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Triumph Tiger Explorer 1200 - NEU 2012

Erstellt von YAHA, 25.10.2011, 14:15 Uhr · 1.336 Antworten · 159.112 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    sieht einfach nur geil aus

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    Zitat Zitat von tamma Beitrag anzeigen
    sieht einfach nur geil aus
    Endlich mal ein Statement mit Tiefe und Fachkenntnis Was schaut eigentlich einfach nur geil aus?

    Grüße
    Steffen

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    ist sein erster beitrag -- der muss noch keinen sonderlichen sinn machen

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    Da man sich in seinem ersten Beitrag vorstellt, meint er wahrscheinlich sich selbst.

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    Zitat Zitat von Baumbart Beitrag anzeigen
    Versuch mal ne GS mit voll einstellbarem Fahrwerk zu ordern - gibt's da einfach nicht. Fahrwerksmäßig ist BMW eher Mittelmaß. Da muss es halt die elektrische Verstellbarkeit rausreissen.
    Im Prinzip. Dennoch: Ein einigermaßen passend eingestelltes mittelklassiges Fahrwerk ist immer besser wie ein tolles, gar nicht eingestelltes.

    Ich schätze

    1. dass höchsten 50 % gelegentlich den fetten Drehknopf zur Federvorspannung bewegen, wenn es hoch kommt 10 % die Zugstufendämpfung
    2. es können die selben 10 % einigermaßen erklären was Federvorspanung und Zufstufenämpfung machen
    3. 1 Helm / 2 Helme / Koffer / Hügelchen ist die Sprache die wir heute sprechen, und darum das Produkt so erfolgreich.

  6. Baumbart Gast

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    Zitat Zitat von nobbe Beitrag anzeigen
    .. und du bist sicher, dass jeder motorrad fahrer auch sein fahrwerk versteht und selber immer exakt auf die jeweiligen bedingungen einstellen kann?
    Nee, aber wer's kann und will ist bei BMW auf Zubehörfahrwerk angewiesen

  7. Registriert seit
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    Zitat Zitat von Baumbart Beitrag anzeigen
    Nee, aber wer's kann und will ist bei BMW auf Zubehörfahrwerk angewiesen
    ..dann kauft der, der das Fahrwerk versteht und einstellen kann ein anderes zubehör dämpfersystem (öhlins , wp ,etc) und stellt sich das ein ?? ist bei anderen herstellern in dem preis segment (ausser evtl teurere ducati MTS ) auch nicht anderst oder überseh ich da was ?

  8. Baumbart Gast

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    Zitat Zitat von nobbe Beitrag anzeigen
    .. ist bei anderen herstellern in dem preis segment (ausser evtl teurere ducati MTS ) auch nicht anderst oder überseh ich da was ?
    KTM zum Beispiel, wies beim Tiger ist weiß ich nicht. Zumindest kostet da ein neues Fahrwerk deutlich weniger als beim Telelever. Ist auch zweitrangig, jedenfalls ist BMW technisch nicht zwingend das non plus ultra wie einige hier vermuten.

  9. Registriert seit
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    Zitat Zitat von Zörnie Beitrag anzeigen
    Endlich mal ein Statement mit Tiefe und Fachkenntnis Was schaut eigentlich einfach nur geil aus?

    Grüße
    Steffen
    Ich zum Beispiel !!

  10. Registriert seit
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    Zum ESA kann man stehen wie man will.
    Ich finde es ungemein praktisch wärend der Fahrt auf schlechten Straßen die Dämpfung "auf" machen zu können,ohne in Fahrpausen mit einem Schraubendreher die "Klicks" zu zählen.
    Nicht umsonst hat Öhlins und Co elektrische Versionen herrausgebracht.
    Tele/Paralever haben höhrer ungefederte Massen, dadurch wird die Sache "tramplig". Ist halt ein anders Fahrwerkskonzept.
    Die Losbrechmomente der Federung sind deutlich höher. Das nehme ich aber in Kauf für eine höhere Bremsstabilität.


 

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