Triumph Tiger Explorer 1200 - NEU 2012

[nobbe]

bin morgen mal zur Probefahrt angemeldet, dabei habe ich mir heute den Tiger vorführer mal näher angeschaut (2000km) - auch schon rostige stellen

 

[Parzival]

bin morgen mal zur Probefahrt angemeldet, dabei habe ich mir heute den Tiger vorführer mal näher angeschaut (2000km) - auch schon rostige stellen

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Die würde ich jetzt nicht überbewerten. Zeigt eher Spuren vom Rumstehen und bei welchem Klima. Wäre aber unter gleichen Bedingungen an jedem Fahrzeug an der gleichen Stelle das selbe.

Vielleicht kannst du auch eine engkurvige Strecke wählen? Denn dass die geradeaus schnell fahren kann sollte keinen überraschen. Vergleiche mit 12er hinsichtlich Handling sind noch etwas rar.

Auf jeden Fall viel Spaß morgen bei der Fahrt :-)

 

[nobbe]

auf meinem grossen bild scheint mir das ganze hinten eher vom salz angefressen - bei göppingen hinten raus gibts ein paar kurvige strecken .. für den 24 std test hole ich sie mir mal für "meine schwarzwald hausstrecke" , da gibts dann ordentlich abwechselnden fahrbahnbelag und genug enge kurven ..

 

[Parzival]

"meine schwarzwald hausstrecke" , da gibts dann ordentlich abwechselnden fahrbahnbelag und genug enge kurven ..

Klingt gut :-) Da dürfte sich das für viele GSler Wesentliche zeigen.

 

[Q...rious]

Vom Handling her ist die Explorer genauso anfängertauglich wie die 1200 GS

Feinfühlig, willig, agil und spurtreu ... ein "Mehrgewicht" hab ich nicht bemerkt !

Insgesamt kam mir die Triumph einen spürbaren Tick "sportlicher" vor ...
Sitzposition, Motorcharakteristik, Federung-/Fahrwerksabstimmung.

Ich hab mich nach der Fahrt dann doch sehr auf meine "ruppige" GS gefreut

DENN: Die Tiger ist für mich keine GS ... sie ist eine Explorer

Gruss, Volker

PS: Ein Kumpel, der sich nach ner sozia-/tourentauglichere alternative zu seiner K 1300 R umschaut, ist die Explorer und danach die Multistrada gefahren ... bei der Ducati hat es deutlich mehr Klick gemacht ... und die Triumph war sehr schnell vergessen !

 

[AmperTiger]

PS: Ein Kumpel, der sich nach ner sozia-/tourentauglichere alternative zu seiner K 1300 R umschaut, ist die Explorer und danach die Multistrada gefahren ... bei der Ducati hat es deutlich mehr Klick gemacht ... und die Triumph war sehr schnell vergessen !

die passen ja garnicht zamm, er hätte die Tiger 1050 mit der Multitralala vergleichen sollen. Funbike mit Funbike .

 

[Hertzi]

Eigentlich wollte ich mich in diesem Tröt zur 1200er nicht äußern.

Ich sah sie aber am Samstag zum 1. x Live. Geschätze 280kg beim rangieren. Ausladend wie eine Honda Goldwing. Hoch wie die Zugspitze.

So wird das nix Triumph. Eine aktuelle R 1200 GS ist eine grazile Schönheit dagegen. Ok...vielleicht waren meine Sinne auch noch vernebelt, durch die Panigaleprobefahrt ca. eine Stunde vorher.

Was für ein Trumm von 2Rad diese 1200er Explorer.

 

[Baumbart]

Drum steht die Adv auch wie Blei beim BMW-Dealer.

 

[Hertzi]

Drum steht die Adv auch wie Blei beim BMW-Dealer.

Wer mich im richtigen Leben persönlich kennt, weiß daß ich selten oder garnicht über verschiedene 2Radkonzpte mich negativ äußere. Aaaaber im Fall der 1200er Explorer überkommt mich der Würgreiz!!

Die ist nicht nur Hässlich...der Kardanantrieb samt Schwinge hat die Ausmaße eines Motorradbeiwagens...ohhh ist mir übel wenn ich nur an die Karre denke.......................................

 

[sampleman]

Wer mich im richtigen Leben persönlich kennt, weiß daß ich selten oder garnicht über verschiedene 2Radkonzpte mich negativ äußere. Aaaaber im Fall der 1200er Explorer überkommt mich der Würgreiz!!

Die ist nicht nur Hässlich...der Kardanantrieb samt Schwinge hat die Ausmaße eines Motorradbeiwagens...ohhh ist mir übel wenn ich nur an die Karre denke.......................................

Meinen Mageninhalt hatte ich durchaus unter Kontrolle, als ich mir die Explorer angesehen und draufgestiegen bin. Der "Habenwollen-Effekt" war aber signifikant geringer ausgeprägt als bei einer GS. Im Detail erschien mir die Maschine etwas ungeschlacht.

 

[sk1]

Gestern beim Treff "Alte Schule" stand eine Explorer in Farble Blau und relativ geputzt. Muss sagen, sah ganz nett aus

Gruß

 

[Technikfan]

bin morgen mal zur Probefahrt angemeldet, dabei habe ich mir heute den Tiger vorführer mal näher angeschaut (2000km) - auch schon rostige stellen

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Moin Nobbe,

was du als Rost identifiziert hast, sind auf dem ersten Bild Schweißnähte an dem Alu-Auspuffhalter und auf dem 2. Bild sind es die Laserschnittkanten der Edelstahlbremsscheibe. Dieses kann man nur durch "kalte" Schneidverfahren verhindern. Gleiche Problematik haben alle neueren BMW-Modelle.

Schöne Grüße
Jens

 

[Batzen]

Wer mich im richtigen Leben persönlich kennt, weiß daß ich selten oder garnicht über verschiedene 2Radkonzpte mich negativ äußere. Aaaaber im Fall der 1200er Explorer überkommt mich der Würgreiz!!

Die ist nicht nur Hässlich...der Kardanantrieb samt Schwinge hat die Ausmaße eines Motorradbeiwagens...ohhh ist mir übel wenn ich nur an die Karre denke.......................................

Wer eine Stunde vorher ein schönes, aber am Markt für den öffentlichen Straßenverkehr überflüssiges Mopped für die alternde Playboy/Eisdielenfraktion oder zahlungskräftige 4.-7. Mopped Käufer und dann Rennstrecke Probe fährt, ist sicher nicht Zielkunde einer GS oder Explorer

Also kräm dich nicht und schau einfach weg, sonst hast immer so einen saueren Geschmack im Hals und sabber am Mund

Wer solch große Kisten fährt, ist halt nicht so klein und schmächtig um sich auf so einem 200PS Hüpfer für ein Stündchen Fahrt zusammen falten zu können oder wollen.

 

[frank69]

Wer solch große Kisten fährt, ist halt nicht so klein und schmächtig um sich auf so einem 200PS Hüpfer für ein Stündchen Fahrt zusammen falten zu können oder wollen.

Aber manchmal wäre ich auch gerne klein und schlank, dann könnte ich auch mal auf so einem Hobel von Ducati fahren ohne auszusehen wie eine Mettwurst, und du doch bestimmt auch, oder Wolfgang ?

Frank

 

[f800er]

Hi,

bin gestern auch die Explorer Probe gefahren, von unten raus guter Bums und fährt sich wie ein Fahrrad.
Is mir aber zu groß und zu massig als Alleinfahrer (fahre ne 800er GS).

Ausserdem ist das Windschild egal in welcher Position zu laut und sorgt für Verwirbelungen.

Was aber am schmlimmesten ist, mit meinen 181cm (lange Haxen) ist mir das Mopped von der Sitzgröße / Kniewinkel zu klein, kann ich gleich ne Speedy fahren (im Gegensatz zur 800GS).

Die hab ich dann gleich mal hinterher gefahren, einfach nur geil, wenn man schnell mal die Pappe abgeben will
Super Handling, Anzug ohne Ende , narrensicher.

Die 800er Tiger habe ich nicht gefahren, da vergleichbar mit der 800er GS, also weder besser noch schlechter, scheidet also von vorne rein aus

Die 1000er Versys wäre noch gegangen, aber da bekommen ich Brechreiz, sorry

 

[Batzen]

Aber manchmal wäre ich auch gerne klein und schlank, dann könnte ich auch mal auf so einem Hobel von Ducati fahren ohne auszusehen wie eine Mettwurst, und du doch bestimmt auch, oder Wolfgang ?

Frank

schon

 

[Batzen]

schon

...und bei der 1000er Versys schau ich aus den vorhin genannten Folgen auch lieber weg

 

[nobbe]

Bin nun ca 1,5 std Tiger Explorer gefahren

zuerst mal: es ist KEINE GS

in loser Reihe nun alles was mir aufgefallen ist:

Motor

- Motor klingt kernig, vibriert aber auch etwas (Hintern / Hände)..
- bei 3000 hat unten irgend ein blech "geklingelt"
- Motor hat nicht "das feuer in jeder lebenslage" für das er propagiert wird, Motor geht ordentlich, aber zum überholen bei 100 muss ich vom 6ten auch 1-2 gänge runterschalten damit ordentlich zug kommt
- Motor geht recht elastisch (6ter ab ca 40kmh) jederzeit hahn aufmachen geht immer ruckelfrei
- so richtig Leistung kommt erst ab 5000
- Motor zieht auch im 2/3 gang um die Spitzkehre

Sitz position ist etwas weiter nach vorne gebäugt (als GS) , trotzdem komfortabel

Windschild war Tourenschild montiert, windschutz war für mich ordentlich (niedrigste pos) , Windschild lässt sich leicht verstellen ( mit Schrauben wie bei GS)

Kardan Lastwechselfrei, Ruckfrei

Handschützer lassen sich leicht verdrehen (ob das so gewollt ist?)

Lenker nur links abschliessbar

Bremsen
- Abs hinten regelt recht schnell
- Vorne klingts beim Bremsen etwas merkwürdig
- Handkraft beim Bremsen deutlich höher als GS

Fahrwerk (war jeweils v/h auf mittel eingestellt)
- deutlich härter als GS
- insbesonderer hinten merkt man schlaglöcher und kanaldeckel deutlich stärker als bei GS
- Gewicht von Maschine nicht störend
- wesentlich "weniger" handlich als GS : mit "popo" lenken geht fast gar nicht.
- in langsamen Kurven deutlich unhandlicher als GS
- Vordergabel taucht natürlich ein

- stehen ging bei mir während dem Fahren gar nicht - im stehen nach vorne lehnen komme ich sofort an diese "tank zacken" - wird sehr schnell unangenehm : also für mich nur im sitzen gut zu fahren

das für mich auffälligste war Bremsen über Strasse Querrillen / Schlaglochserien: hier geht sofort das ABS v/h los, und das ganze bremst zwar, wird aber eher sehr unruhig und rappelig.. (kannte ich so von der GS noch nie)

Mein persönliches Fazit:
Die Tiger EX ist ein eher sportliches Tourenmotorrad, dass sich am wohlsten auf der schnellen Landstrasse fühlt. Die GS bietet mir dagegen ruhigeres, ausgewogeneres, entspannteres Fahren auf allen strassen oder feldwegen

 

[Jonni]

Man darf nicht vergessen, dass die 12er GS jetzt im 9. (!) Produktionsjahr ist und fortwährend modellgepflegt wurde. Das Optimum des luftgekühlten Boxers ist erreicht. Hier anzuknüpfen, ist für jeden Newcomer nicht gerade einfach.

1 oder 2 Produktionsjahre abwarten, dann wird man wahrscheinlich auch notwendige Modellpflegemaßnahmen bei Triumph sehen. Spannend bleibt aber der Vergleich mit der neuen 1250er GS. Gleiche Ausgangslage für beide Firmen, mit leichtem bayerischen Vorteil aufgrund längerer Erfahrungen mit dem GS Konzept.

CU
Jonni

 

[Cloudhopper]

Man darf nicht vergessen, dass die 12er GS jetzt im 9. (!) Produktionsjahr ist und fortwährend modellgepflegt wurde. Das Optimum des luftgekühlten Boxers ist erreicht. Hier anzuknüpfen, ist für jeden Newcomer nicht gerade einfach.

1 oder 2 Produktionsjahre abwarten, dann wird man wahrscheinlich auch notwendige Modellpflegemaßnahmen bei Triumph sehen. Spannend bleibt aber der Vergleich mit der neuen 1250er GS. Gleiche Ausgangslage für beide Firmen, mit leichtem bayerischen Vorteil aufgrund längerer Erfahrungen mit dem GS Konzept.

CU
Jonni

Hölle zugefroren?
Sankt Nimmerleinstag?
Was issen hier los, Jonni bist du krank?

Das ist wohl der objektivste, am wenigsten BMW-bebrillte Beitrag den ich je von Dir gelesen hab! Versteh mich nicht falsch, ich find das gut! Nie gedacht das ich das mal sage, aber ich stimme Jonni zu. Das ich den Tag noch erleben durfte!

/Edit:
Das ist ja fast nen Ritterschlag für die EX aus deinem Munde