MZ haben beide abschraubbare Rasten, aber angeschweißt ist wohl billiger, nur nicht im Fall eines Falles

  10. Registriert seit
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    Echt? War lang nicht mehr im Laden und der Ladeneigentümer sagte mir das.

    Beim Sturz und verbogenen Soziusfußrastenhalter wird das eine seeehr teure Angelengenheit.


 
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