oha...jetzt sind wir aber heftig offtopic...
Wo hast du verzögerte Gasannahme?...Hab ich so nicht.
Dynamic Modus rein und gut ist.
Trotz des Gewichts lässt sich das ganze gut händeln. In den Alpen war ich noch nicht. Der Harz ist eher mein Revier und vor der Haustür.
Ich fahr jeden Tag damit auf Arbeit.
Was wirklich entscheident ist, ist der korrekte Luftdruck.
2,9 bar sind vorgeschrieben, ich mache 3,0 drauf.
Die Erstbereifung Z8 ist für die Tonne, war froh das der schnell runter war.
Seither MPR 3 drauf und sehr zufrieden. Die andere Kontur macht die GT wessentlich handlicher, wie ausgewechselt.
Was für mich sehr gewöhnungsbedürftig war, ist die selbstverstärke Kupplung.
Ich hatte das Gefühl, das der Schleifpunkt wandert...
...also bezüglich des Gewichts hab ich keine Probleme. Immer schön locker in den Schultern bleiben, die Fuhre auf Zug halten und die Dicke geht allein um die Kurve...war bei meiner ADV nicht anders, nur das nun auch die Motorleistung zum Gewicht stimmt.
Und um die Kurve zur EX zu kriegen, die ja auch nicht leicht ist....ich war auf der Probefahrt angenehm überrascht. Die Entwickler verstehen es die Pfunde so anzuordnen, das es passt. Für mich, wie auch bei ADV, ST und Honda CT, sind es Tourer im Adventure Look.
